Avec cet argent, on pourrait sans problème s'offrir une petite voiture. Neuve, bien sûr. Pour le vélo du double vainqueur du Tour Tadej Pogacar, il faudrait débourser plus de 15000 euros selon la configuration.
En contrepartie, on obtient un engin high-tech qui, dans sa version montagne, est très proche de la limite de poids officielle d'au moins 6,8 kilos. Aperçu de la machine de course du jeune homme de 23 ans.
Le cadre
Pogacar a fêté ses deux premières victoires dans le Tour sur un Colnago V3RS. Son cadre de cette année a l'air identique, mais il doit déjà avoir un Prototype être en place. Pour économiser du poids, Pogacar a fait enlever la peinture. Seuls les autocollants des sponsors sont collés sur le carbone. Toutes les vis doivent être en titane (4 euros la pièce). Ce n'est pas le cadre le plus léger du peloton, mais il peut être utilisé en montagne comme sur le plat. Prix du cadre V3RS : environ 4650 euros.
Le groupe
La transmission et les freins sont du fabricant italien Campagnolo. Le Super Record EPS fonctionne électroniquement et offre 22 vitesses. Sur le plat, Pogacar utilise des freins à disque, en montagne, le Slovène mise sur les freins classiques sur jante en raison du poids plus faible. Prix du groupe sans manivelle : environ 3000 euros.
Le compteur de puissance
Peu de gens connaissent Schoberer Rad Meßtechnik, mais tous les fans de cyclisme connaissent le sigle SRM. L'entreprise de Jülich propose, selon ses propres dires, "l'étalon-or en matière de mesure de la puissance". Le powermeter est intégré dans la manivelle, Pogacar reçoit les données via l'ordinateur de vélo. Prix du wattmètre et de l'ordinateur : environ 3000 euros.
Les roues
Ici aussi, Pogacar est équipé par Campagnolo, les Bora WTO existent avec des jantes de différentes hauteurs. La plupart du temps, Pogacar utilise des jantes de 45 mm de haut. En montagne, il devrait recevoir cette année une paire de roues prototype pesant un peu moins de 1200 grammes. Là, Pogacar utilise classiquement des pneus à chambre à air, alors que, par exemple, il roule sans chambre à air dans l'étape des pavés. Prix de la paire de roues et des pneus : jusqu'à environ 3000 euros selon la configuration.
Les pédales
L'entreprise Look fait partie des équipementiers les plus performants en matière de pédales. Depuis son adolescence, Pogacar préfère les pédales de l'entreprise française. Sur le Tour, il utilise le modèle Keo Blade Carbon Ceramic, une pédale pèse moins de 100 grammes. Prix : environ 270 euros.
La selle
Le confort nécessaire est assuré par la selle Prologo Scratch M5 Nack. La selle est divisée en cinq zones différentes, dont le rembourrage est plus ou moins dur. La tige de selle Darimo T1 Aero est un prototype et ne devrait également peser qu'une centaine de grammes. Prix de la selle et de la tige de selle : environ 630 euros.
Le guidon
Pogacar pilote son vélo avec le Deda Alanera. Le cockpit est en carbone, la potence et le guidon ne font qu'un. Pour un aérodynamisme optimal, tous les câbles sont posés à l'intérieur. Prix du cockpit : environ 900 euros.
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