Le fabricant italien de roues Pinarello a présenté la nouvelle génération de sa célèbre série F. La série de modèles n'était que a été introduit il y a deux ans et propose la technique de course des Italiens à un niveau de prix légèrement inférieur. La famille de modèles entièrement remaniée comprend cinq vélos différents qui s'adressent aux cyclistes orientés vers la performance et la technique. La plateforme doit offrir un équilibre entre performance, poids et prix. Le F9 est le modèle phare de la gamme, suivi des F7, F5, F3 et F1. Les vélos ne sont toutefois pas vraiment bon marché par rapport à la concurrence : selon l'équipement, ils se situent entre 3400 et 11000 euros.
Pinarello F : les faits les plus importants
- Poids de la roue complète : à partir de 7,4 kilogrammes
- Pile/Reach/STR : 558/388 millimètres/1,44 (taille 54,5)
- Max. Dégagement des pneus : 32 millimètres
- Tailles de cadre : 43/46,5/50/51,5/53/54,5/56/57,5/59,5
- Les prix : 3400 à 11000 euros
Selon le fabricant, tous les vélos de la nouvelle série F s'inspirent conceptuellement du modèle phare Dogma F, considéré comme une référence pour les véritables machines de course. Visuellement, il est difficile de distinguer les cadres des coureurs de luxe, car ils possèdent le visage typique de la marque du fabricant de Trévise. Le risque de confusion devrait bien être un concept pour la série F, car les machines professionnelles sont considérées comme des produits extrêmement désirables, mais aussi très chers. Les changements par rapport au modèle précédent sont également minimes. Pinarello souligne la polyvalence des nouveaux vélos qui, malgré leur orientation course claire, conviennent également à différentes utilisations. Ainsi, les vélos de course de la série F supportent des pneus jusqu'à 32 millimètres de large pour les mauvais terrains.
Les nouveautés sont un passage de câbles modifié à l'avant et, dans la foulée, un pivot de fourche ovalisé. L'aérodynamisme du tube de direction et du tube diagonal a été peaufiné, tandis que la rigidité a été augmentée grâce à une structure arrière retravaillée et un nouveau design de pédalier. En outre, le F a été doté d'un nouveau dispositif de serrage de la tige de selle : au lieu d'être placé à l'arrière du tube de selle, il est désormais intégré dans le tube supérieur, devant la tige, ce qui permet de mieux la protéger contre la saleté.
Pinarello F : Équipements et prix
Pour la série de modèles, trois qualités de carbone différentes sont utilisées dans la construction du cadre, chacune devant répondre aux exigences des coureurs. Le F9 et le F7 sont fabriqués en T900, tandis que le F5 et le F3 utilisent du carbone T700. Le F1 est fabriqué avec du carbone T600. On peut supposer que les cadres de moindre qualité seront également plus lourds. Pinarello n'indique toutefois pas le poids individuel du cadre et de la fourche. Pour le modèle précédent, des poids de cadre à partir de 950 grammes ont été communiqués.
F1 105
- Entraînement/commutation : Shimano 105 (2x12)
- les freins : Shimano 105
- Pneus : Most Competition (30 mm)
- Les roues : Shimano WH RS-171 (aluminium)
- poids : pas d'indication
- prix : 3400 euros
F3
- Entraînement/commutation : Shimano 105 Di2 (2x12)
- les freins : Shimano 105
- Pneus : Most Competition (30 mm)
- Les roues : DT Swiss A 1800 Spline (aluminium)
- poids : 8,5 kilogrammes
- prix : 4500 euros
F5
- Entraînement/commutation : Shimano 105 Di2 (2x12)
- les freins : Shimano 105
- Pneus : Most Competition (30 mm)
- Les roues : Most Ultrafast 45 (carbone)
- poids : 8,3 kilogrammes
- prix : 5500 euros
F7
- Entraînement/commutation : Shimano Ultegra Di2 (2x12) | SRAM Force AXS (2x12)
- les freins : Shimano Ultegra
- Pneus : Most Competition (30 mm)
- Les roues : Most Ultrafast 45 (carbone)
- poids : 7,8 kilogrammes
- prix : 7900 euros
F9
- Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace Di2 (2x12)
- les freins : Shimano Dura-Ace
- Pneus : Pirelli P Zero Race (30 mm)
- Les roues : Most Ultrafast 45 (carbone)
- poids : 7,4 kilogrammes
- prix : 11000 euros
Jens Klötzer
Editor
