Le mécanicien des EAU rapporte: Pogačar a gagné à Sanremo avec un cadre cassé
Jens Klötzer
· 24.03.2026
Le site Déroulement de la course de Milan-Sanremo de cette année est de la matière pour les livres d'histoire. Le mécanicien de l'UAE Team Emirates Boštjan Kavčnik a révélé au magazine d'information slovène "Delo a donné de nouveaux détails sur la victoire de Tadej Pogačar, ce qui rend le drame encore plus grand. Le Slovène aurait remporté le premier monument de la saison avec un cadre cassé.
"D'habitude, l'équipe est déjà partie pendant une heure et demie, le temps que Tadej remplisse toutes ses obligations après la course. Cette fois-ci, nous l'avons attendu et félicité avant de quitter Sanremo. C'était une course spéciale pour nous tous. Il a gagné malgré le drame et même si son cadre s'est cassé dans la chute et que le disque de frein a frotté contre les plaquettes", a expliqué Kavčnik à Delo.si.
Dommages découverts à l'arrivée
Pogačar et son équipe ont remarqué les dommages causés au Colnago Y1RS n'a donc eu lieu qu'après l'arrivée. "La structure arrière était endommagée, mais heureusement elle n'a pas cédé. Si Tadej avait connu l'état du vélo, il ne serait pas parti sans faire de compromis, même Tom Pidcock aurait eu du mal à suivre. Ce vélo va maintenant rejoindre une collection spéciale, bien qu'il soit défectueux", a déclaré Kavčnik. L'équipe aurait immédiatement changé la roue de Pogačar si elle avait su qu'elle était endommagée.
Le mécanicien n'a pas précisé l'endroit exact où le cadre s'est brisé. Sur les photos de la course prises après la chute, on peut voir divers dommages consécutifs au crash. La tige de selle gauche porte plusieurs éraflures, un dommage plus important semble être survenu au niveau du raccord central avec le tube de selle. Quelques jours après cette victoire mémorable, le Blogueur cycliste Lukáš Ronald Lukács une image censée montrer un dommage structurel évident sur l'entretoise de siège droite de la Colnago Y1RS de Pogacar après l'arrivée à Sanremo.
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La chute a eu lieu à 32 kilomètres de l'arrivée. Le mécanicien de l'équipe, Boštjan Kavčnik, a poursuivi son récit pour le magazine Delo : "Tadej a volé sur le côté gauche, qui n'a pas de dérailleur, mais la transmission s'est quand même activée en mode crash. Tadej l'a remis en place lui-même et a eu le sentiment que tout le reste était correct, nous n'avons donc pas changé de vélo", a rapporté Kavčnik. La chute n'a guère modifié les plans tactiques. "C'est arrivé au moment où nous voulions accélérer le rythme, et c'est exactement ce que faisaient nos coureurs, mais pas en tête de la course, plutôt dans le peloton. Heureusement, Tadej est si bien préparé qu'il a pu rattraper ce qu'il avait manqué".
Nouvel équipement pour Sanremo : pour la première fois avec un entraînement simple
Par rapport à l'année dernière, l'équipe a apporté quelques modifications au matériel du champion du monde pour cette classique. "Pour la première fois, Tadej a opté pour un seul plateau. En enlevant un plateau et le dérailleur avant, nous avons gagné en poids et en aérodynamisme. Il a également utilisé des jantes plus hautes avec des pneus plus étroits. L'année dernière, c'était 30 millimètres, cette année 28. Notre département performance a calculé que ce serait le plus efficace dans une course aussi rapide", a expliqué Kavčnik.
Les transmissions à un seul plateau sont une tendance de ces dernières années, surtout dans les courses à plat ou modérément vallonnées. Les rivaux de Pogačar, Thomas Pidcock (Pinarello-Q36.5, 2e), Wout van Aert (Visma | Lease A Bike, 3e) et Mads Pedersen (Lidl-Trek, 4e), ont également misé sur les transmissions simples de leur fournisseur de dérailleurs SRAM, qui promeut cette configuration depuis quelques années. Le fait que Pogačar y ait recours est en revanche inhabituel : son fournisseur de dérailleurs Shimano est traditionnellement un défenseur de la transmission à deux vitesses avec dérailleur.
Après Milan-Sanremo, avant Paris-Roubaix
Le mécanicien Kavčnik a également roulé avec Pogačar sur le circuit Paris-Roubaix en décembre. "Avant la course en Flandres, nous faisons un autre tour de Roubaix. Jusqu'à présent, nous avons obtenu les données dont le service des sports a besoin pour calculer quel équipement et quels réglages sont les meilleurs. Tadej a déjà pris sa décision, de se présenter avec le modèle Y1RSIl n'avait pas encore roulé à Roubaix. C'est pourquoi nous avons souvent répété la course sur les pavés et testé différentes largeurs et pressions de pneus. Les mécaniciens nous ont promis du matériel adapté à la conduite sur pavés".
Pogačar a préparé Sanremo et Roubaix avec la même ardeur. "Ce sont certaines courses où il faut sentir les routes et les virages. Il ne s'agit pas seulement de choisir un meilleur matériel qu'auparavant, mais aussi de la volonté de Tadej. Et celle-ci est d'un niveau encore plus élevé que par le passé", a souligné Kavčnik. Les rivaux l'ont ressenti lors de Strade Bianche et Milan-Sanremo.
Le meilleur coureur du monde a continué à s'améliorer et se concentre désormais sur Paris-Roubaix le 12 avril. "A Sanremo, il a senti où se situait la concurrence. Il avait déjà la tête à l'arrivée à Roubaix. Juste après la course, il m'a dit qu'il avait besoin de pneus là-bas parce qu'il devait commencer à s'entraîner", a rapporté Kavčnik. Pogačar veut compléter sa collection de monuments et s'imposer pour la première fois à Roubaix cette année.
Jens Klötzer
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