Interview Lennart Jasch: Son parcours de l'ovale de glace au vainqueur dans les Alpes

Ce sont les coureurs issus des sports d'hiver qui ont récemment fait les gros titres du cyclisme allemand. L'ex-biathlète Florian Lipowitz, après avoir terminé sur le podium du Tour de France 2025, a déjà retrouvé une bonne forme cette année en terminant dans le top 3 des tours espagnols du WorldTour en Catalogne et au Pays basque.

Le dernier succès en date est celui d'un ancien patineur de vitesse qui a commencé à se faire remarquer la saison dernière. Lennart Jasch, originaire de Prien am Chiemsee, a remporté l'étape reine du Tour of the Alps. En solitaire, poursuivi par un peloton avide, dont une grande partie se trouve dans les dernières étapes de la préparation du Giro d`Italia, le jeune homme de 25 ans remporte la victoire après 168 kilomètres et plus de 4000 mètres de dénivelé. et pose ainsi la première pierre du maillot de meilleur grimpeur qu'il remporte le lendemain, emportant avec lui son premier maillot de classement en plus de sa première victoire dans une course professionnelle.

Jasch, qui fait partie de l'équipe de développement de Tudor Pro Cycling en Suisse, n'en est qu'à sa troisième saison de cyclisme. Début 2024, il faisait encore partie de l'équipe nationale allemande en tant que patineur de vitesse. Son père Helge et sa mère Antje travaillent pour la Deutsche Eisschnelllauf- und Shorttrack-Gemeinschaft (DESG), tandis que sa sœur Maira, de quatre ans sa cadette, a participé aux Jeux olympiques d'hiver de Milan-Cortina en février dernier.

A la Rehea : l'ergomètre montre son potentiel pour le cyclisme

Et même Lennart Jasch ferait encore des tours de patinoire ovale aujourd'hui s'il n'y avait pas eu un déséquilibre musculaire qui lui posait régulièrement des problèmes avec des patins sous les pieds. Sur le vélo, qui n'était autrefois utilisé qu'à l'entraînement et lors de la rééducation, rien n'était perceptible. Et c'est ainsi que le changement s'est opéré, car les valeurs qu'il a foulées sur l'ergomètre montraient un potentiel certain.

Jasch a couru sa première course UCI pour l'équipe amateur allemande Max Solar. Il a d'emblée terminé ce tour d'Oberösterreich à la dixième place. Grâce au contact avec Dan Lorang, entraîneur chez Red Bull - BORA - hansgrohe (au moins jusqu'à l'été)En 2025, il a rejoint l'équipe de développement de l'équipe allemande WorldTour et a remporté ses premiers succès. En septembre, il a remporté le Giro della Regione Friuli Venezia Giulia. La course italienne au nom encombrant fait partie de la catégorie 2.2, les professionnels de la première ligue du cyclisme sont donc exclus du départ.

Mais Jasch a prouvé qu'il pouvait aussi s'imposer face à de plus grands noms lors du Tour of the Alps, une course de la deuxième catégorie la plus élevée dans le cyclisme. A l'apogée de sa jeune carrière, il a parlé à TOUR du Tour des Alpes, de son passage du patinage de vitesse au cyclisme et de son développement futur.

TOUR : Une vidéo sur votre profil Instagram vous montre sur la scène du Tour des Alpes en train de célébrer au champagne le maillot de grimpeur que vous n'avez jamais porté en course, mais que vous avez finalement remporté. Cela semblait déjà assez routinier. Où avez-vous appris à manier ces bouteilles ? Biniam Girmay a prouvé de manière impressionnante que ce genre de choses peut parfois mal tourner, lorsqu'il a remporté Gand-Wevelegem en 2022 et ainsi sa première grande course.

