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En matière d'équipement, la Sport Floor Drive a également quelques particularités dans son sac. La pompe dispose ainsi d'un tuyau assez long qui permet de la gonfler sur le pied de montage. Le manomètre est particulièrement grand, bien que son diamètre énorme soit un peu exagéré, du moins pour les unités de mesure allemandes. L'échelle avec l'affichage des bars ne mesure que xx centimètres et n'indique la pression d'air actuelle que par pas de 0,5.
Pour la tête de pompe, Lezyne mise sur l'ABS-1 Pro Chuck de haute qualité. Celle-ci est vissée sur la valve et y est fixée de manière très solide et sûre. La tête de pompe dispose également d'une valve pratique pour le dégonflage et d'un outil pour retirer le noyau de la valve. Pour passer d'un type de valve à l'autre, il faut toutefois revisser l'embout, ce qui est moins confortable.
| Lezyne Sport Floor Drive 3.5 | |
| Poids | 1,44 kg |
| Taille (min./max.) | 66 / 117,5 cm |
| Longueur du tuyau | 120 cm |
| Pression maximale | 15 bar |
| Taille du manomètre | 9,0 cm |
| courses de 0,5 à 2,5 bar | 38 |
| Écart à 2,5 bar | 0,17 bar |
| Types de vannes | Presta, Schrader |
| Équipement | Tête de pompe à vis avec valve de vidange ; outil pour le noyau de la valve |
| Prix | 54,95 Euro >> disponible ici |
Lezyne est connu pour ses matériaux nobles et ses solutions de détail intelligentes - et c'est exactement l'impression que donne le Sport Floor Drive 3.5. D'un point de vue optique et haptique, il fait partie des modèles les plus haut de gamme dans le domaine. Mais l'utilisation pratique révèle, outre de nombreux points forts, quelques faiblesses surprenantes.
La pompe présente une finition de très haute qualité, la combinaison de métal et d'éléments composites est propre et donne une impression de longévité. La poignée ronde est agréable à prendre en main, sans arêtes ou transitions gênantes - un avantage ergonomique évident. La chambre à air est exceptionnellement longue et très flexible, ce qui facilite considérablement la manipulation sur le vélo.
L'énorme manomètre est bien lisible et clairement conçu. Cependant, l'échelle n'est divisée qu'en pas de 0,5 bar et la large aiguille rend la lecture exacte encore plus difficile. De plus, la précision de mesure est légèrement décalée, ce qui peut être important pour les pneus de vélo de course ou de gravel. La précision est suffisante pour une utilisation quotidienne et en VTT, mais elle est limite pour les réglages précis.
Lezyne mise sur une tête de pompe vissée, qui offre deux avantages évidents : une assise extrêmement étanche et un maintien très sûr, même à des pressions élevées. Le changement entre Presta et Schrader est facile, mais le vissage est un peu délicat, car la surface de rotation cannelée est étroite et le filetage est relativement difficile.
Lors du dévissage, un minimum d'air peut s'échapper, ce qui peut être gênant lors d'une pression précise. Point positif : un bouton de décompression est intégré.
La force manuelle reste relativement faible, ce qui rend les pompages prolongés agréables. Toutefois, le piston fonctionne de manière sensiblement rugueuse dans le cylindre - ce qui est inhabituel pour Lezyne et, en comparaison directe, pas tout à fait au niveau de la concurrence.
Malgré un pied en principe large, la pompe présente une faiblesse inattendue : elle bascule légèrement vers l'arrière, surtout lors de courses puissantes. Cela nuit à la sensation de pompage et coûte des points dans le classement pratique.
| Catégorie | Note |
| Manipulation (40%) | 2,2 |
| Tête de valve (30%) | 1,6 |
| Manomètre (30%) | 2,1 |
| BIKE-NOTE | 2,0 |
La pompe à pied Lezyne convainc par sa finition de haute qualité, sa tête à vis extrêmement sûre et son tuyau très long et flexible. Des faiblesses au niveau de la stabilité, le piston au fonctionnement rugueux et l'échelle grossière du manomètre l'empêchent toutefois d'obtenir une place de choix. Elle reste néanmoins une option intéressante pour les fans de la marque et les utilisateurs* qui recherchent une étanchéité maximale au niveau de la valve.

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