Merida présente la cinquième génération du Reacto, le vélo de course aéro veut faire partie des plus rapides au monde : Lors du test en soufflerie selon la norme TOUR, une variante spéciale de la structure ne devrait consommer que 196 watts à 45 km/h. Trois modèles haut de gamme couvrent différentes exigences : Le Reacto One se concentre sur l'aérodynamisme, le 10K sur les performances universelles et le Team sur le poids.
On l'avait déjà vu sporadiquement en course lors du Tour De France de l'été 2025, c'est enfin officiel : Merida défie la concurrence avec un nouveau Reacto. Après les présentations du Cannondale SuperSix et du Giant Propel il s'agit de la troisième nouveauté de haut niveau en l'espace de quelques jours pour les vélos de course établis. Certes, Merida ne fait plus partie cette année des fournisseurs des équipes du WorldTour. Néanmoins, le Reacto veut faire les gros titres, car il est censé faire partie des vélos les plus rapides du marché.
Merida Reacto V : Les faits les plus importants
- Poids de la roue complète : à partir de 7,1 kilogrammes
- Poids cadre/fourche : 950/475 grammes
- Aérodynamique : à partir de 196 watts (standard TOUR)
- Pile/Reach/STR : 557/395 millimètres/1,41
- Max. Dégagement des pneus : 32 millimètres
- Tailles de cadre : 3XS, XXS, XS, S, M, L, XL
- Prix (roue complète) : 2.999 à 10.999 euros
Nouveau cadre en deux variantes
Le cadre du nouveau Merida est proposé en deux versions : Les variantes haut de gamme One, Team et 10K ainsi que le Reacto 9000 utilisent un cadre haut de gamme appelé CF5. Tous les autres sont construits sur un CF3 un peu plus lourd. En taille M, le cadre CF5 devrait peser 950 grammes, la fourche 475 grammes. Par rapport au Reacto IV, Merida n'économise que 11 grammes sur le cadre, mais tout de même 64 grammes sur la tige de selle. Au total, le poids du cadre, de la fourche et des composants est de 1.616 grammes contre 1.724 grammes pour le modèle précédent, soit une économie de 100 grammes. Le cadre CF3, moins cher, pèse 1.185 grammes, la fourche correspondante 519 grammes. Les deux variantes de cadre utilisent la même géométrie et offrent des propriétés aérodynamiques identiques.
Aérodynamique et tests en soufflerie
L'équipe de développement a accordé plus d'importance à l'aérodynamisme du nouveau vaisseau amiral qu'au poids du cadre. Le Reacto One, une version spécialement tunée pour une vitesse maximale avec un simple plateau de chaîne et des pneus aéro, a atteint 196 watts à 45 km/h lors du test effectué selon le protocole de test de TOUR. Il se situerait ainsi se placer en tête des vélos de course les plus rapides du monde et supplanter le Storck Aernario et le Simplon PrideAvec respectivement 198 et 199 watts, ils ont longtemps occupé cette place sans être contestés. Le Reacto 10K consomme 202 watts, le Reacto Team 203 watts, des valeurs fabuleuses que peu de concurrents peuvent offrir. À titre de comparaison, le Reacto IV Team ne dépassait pas 211 watts. Le nouveau modèle d'entrée de gamme Reacto 4000 atteint 217 watts avec des roues standard et un cockpit en deux parties. Avec des roues optimisées sur le plan aérodynamique, cette valeur devrait pouvoir être ramenée à 210 watts.
Merida s'est fait aider par les experts en aérodynamique du fournisseur de roues Reynolds, qui équipe également de nombreuses variantes du nouveau Reacto. L'équipe de développement a effectué des centaines de simulations. Des prototypes imprimés en 3D ont servi à vérifier les résultats CFD en soufflerie. L'équipe a testé la fourche, le tube de direction, le tube diagonal, le tube de selle et le cockpit séparément et en combinaison. L'une des clés de ces valeurs est le nouveau cockpit : il devrait contribuer à 50 % de l'amélioration aérodynamique. La fourche possède en outre des fourreaux plus profonds et plus fins, la distance par rapport au pneu avant a été augmentée. Un bidon aéro spécifique avec un support adapté devrait être commercialisé prochainement.
Le test de la soufflerie TOUR simule des conditions réelles avec un mannequin pédalant et des angles d'attaque variables. La méthode saisit l'interaction entre le cycliste et le vélo ainsi que le comportement en cas de vent latéral.
Le confort et la rigidité en ligne de mire
La quatrième génération du Reacto offrait déjà un confort adéquat avec une tige de selle spécialement conçue. La nouvelle tige de selle S-Flex est également une caractéristique du Reacto V pour le confort sur les surfaces irrégulières. Le dégagement des pneus passe de 30 à 32 millimètres, ce qui permet de régler le vélo de manière encore plus confortable. Merida monte désormais des pneus de 30 millimètres en série. La rigidité du cadre a été légèrement améliorée.
