Porte-vélos d'Atera à Yakima: 4 porte-vélos légers à fixation sur attelage passés au crible

Le vélo connaît un essor comparable à celui du roller dans les années 90. À l’époque, on aurait pu avoir l’impression que les gens avaient des roulettes à la place des orteils. C’est un peu la même chose aujourd’hui avec le vélo : tout le monde roule sur du gravier, fait du vélo et pédale à travers la campagne sur les types de deux-roues les plus divers – même en vacances. Mais pour que le vélo arrive à destination, un autre objet connaît lui aussi un véritable essor : le porte-vélos. Quand on observe ces caravanes de voitures qui se dirigent vers le sud en été, on remarque que la manière de transporter les vélos a changé. Au lieu d’être fixés sur le toit ou sur le hayon, les vélos sont désormais transportés sur l’attelage.

Quatre porte-vélos légers à l'essai

• Atera Strada Sport 2 >> disponible ici
• Thule OutPace >> disponible ici
• Uebler i21 Z60 >> disponible ici
• Yakima FoldClick 2 Evo >> disponible ici

Le transport sur le porte-vélos présente de nombreux avantages : le plus important est sans doute la faible hauteur de chargement. Au lieu de hisser péniblement les vélos sur le toit, il est parfois même possible de les faire rouler facilement sur le porte-vélos via des rampes de chargement. De même, le positionnement des vélos et leur fixation sur le porte-vélos s'effectuent beaucoup plus facilement à hauteur des yeux qu'en position surélevée.

Léger et compact plutôt que massif et lourd

Outre leur maniabilité pratique, les porte-vélos à attelage présentent toutefois aussi des inconvénients. La plupart des modèles sont lourds et encombrants. Il n’est pas rare qu’ils pèsent 18 kilos ou plus. Et dans les caves exiguës, ces porte-vélos volumineux occupent un espace dont on a cruellement besoin. Sans parler de la séance de musculation gratuite que procure cette nouvelle discipline : transporter le porte-vélos de la cave jusqu'à la voiture.

La solution : des porte-vélos légers qui se replient de manière compacte, ce qui facilite considérablement leur transport et leur rangement. Il n'existe pas encore beaucoup de modèles de ce type sur le marché, mais nous en avons déniché quatre qui répondent à nos exigences.

Systèmes rabattables pour un encombrement réduit

Le fabricant allemand Uebler est le pionnier des porte-vélos légers. L'i21 est commercialisé depuis plusieurs années déjà ; avec un poids de 13,9 kilos, il est sans doute le plus léger de sa catégorie et dispose d'un système de montage particulièrement pratique pour l'attelage. De plus, il se plie comme un origami et se range même dans le plus petit des recoins de cave.

Thule, généralement connu pour ses porte-vélos haut de gamme mais plutôt imposants, propose depuis peu un porte-vélos pliable destiné à la clientèle urbaine. Le nouveau modèle Epos pèse 15 kilos ; il se range de manière compacte et se distingue surtout par ses fixations innovantes pour les vélos. Au lieu d’un étrier à l’arrière du porte-vélos, chaque rail dispose de son propre bras de fixation, ce qui offre de nombreuses positions de montage et permet de décharger les vélos indépendamment les uns des autres. De plus, ce modèle Thule dispose d’une fonction permettant d’incliner le porte-vélos de 90 degrés en circulation urbaine, ce qui facilite le stationnement et les manœuvres.

Tous les supports ne sont pas adaptés aux VTT électriques

Le Strada Sport 2, proposé par Atera, est un grand classique de la catégorie des vélos légers. Il pèse lui aussi un peu moins de 15 kilos, mais ne dispose pas encore d’un mécanisme de pliage sophistiqué. En matière d’équipement et de maniabilité, le Strada n’est pas non plus tout à fait à la pointe. L'écartement réduit entre les rails et les passages de roue étroits compliquent le transport des vélos électriques volumineux. Alors que l'Atera convient parfaitement aux vélos de gravel et de route, les adeptes du vélo électrique devraient plutôt se tourner vers les modèles de la gamme spécialement conçus à cet effet.

