Le fabricant italien de vélos 3T a renouvelé toute sa gamme de gravel bikes électriques. Selon 3T, les vélos électriques fabriqués en Italie sont développés sur le site de Presezzo, dans la province de Bergame. La nouvelle offre comprend trois modèles différents : e-Racemax, e-Ultra et e-Extrema, chacun conçu pour des utilisations différentes, de la chasse rapide sur les autoroutes de gravier aux excursions sur des terrains plus extrêmes. Le modèle e-Ultra est en outre disponible aussi bien avec un guidon droit qu'avec un guidon de course, ce qui souligne la polyvalence de la gamme.
Base du cadre 3T des modèles non-électriques
3T souligne que les cadres des modèles électriques sont identiques à ceux des versions non électriques. Tous les composants électroniques, les câbles et les batteries sont intégrés dans le cadre, ce qui permet d'éviter les tubes surdimensionnés, les moteurs externes ou les composants supplémentaires. Le moteur Mahle X-20, adapté aux 3T, est intégré dans le moyeu de la roue arrière. L'équipement électrique augmente le poids des vélos entre 3 et 3,9 kilogrammes.
Trois modèles spécialisés
3T E-Racemax
L'e-Racemax met en avant ses gènes d'engin de course aérodynamiquement optimisé et poursuit son histoire en tant que gravel bike à assistance électrique pour des randonnées rapides sur des pistes en terre, des autoroutes forestières et bien sûr aussi sur l'asphalte, qui peut être rugueux.
3T E-Ultra
L'e-Ultra est conçu pour les terrains plus exigeants et dispose d'une géométrie qui permet une position assise un peu plus droite et plus confortable. Le vélo existe également dans une version avec guidon droit. Le fabricant 3T y voit un vélo polyvalent, adapté aussi bien aux trajets en ville qu'aux trajets pendulaires et aux randonnées sur des terrains changeants.
3T E-Extrema
Le dernier membre de la famille des e-bikes 3T est l'e-Extrema, un gravel bike tout-terrain qui, selon le fabricant, est également capable de maîtriser les singletrails techniquement exigeants. Il peut accueillir des pneus d'une largeur de 47 à 57 millimètres.
Système d'entraînement et technologie de batterie
Pour le système d'entraînement, les ingénieurs ont opté pour le moteur Mahle X-20, spécialement adapté au 3T. Ce moteur léger placé dans le moyeu de la roue arrière doit offrir une assistance douce et naturelle et ne pas générer de résistance lorsqu'il n'est pas utilisé. Le moteur électrique est contrôlé par un bouton simple et intuitif avec un affichage LED sur le tube supérieur, qui permet aux cyclistes de sélectionner leur niveau d'assistance préféré. Le système offre une connectivité Bluetooth et ANT+, une compatibilité avec les appareils Garmin, trois modes de puissance prédéfinis et un quatrième mode entièrement personnalisable via l'application MySmartBike.
La batterie de 350 watts-heure fournit un couple allant jusqu'à 65 newtons-mètres. Pour une plus grande autonomie, il est possible d'acheter une batterie séparée de 173 watts-heure ; elle pèse 1,1, kilogramme, se place dans le porte-bidon sur le tube de selle et peut augmenter l'autonomie jusqu'à 50 pour cent.
Autonomie et distance parcourue
Selon 3T, celui qui gère l'assistance électrique de manière appropriée doit pouvoir parcourir sans problème plus de 150 kilomètres et 2.000 mètres de dénivelé, par rapport à un poids de cycliste de 75 kilogrammes sur un itinéraire rapide et vallonné sur des surfaces changeantes, y compris l'asphalte.
Aperçu des spécifications techniques des vélos 3T
- cadre : carbone, identique aux versions non-électriques
- Moteur : moteur moyeu Mahle X-20
- Batterie : 350 wattheures, extensible en option avec une batterie supplémentaire de 173 wattheures
- Couple : jusqu'à 65 newton-mètres
- Poids supplémentaire par rapport à la version non électrique : 3 à 3,9 kilogrammes
- Largeur des pneus e-Extrema : 47 à 57 millimètres
- Autonomie : jusqu'à 150 kilomètres et 2.000 mètres de dénivelé (avec un poids de 75 kilogrammes pour le conducteur)
- connectivité : Bluetooth, ANT+, compatible Garmin
- Utilisation : bouton avec indicateur LED sur le tube supérieur
- Modes d'assistance : trois modes prédéfinis plus un mode personnalisable
- Variantes de modèles : e-Racemax, e-Ultra, e-Extrema
Thomas Musch
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