Variantes de modèles et équipement
La variante la plus rapide du point de vue aérodynamique est le Reacto One, qui pèse 7,4 kg en taille M et utilise une transmission 1x avec moyeu à vitesses intégrées Classified dans le moyeu de la roue arrière. Cela promet des avantages aérodynamiques tout en offrant une gamme complète de braquets. Les roues DT Swiss ARC combinées aux pneus Continental Aero permettent d'exploiter pleinement le potentiel aérodynamique. Un wattmètre à rotor est également de la partie.
Le Reacto 10K pèse 7,2 kg et offre des performances aérodynamiques équilibrées pour un poids compétitif. Il est équipé de roues SRAM Red AXS et de roues en carbone Vision, et un powermeter SRAM enregistre les performances. Le Reacto Team est encore un peu plus léger avec des roues Reynolds, il pèse 7,1 kg et dispose d'un powermeter Shimano.
Une particularité pour le marché allemand est la variante d'équipement Limited qui, pour 4.299 euros, offre un dérailleur électronique Shimano 105, des jantes rapides en carbone et un compteur de puissance.
Reacto One
- Entraînement/commutation : Shimano Dura Ace Di2 + Classified Powershift (1x12 ; 52 z., 11-34 z.)
- les freins : Shimano Dura Ace Disc (160/160 mm)
- Pneus : Continental Aero 111 / GP 5000S TR (29/30 mm)
- Les roues : DT Swiss ARC 1100 Dicut DB 65 Classified (carbone)
- poids : 7,4 kg (taille M)
- prix : 10 999 euros
Équipe Reacto
- Entraînement/commutation : Shimano Dura Ace Di2 (2x12 ; 52/36 z., 11-30 z.)
- les freins : Shimano Dura Ace Disc (160/160 mm)
- Pneus : Continental Grand Prix 5000S TR (28 mm)
- Les roues : Vision Metron 60 RS i23 (carbone)
- poids : 7,1 kg (taille M)
- prix : 10 299 euros
Reacto 10K
- Entraînement/commutation : Sram Red AXS (2x12 ; 50/37 Z., 10-36 Z.)
- les freins : Sram Red Disc (160/160 mm)
- Pneus : Continental Grand Prix 5000S TR (28 mm)
- Les roues : Reynolds BL 60 Pro (carbone)
- poids : 7,2 kg (taille M)
- prix : 10 199 euros
Reacto 9000
- Entraînement/commutation : Shimano Ultegra Di2 (2x12 ; 52/36 z., 11-30 z.)
- les freins : Shimano Ultegra Disc (160/160 mm)
- Pneus : Continental Grand Prix 5000S TR (28 mm)
- Les roues : Reynolds BL 60 Expert DB (carbone)
- poids : 7,8 kg (taille M)
- prix : 6.999 euros
Reacto 8000
- Entraînement/commutation : Shimano Ultegra Di2 (2x12 ; 52/36 z., 11-30 z.)
- les freins : Shimano Ultegra Disc (160/160 mm)
- Pneus : Continental Grand Prix 5000S TR (28 mm)
- Les roues : Reynolds AR 60 DB (carbone)
- poids : 8 kg (taille M)
- prix : 5.999 euros
Reacto 7000
- Entraînement/commutation : Sram Rival AXS E1 (2x12 ; 48/35 z., 10-36 z.)
- les freins : Sram Rival AXS (160/160 mm)
- Pneus : Continental Grand Prix 5000S TR (28 mm)
- Les roues : Vision SC 60 i23 (carbone)
- poids : 8,4 kg (taille M)
- prix : 5.299 euros
Reacto 6000
- Entraînement/commutation : Shimano 105 Di2 (2x12 ; 52/36 Z., 11-34 Z.)
- les freins : Shimano 105 Disc (160/160 mm)
- Pneus : Continental Grand Prix TR (28 mm)
- Les roues : Vision SC 60 i23 (carbone)
- poids : 8,5 kg (taille M)
- prix : 4.299 euros
Reacto Limited
- Entraînement/commutation : Shimano 105 Di2 (2x12 ; 52/36 Z., 11-34 Z.)
- les freins : Shimano 105 Disc (160/160 mm)
- Pneus : Continental Grand Prix TR (28 mm)
- Les roues : Vision SC 60 i23 (carbone)
- Poids : 8,5 kg (taille M)
- prix : 4.299 euros
Reacto 5000
- Entraînement/commutation : Shimano 105 Di2 (2x12 ; 52/36 Z., 11-34 Z.)
- les freins : Shimano 105 Disc (160/160 mm)
- Pneus : Continental Grand Prix TR (28 mm)
- Les roues : Vision Team 35 (aluminium)
- poids : 9,0 kg (taille M)
- prix : 3.399 euros
Reacto 4000
- Entraînement/commutation : Shimano 105 mécanique (2x12 ; 52/36 z., 11-34 z.)
- les freins : Shimano 105 Disc (160/160 mm)
- Pneus : Continental Grand Prix (28 mm)
- Les roues : Shimano HB-TC500 (aluminium)
- Poids : 9,1 kg (taille M)
- prix : 2 2599 euros
Jens Klötzer
Editor