Yakima est encore peu connu sur le marché allemand, mais a déjà su convaincre lors de tests précédents grâce à ses performances solides. Avec ses 16,3 kilos, le nouveau FoldClick 2 Evo n'est certes pas un poids plume, mais il séduit par son faible encombrement une fois replié, son système de fixation innovant sur l'attelage ainsi que par sa poignée de transport pratique. Le Yakima atteint toutefois ses limites en raison de ses pinces de serrage classiques. Les tubes anguleux ou les cadres massifs sont ainsi moins faciles à fixer qu'avec les systèmes à cliquet des trois autres fabricants.

De petites faiblesses dans les détails

Il existe également de légères différences au niveau des fixations de roues : chez Atera, Uebler et Yakima, tous les cliquets sont orientés vers le centre du porte-vélos. Pour fixer la deuxième roue, il faut donc se contorsionner un peu. Thule fait mieux et place tous les cliquets vers l'extérieur, ce qui est plus pratique pour l'utilisateur.

Alors que tous les porte-vélos testés conviennent sans restriction au transport de vélos de gravel ou de course, il existe de légères restrictions, du moins pour les vélos électriques : Thule limite la charge utile de l'OutPace à 50 kilos. Avec les vélos à assistance électrique, cette limite est rapidement atteinte, surtout lorsque des accessoires tels que des porte-bagages ou des garde-boue viennent s’y ajouter. Sur l’Atera, l’écartement réduit des rails (seulement 18 centimètres) constitue l’un des points faibles ; un autre réside dans les fixations de roues, qui ne sont pas parfaitement adaptées aux pneus larges et aux empattements longs.

Ce sont ces points qui comptent dans la pratique

• Poids réduit : pesant entre 14 et 16 kilos environ, ces porte-vélos peuvent être facilement transportés de la cave jusqu'au véhicule
• Pliage et prise en main : plus le chariot est compact une fois plié, plus il est facile de se faufiler dans les couloirs étroits d'une cave. De plus, les modèles pliables prennent moins de place dans la cave et dans le coffre. Une poignée intégrée est la cerise sur le gâteau pour un transport aisé.
• Porte-vélos : les bras de serrage équipés de sangles à cliquet permettent de fixer solidement même les cadres les plus imposants et sont en outre plus respectueux du matériel que les pinces classiques, qui atteignent surtout leurs limites face aux tubes massifs des VTT électriques.
• Espacement des rails : l'espacement entre les rails joue un rôle important, en particulier sur les vélos électriques dotés d'un cadre arrière large et de fourches à suspension imposantes. Si les vélos sont trop rapprochés, le cadre risque d'être endommagé.
• Mécanisme de fixation : les systèmes qui se placent à la verticale sur l'attelage et peuvent ensuite être bloqués sont particulièrement pratiques. Un écrou à oreilles, comme sur le Thule OutPace, est moins pratique.

​Atera Strada Sport 2 : aperçu général

• ​Prix : 589 euros >> disponible ici
• Variantes : Disponible pour 2 ou 3 vélos ; possibilité d'ajouter un rail supplémentaire
• Montage : Serrage classique à l'aide d'un large levier
• Fonction de rabattement : Déclenchement aisé de la fonction de rabattement à l'aide d'une pédale, double verrouillage
• Poids: 14,9 kg
• charge utile: 60 g / 30 kg max. par rail
• Dimensions de rangement: 100 x 20 x 59 cm
• Longueur / largeur / espacement des rails: 99 / 7 / 18 cm
• Empattement max. / Largeur des pneus: 134 cm / 2,4 pouces
• Diamètre maximal du tuyau: 25-80 mm
• Porte-vélos / Vélos verrouillables: oui / oui
• Accessoires: Extension pour un 3e vélo ; rampe d'accès ; supports de roues pour pneus jusqu'à 4 pouces

Conclusion et évaluation de l'Atera Strada Sport 2

Le Strada Sport 2 est un classique robuste qui séduit surtout les débutants et les cyclistes sur route. Sa finition, sa stabilité et sa conception simple et épurée sont convaincantes, et sa modularité constitue également un atout. Dans le détail, cependant, le concept semble avoir pris de l'âge : chargement fastidieux, sangles difficiles à manipuler et, surtout, l'écartement réduit entre les rails imposent des limites évidentes. Pour les VTT ou les vélos électriques modernes, le Strada Sport 2 n’est adapté que dans une certaine mesure ; dans ce cas, il vaut mieux opter pour des modèles plus récents ou spécialement conçus, comme le vélo électrique Atera Strada.