Lennart Jasch : "J'ai vraiment appris ça en 2024 au camp d'équipe de Red Bull (rires). Pour le team building, nous avons organisé une course de caisses à savon, j'étais pilote. Après, nous avons tous reçu une bouteille de champagne. Je n'avais encore jamais fait ça. Et le temps que je l'ouvre et que je puisse m'éclabousser, tous les autres avaient déjà fini depuis longtemps. Cela m'a énervé et j'ai décidé de regarder de plus près comment cela fonctionnait, car je ne voulais pas me ridiculiser si jamais je gagnais quelque chose. Et puis, avec Friuli, j'ai eu l'occasion de m'entraîner un peu.

D'où vient sa grande forme actuelle ? Du moins, les résultats des courses précédentes ne la laissaient pas forcément présager.

Je ne dirais pas forcément que c'est une forme de pointe. Il s'agit plutôt d'un développement continu, d'une augmentation fondamentale de mon niveau de performance. J'ai fait beaucoup de courses dans la première partie de la saison, mais à partir de mars, j'ai eu le temps de faire deux très bons blocs d'entraînement à la maison. Cela ne vient pas d'un camp d'entraînement en altitude ou autre. Je pense que c'est simplement une évolution naturelle.

Le développement est de toute façon un bon mot-clé. Où voyez-vous la plus grande différence entre le Lennart Jasch de 2025 et celui d'aujourd'hui ?

L'éléphant dans la pièce, c'est bien sûr ce résultat. Mais si vous regardez un peu derrière la façade pour voir d'où cela vient, vous arriverez probablement rapidement à la conclusion que j'ai simplement gagné en assurance et que j'ai encore consolidé les compétences que j'ai acquises au cours des dernières années. Cela me permet d'aborder les courses avec plus de confiance. Cela s'est aussi manifesté par exemple lors de ma victoire, lorsque j'étais dans l'échappée. Là, j'ai cru directement en moi et je ne me suis pas dit : 'On verra bien ce qui se passera ici, comme cela aurait probablement été le cas dans le passé'. Parfois, j'ai vraiment l'impression que la part des jambes et de la tête est de 50/50, donc le facteur mental est vraiment très important.

Un facteur qui est également important est la santé. Vous avez dû vous retirer du patinage de vitesse, que vous pratiquiez depuis votre jeunesse, en raison de déséquilibres musculaires. Entre-temps, vous pratiquez le cyclisme de manière intensive. Les problèmes ne sont pas revenus ?

Non, heureusement, je n'ai toujours pas de douleurs. Et entre-temps, j'ai aussi pu m'entraîner à éliminer quelques autres douleurs des patineurs de vitesse. Lorsque l'on ne skie que dans un sens - il faut toujours aller dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, c'est-à-dire à gauche - le corps s'y habitue et l'on devient un peu de travers. Mais cela s'est arrangé, je suis à nouveau droite comme une personne normale. (rires). Mais ce serait aussi le cas : si l'on a des problèmes majeurs, on peut de toute façon oublier de courir à un tel niveau. Si quelque chose ne va pas à 100 % avec le corps, cela se remarque très vite.

Mais tout se passe bien chez Lennart Jasch. Et cela se reflète dans les résultats. Dans quelle direction souhaitez-vous vous spécialiser ?

Comme je viens du patinage, les choses plus courtes me conviennent encore très bien. Grâce à l'entraînement intensif de la force, j'ai encore relativement beaucoup d'explosivité pour un coureur de montagne. Mais je n'ai jamais vraiment pu essayer les choses classiques de la montagne, 45 minutes de montée, jusqu'à présent. Du moins pas en course. Avec les données de puissance à l'entraînement, ce serait peut-être possible. Mais nous ne sommes pas encore vraiment fixés sur ce point. C'est aussi l'un des objectifs de cette année, définir ce qui me convient le mieux. Je n'ai encore jamais couru avec un profil comme celui de Liège-Bastogne-Liège par exemple. Mais la tendance sera probablement de se diriger vers les coureurs de classe ou de montagne. Cela se voit aussi dans le fait que j'ai plutôt obtenu mes résultats sur des terrains profilés jusqu'à présent.

