Plus rapide et plus légère: La Bianchi Specialissima deviendra-t-elle l'arme de choix de l'équipe Bahrain Victorious sur le Tour ?

Selon Bianchi, le développement de la nouvelle Specialissima s'est fait en étroite collaboration avec l'équipe professionnelle Bahrain Victorious. L'équipe a changé d'équipementier cette année seulement : Bianchi a pris la relève de Merida, le sponsor sortant, au début de la saison. Le fabricant italien de longue tradition avait encore sponsorisé l'équipe Arkéa-B&B-Hotels en 2025, qui a toutefois dû mettre la clé sous la porte en raison de problèmes financiers.

Jusqu'à présent, les coureurs Bianchi misaient principalement sur le modèle aérodynamique Oltre lors du Tour de France et d'autres courses professionnelles, car la Specialissima présentait un inconvénient sur le plan aérodynamique. C'est en juillet, lors du Tour de France, que l'on verra si la stratégie change avec la nouvelle Specialissima, qui se veut un vélo polyvalent.

Alberto Cavaggioni, PDG de Bianchi, explique : « Notre objectif était de développer un vélo performant sur toutes les montées et offrant un avantage concurrentiel aux athlètes de haut niveau, que ce soit en plaine, dans les cols ou lors du sprint final d'une étape de Grand Tour. »

Emanuele Liatti, directeur des produits chez Bianchi, ajoute : « Nous avons adopté une approche systématique et veillé à ce que chaque nouveau composant et chaque nouvelle gamme répondent à un objectif de performance précis. Nous avons également tenu compte des retours de nos coureurs professionnels afin de proposer un vélo qui offre des sensations naturelles, de légèreté, de réactivité et de puissance. »

Cadre et poids

Le cadre RC du Spesialissima pèserait 750 grammes en taille 55, soit 40 grammes de moins que le modèle précédent. La rigidité reste au même niveau. La version Pro, plus abordable, pèse 850 grammes. Tous les cadres sont en carbone et intègrent la technologie Countervail, qui vise à atténuer les vibrations grâce à une structure spécifique. Une tige de selle en carbone en forme de D contribue au profil aérodynamique.

Aérodynamique et cockpit

La fourche redessinée et le nouveau guidon intégré promettent tous deux une réduction de la résistance à l'air. À 50 kilomètres à l'heure, la nouvelle Specialissima devrait consommer 16 watts de moins que le modèle précédent.

Bianchi a conservé la géométrie du modèle précédent, mais a ajusté la portée et la longueur du guidon. Ces modifications s'appuient sur les retours d'expérience de l'équipe Bahrain Victorious et visent à améliorer le confort en position aérodynamique. Les modèles RC et Pro sont équipés de roues en carbone RC 49R avec une hauteur de profil de 49 millimètres et une largeur intérieure de 25 millimètres. La version de base est équipée de roues Bianchi avec un profil de 49 millimètres et des rayons J-Bend.

Variantes de modèles et équipements

Le modèle phare Specialissima RC coûte 11 550 euros et est disponible avec un groupe SRAM Red AXS ou Shimano Dura-Ace Di2 en configuration 2x12 vitesses. Le guidon RC intégré et les roues RC 49R avec finition « chopped carbon » font partie de l'équipement de série.

Le Specialissima Pro, au prix de 7 700 euros, est équipé d'un cadre plus lourd de 850 grammes. Les options de transmission comprennent le SRAM Force AXS et le Shimano Ultegra Di2, tous deux en configuration 2x12 vitesses.

La version de base Specialissima est proposée à partir de 5 200 euros. Elle présente la même géométrie que les modèles plus onéreux. Au choix : SRAM Rival AXS, Shimano Ultegra et 105 Di2, tous en configuration 2x12 vitesses.

Les trois versions sont disponibles dans les tailles de cadre 47, 50, 53, 55, 57 et 59. Au total, six coloris sont proposés, mais ils sont associés à des niveaux d'équipement spécifiques. Le modèle Specialissima RC peut également être commandé avec des finitions personnalisées via le programme Officina Bianchi.

Caractéristiques techniques :

• Cadre : carbone avec technologie Countervail, 750 g (RC, taille 55), 850 g (Pro, taille 55)
• Fourche : carbone, 17 % plus aérodynamique que le modèle précédent
• Guidon : guidon avec télécommande intégrée (RC/Pro), 25 % plus aérodynamique
• Tige de selle : en forme de D, en carbone
• Roues : RC 49R Carbon (RC/Pro), profil de 49 mm, largeur intérieure de 25 mm, rayons « straight-pull » / Bianchi 49 mm (de base), rayons « J-Bend »
• Transmission : SRAM Red AXS / Shimano Dura-Ace Di2 (RC), SRAM Force AXS / Shimano Ultegra Di2 (Pro), SRAM Rival AXS / Shimano Ultegra / 105 Di2 (de base), toutes en configuration 2x12 vitesses
• Tailles : 47, 50, 53, 55, 57, 59
• Prix : à partir de 5 200 € (version de base), 7 700 € (version Pro), 11 550 € (version RC)
• Couleurs : Antarctica (RC), Sky Blue/Aurora/Yin & Yang (Pro), Céleste/Black in Black/Moka (Basis), finitions Officina : Alba/Archivio Céleste/Nebulosa/Bluemarine Drip/Canova/Miami Drip (RC)