Avec Astana-Qazaqstan et Groupama-FDJ, ce ne sont pas moins de deux équipes du World Tour équipées de vélos Wilier qui prendront le départ du Giro d'Italia le 4 mai à Venaria Reale. Pour notre test, le constructeur de vélos de la région de Vicence a envoyé un vélo original de l'équipe française, qui était encore équipée par Lapierre l'année dernière. Le Filante SLR est identique à l'équipement de série, à l'exception des roues, et constitue l'outil de travail principal des deux équipes. Comparé au modèle Zero SLR, le vélo de compétition conçu pour être léger, le Filante SLR se distingue par de meilleures performances aéro.
Wilier Filante SLR : Un potentiel exploité à fond
Avec les roues professionnelles de Shimano, nous avons calculé 214 watts, ce qui signifie qu'il a besoin d'environ dix watts de moins pour pédaler que le Zero SLR. Le Wilier, qui n'est plus tout jeune, n'arrive toutefois pas à la cheville des meilleurs vélos de course aéro. Même avec des roues plus rapides. Autrement dit : le cadre n'offre pas plus de potentiel. En revanche, il marque des points avec un poids remarquablement faible, ce qui rend l'utilisation du Zero SLR définitivement obsolète : Le vélo professionnel, mesuré sans pédales ni porte-bidon, ne dépasse que de 50 grammes le poids minimum exigé par l'UCI. L'avantage sur la balance se paie toutefois par des valeurs de rigidité relativement faibles. Peu de cyclistes s'en apercevront lors des démarrages, mais le Filante accuse le coup lors des changements de direction rapides avec un comportement légèrement spongieux.
Insolite : le vélo professionnel a été présenté au laboratoire de TOUR avec de petits disques de frein de 140 millimètres. Cela peut être acceptable pour les professionnels qui ont une bonne technique de conduite et qui ne veulent pas perdre un gramme sur leur vélo, mais ils perdent quand même de la puissance de freinage et donc de la dynamique de conduite. Un coup d'œil sur la liste d'équipement des vélos de série montre que Wilier monte habituellement des disques de frein de 160 (à l'avant) ou 140 millimètres de diamètre.
Wilier Filante SLR
- prix : 12 100 euros*
- Poids de la roue complète : 6,9 kilos
- Aérodynamique : 214 watts
- Tailles de cadre : XS, S, M, LXL, XXL (taille test graissée)
*Le prix indiqué se réfère à la version disponible dans le commerce avec une paire de roues maison (Wilier SLR 42 KC).
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 521/560/151 millimètres
- Pile/Reach/STR : 572/383 millimètres/1,49
- Empattement/course : 1000/63 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace (2x12 ; 50/34, 11-34 z.)
- les freins : Shimano Dura-Ace (140/140 mm)
- Pneus : Continental Grand Prix 5000 S (25 mm)
- Les roues : Shimano Dura-Ace C50
- Poids de la roue : 1153/1475 grammes (avant/arrière)
Wilier Filante SL
Le Filante SL, disponible depuis l'année dernière, a hérité "des formes et de l'esprit de course" du modèle haut de gamme qui lui a donné son nom. Le dérivé de la machine professionnelle est proposé à partir de 5100 euros et est équipé de Shimano 105 Di2 et de roues plates en aluminium de Miche, une filiale de Wilier. Les principales caractéristiques distinctives sont une qualité de carbone inférieure et un guidon bloqué. Caractéristique unique : deux variantes sont disponibles avec une transmission mécanique Campagnolo Chorus (5600 et 6300 euros).
Comment TOUR teste-t-il
Julian Schultz
Editor