Avantages et inconvénients de l'Atera Strada Sport 2

Avantages

• poids réduit
• des patins et des coques de roue sûrs et qui préservent les pneus, pour les vélos de gravel et de course
• bon marché

Inconvénients

• moins compact une fois replié
• En raison de l'espacement réduit entre les rails, ce modèle est peu adapté aux VTT électriques
• manipulation fastidieuse des bras de préhension et des sangles de fixation

​Le Thule OutPace en bref

• ​Prix : 629,95 euros >> disponible ici
• Variantes : Disponible pour 2 ou 3 vélos
• Peu encombrant : Conception entièrement repliable pour un rangement très facile
• Génie universel : Bras de préhension mobiles pour des diamètres de cadre compris entre 20 et 90 mm
• Mode Parking : Une fonction d'inclinaison innovante permet de réduire l'encombrement du support lors du stationnement
• Sécurité : Feux arrière intégrés et systèmes de sangles réglables pour éviter les enchevêtrements de câbles
• Poids plume : Optimisé pour un montage vertical par une seule personne au niveau de l'accouplement
• Poids: 15 kg
• Dimensions de rangement: 76 x 24 x 72 cm
• Longueur / largeur / espacement des rails: 121 / 6,5 / 22,5 cm
• Empattement max.: 144 cm
• Diamètre maximal du tuyau: 90 mm
• Porte-vélos / Vélos verrouillables: oui / oui
• Accessoires: protections de cadre ; attaches de pneus ; adaptateurs de cadre de vélo

Conclusion et évaluation - Thule OutPace

Poids réduit, encombrement minimal et poignée de transport pratique : en matière de maniabilité, le Thule marque haut la main. Les bras de préhension placés séparément sont hors pair : ils facilitent considérablement le chargement et le déchargement et s'adaptent même aux formes de cadres complexes. Grâce à sa fonction rabattable, l'OutPace gêne nettement moins lors des manœuvres en ville et peut même rester fixé au véhicule lors du stationnement.

Le montage du porte-vélos à l'aide d'un écrou à oreilles s'explique clairement par son prix abordable – selon les standards de Thule –, mais rend l'opération un peu plus fastidieuse. Nous aurions au moins souhaité une indication permettant de savoir quand le porte-vélos est suffisamment bien fixé à l'attelage. La fonction de rabattement sans pédale est également un peu peu pratique, car il faut passer la main entre les vélos et, en cas de doute, on risque de se salir les manches avec la graisse de chaîne. La charge maximale de 50 kilos et de 25 kilos par vélo est légèrement inférieure aux valeurs habituelles – un point auquel il faut prêter attention, notamment avec les vélos électriques lourds.

Avantages et inconvénients du Thule OutPace

Avantages

• Bras de préhension flexibles offrant une excellente maniabilité
• Finition haut de gamme
• Fonction de repliage pour le stationnement et la conduite en ville
• Encombrement réduit et poignée de transport pratique

Inconvénients

• Charge utile maximale faible
• Montage un peu fastidieux au niveau de l'embrayage