Qu'en est-il du contre-la-montre ? C'est ce qui se rapproche le plus du patinage de vitesse.

Du point de vue mental, oui. Mais le contre-la-montre est une chose difficile. Jusqu'à présent, je n'ai fait qu'un seul vrai contre-la-montre, c'était lors des championnats d'Allemagne l'année dernière. Je pense que si l'on veut devenir un champion du monde du contre-la-montre, il faut en payer le prix. Donc, si tu n'as pas été dans la soufflerie, si tu n'as pas de cockpit personnalisé, si tu ne fais pas ceci ou cela et si tu y consacres beaucoup de temps, tu n'as aucune chance. Actuellement, j'ai reçu de l'équipe un vélo de contre-la-montre prêt à l'emploi et je m'entraîne dessus toutes les deux semaines. Je pense que si l'on commençait à faire les investissements nécessaires et à s'attaquer au projet, on verrait assez rapidement ce que l'on peut obtenir. Si l'on part de la valeur CdA (Coefficent of Drag Area, la métrique la plus importante pour quantifier l'efficacité aérodynamique d'un cycliste) on se rend vite compte que l'on n'est peut-être pas né pour faire du contre-la-montre. Un jour ou l'autre, je vais devoir faire de même.

Vous avez changé d'équipe cet hiver, vous êtes passé de l'équipe de développement de Red Bull - BORA - hansgrohe à celle de Tudor.

Et j'en suis satisfait. J'ai été super bien accueilli dans l'équipe de Devo, mais aussi chez les professionnels. Et je pense que j'ai déjà gagné ma place et aussi le respect.

Jusqu'à présent, vous étiez presque exclusivement avec les professionnels. Est-ce un signe ?

C'est surtout un signe de mon âge (rires). L'équipe de Devo est avant tout une équipe de moins de 23 ans. Et je n'en fais plus partie. Mais jusqu'à présent, les grandes courses importantes de cette catégorie d'âge étaient au programme de la saison. Et personne n'aurait gagné à ce que je ne participe à aucune course. C'était déjà la même chose l'année dernière. J'ai simplement profité de cette phase pour voir comment c'était de courir avec les pros et d'acquérir de l'expérience. Dans la deuxième partie de la saison, il y aura un mélange de courses avec l'équipe Pro et l'équipe Devo. Là, il s'agira encore plus d'apprendre à rouler en finale et, je l'espère, à gagner.

Mais cela a déjà fonctionné maintenant chez les professionnels.

Oui, mais aussi à cause d'une situation dans laquelle j'étais en fait l'assistant de notre capitaine Michael Storer. Au départ, je suis allé dans l'échappée pour nous assurer que nous n'aurions pas à travailler derrière. Je n'avais pas prévu que les choses se dérouleraient comme elles l'ont fait.

L'attaque pour le maillot de meilleur grimpeur le dernier jour, après avoir remporté la 4e étape, était-elle aussi un peu le fruit du hasard ?

Je dirais que c'était une belle prise accessoire (rires). Tout comme le fait qu'en plus du maillot bleu, le coureur ayant parcouru le plus de kilomètres dans l'échappée a obtenu le maillot noir. En fait, c'était comme la veille. Nous ne voulions pas laisser partir un grand groupe. Quand il y a eu une attaque, j'étais à nouveau à l'avant. Et puis je me suis retrouvé dans le groupe de douze coureurs. Quand nous sommes partis, j'ai eu un contact avec la voiture. Et c'est là qu'il s'est avéré que si je gagnais ce classement de la montagne, je serais premier au classement et il faudrait que je devienne fou pour le perdre dans la dernière côte. Quand c'est arrivé, j'ai lancé le sprint et j'ai franchi la montagne en premier. Et maintenant, j'ai une médaille (pour la victoire du jour) et deux maillots spéciaux à la maison. Ils sont déjà encadrés. Mais je ne sais pas encore exactement où je vais les accrocher.