Porte-vélos Atera Strada Sport: Un classique léger pour le vélo de route et le gravel

Les porte-vélos à fixer sur l'attelage se distinguent rarement par leur légèreté et leur encombrement réduit. Nous nous sommes mis en quête d'alternatives légères pour le transport de vélos et avons notamment trouvé notre bonheur chez Atera. Avec le Strada Sport 2 Le fabricant allemand propose dans sa gamme un porte-vélos classique qui se distingue avant tout par sa conception axée sur la légèreté et la facilité d'utilisation. Ce porte-vélos est conçu pour deux vélos, mais peut être étendu à trois vélos à l'aide d'un kit d'extension si nécessaire.

On remarque que le porte-vélos Atera Strada Sport 2 a déjà quelques années derrière lui lorsqu'on le compare à des modèles plus récents. Il se replie de manière moins compacte que les autres modèles testés, mais reste néanmoins agréablement léger avec ses 14,9 kilos. Il manque toutefois, par exemple, une poignée permettant de le transporter facilement jusqu'à l'attelage.

L'Atera bénéficie d'une fabrication solide. Toutes les pièces en plastique et en métal sont ébavurées et ne présentent pratiquement aucun risque de blessure. La fiche à 13 broches est logée dans un support pratique. La fonction de rabattement s'actionne facilement à l'aide d'une pédale ; si nécessaire, les feux arrière peuvent être décalés davantage vers l'extérieur à l'aide d'une clé Allen.

Levier de serrage pratique, mais mise en place difficile

Le montage sur l'attelage s'effectue à l'aide d'un levier de serrage facile à utiliser. Un point positif : un repère vert indique si le porte-vélos est bien stable et correctement positionné sur l'attelage. Cependant, la mise en place sur l'attelage est un peu plus fastidieuse et compliquée qu'avec les porte-vélos Übler ou Yakima, qui disposent d'une poignée pratique et s'installent verticalement plutôt qu'horizontalement sur l'attelage.

L'étrier de fixation se verrouille facilement à l'aide de deux poignées rabattables et occupe une largeur relativement importante. Cela offre un nombre suffisant de positions de montage pour les bras de serrage. La fixation des vélos elle-même demande un peu de patience. Dès la mise en place du premier vélo, il faut enfiler le bras de serrage du deuxième à travers le cadre. Les pinces peuvent certes être déplacées, mais elles ne peuvent ni être retirées ni repositionnées – une fonctionnalité pourtant courante de nos jours. Point positif : les pinces sont largement recouvertes de caoutchouc et disposent d’un système d’enclenchement qui protège les cadres en carbone fragiles.

Trop étroit pour les VTT électriques larges

Les sangles de serrage sont certes solides, mais assez difficiles à manipuler. Le serrage est globalement assez fastidieux, car tous les cliquets des supports de roue sont orientés vers l'intérieur. En cas de mauvaise manipulation, les sangles de serrage peuvent également se desserrer facilement. Les sabots de roue coulissants sont pratiques, du moins pour les vélos de course et les vélos de gravel, car les roues et les pneus sont très bien maintenus ; en revanche, ils sont moins adaptés aux pneus larges des VTT.

Le principal inconvénient du Strada Sport 2 réside dans l'écartement extrêmement réduit entre les rails, qui n'est que de 18 centimètres. C'est pourquoi ce porte-vélos n'est en réalité recommandé que pour les vélos de course et les vélos de gravel. Si vous souhaitez transporter des VTT ou des vélos électriques, il est préférable d’opter pour la version « e-bike » de l’Atera Strada, qui offre un écartement des rails nettement plus important et davantage d’espace pour les cadres arrière larges ou les fourches à suspension larges.

Atera Strada Sport 2 : aperçu général

• Prix : 589 euros >> disponible ici
• Variantes : Disponible pour 2 ou 3 vélos ; possibilité d'ajouter un rail supplémentaire
• Montage : Serrage classique à l'aide d'un large levier
• Fonction de rabattement : Déclenchement aisé de la fonction de rabattement à l'aide d'une pédale, double verrouillage
• Poids: 14,9 kg
• charge utile: 60 g / 30 kg max. par rail
• Dimensions de rangement: 100 x 20 x 59 cm
• Longueur / largeur / espacement des rails: 99 / 7 / 18 cm
• Empattement max. / Largeur des pneus: 134 cm / 2,4 pouces
• Diamètre maximal du tuyau: 25-80 mm
• Porte-vélos / Vélos verrouillables: oui / oui
• Accessoires: Extension pour un 3e vélo ; rampe d'accès ; supports de roues pour pneus jusqu'à 4 pouces

Conclusion et évaluation de l'Atera Strada Sport 2

Le Strada Sport 2 est un classique robuste qui séduit surtout les débutants et les cyclistes sur route. Sa finition, sa stabilité et sa conception simple et épurée sont convaincantes, et sa modularité constitue également un atout. Dans le détail, cependant, le concept semble avoir pris de l'âge : chargement fastidieux, sangles difficiles à manipuler et, surtout, l'écartement réduit entre les rails imposent des limites évidentes. Pour les VTT ou les vélos électriques modernes, le Strada Sport 2 n’est adapté que dans une certaine mesure ; dans ce cas, il vaut mieux opter pour des modèles plus récents ou spécialement conçus, comme le vélo électrique Atera Strada.

Avantages et inconvénients de l'Atera Strada Sport 2

Avantages

• poids réduit
• des patins et des coques de roue sûrs et qui préservent les pneus, pour les vélos de gravel et de course
• bon marché

Inconvénients

• moins compact une fois replié
• En raison de l'espacement réduit entre les rails, ce modèle est peu adapté aux VTT électriques
• manipulation fastidieuse des bras de préhension et des sangles de fixation