​L'Uebler i21 Z60 en bref

• Prix : 909 euros ou 1 139 euros >> disponible ici
• Variantes : Disponible pour 2 ou 3 vélos
• Montage : Fixation facile grâce à un système de fermeture breveté
• Merveilles de l'accumulation : Se range de manière extrêmement compacte grâce à ses rails pliables
• Fonction de rabattement : Activation aisée de la fonction de rabattement à l'aide d'une pédale
• Poids plume : Montage vertical sur l'accouplement à l'aide de la poignée située sur l'étrier
• Poids: 13,5 kg
• charge utile: 60 g / 30 kg max. par rail
• Dimensions de rangement: 61 x 20,5 x 69 cm
• Longueur / largeur / espacement des rails: 119 / 7,5 / 24 cm
• Empattement max. / Largeur des pneus: 130 cm / 3 pouces
• Diamètre maximal du tuyau: 115 mm
• Porte-vélos / Vélos verrouillables: oui / oui

Conclusion et évaluation de l'Uebler i21 Z60

Avec le i21 Z60 Uebler propose un ensemble haut de gamme destiné aux cyclistes exigeants : ultra-léger, extrêmement robuste et doté d’un système de fixation bien pensé jusque dans les moindres détails. Le mécanisme d’enclenchement astucieux et les bras de serrage flexibles établissent de nouvelles références en matière de maniabilité et de protection du cadre. Les quelques petits défauts au niveau des sangles à cliquet n'entachent guère l'impression générale d'excellence. Ceux qui recherchent l'un des porte-vélos à fixation par attelage les plus légers et les plus sûrs du marché trouveront ici leur bonheur – mais devront pour cela mettre la main à la poche.

Avantages et inconvénients de l'Uebler i21 Z60

Avantages

• Encombrement extrêmement réduit et poids faible
• Montage facile grâce à un système de rabattement intuitif
• Pinces pouvant être positionnées de manière flexible, adaptées également aux tuyaux de grand diamètre
• Large écartement des rails (VTT électriques), nombreuses positions sur l'arceau de maintien

Inconvénients

• Prix très élevé
• Acheminement des câbles un peu mal réalisé
• La manipulation des cliquets et des bras de préhension est parfois un peu délicate

​Le Yakima FoldClick Evo 2 en bref

• Prix : 700 euros >> disponible ici
• Variantes : Disponible pour 2 ou 3 vélos
• Montage : Fixation facile grâce à un système de fermeture breveté
• Merveilles de l'accumulation : Se range sans encombrer grâce à ses rails et ses bandes lumineuses pliables
• Fonction de rabattement : Activation aisée de la fonction de rabattement à l'aide d'une pédale
• Poids plume : Montage vertical sur l'accouplement avec poignée de transport pratique
• Poids: 16,3 kg
• charge utile: 60 g / 30 kg max. par rail
• Dimensions de rangement: 67 x 74 x 28 cm
• Longueur / largeur / espacement des rails: 128 / 6,8 / 22 cm
• Empattement max. / Largeur des pneus: 128,5 cm / 4 pouces
• Diamètre maximal du tuyau: 22-80 mm
• Porte-vélos / Vélos verrouillables: oui / oui
• Accessoires: bandes de repos plus longues ; rail de guidage ; protections de jantes

Conclusion et évaluation du Yakima FoldClick Evo 2

Avec le FoldClick Evo 2 est fourni par Yakima Un porte-vélos bien pensé et agréablement compact pour un usage quotidien. Il séduit notamment par sa facilité de montage, son encombrement réduit une fois replié et sa grande stabilité en conduite. À l’usage, il se distingue par une prise en main intuitive et une bonne compatibilité avec les vélos électriques. On peut toutefois lui reprocher la qualité perçue des matériaux, la finition des détails et la capacité d’ajustement quelque peu limitée des bras de fixation. En conclusion, c’est un modèle polyvalent et solide pour tous ceux qui privilégient la compacité et la simplicité d’utilisation – avec quelques petits défauts au niveau des détails.

Avantages et inconvénients du Yakima FoldClick Evo 2

Avantages

• Dimensions réduites une fois replié et poignée de transport pratique
• Système de fixation astucieux pour l'attelage
• Assez d'espace pour les cadres larges
• Bras de préhension très faciles à positionner

Inconvénients

• Plastiques de mauvaise qualité
• Les pinces à griffes ne sont pas idéales pour les tubes volumineux et anguleux