Longue période de développement
Gripton T2, c'est le nom que Specialized donne à son nouveau mélange de gomme, qui devrait avoir une résistance au roulement plus faible. Le fabricant affirme que plus de deux ans ont été nécessaires pour développer le T2.
A découvrir en un clin d'œil : Le nouveau pneu S-Works Turbo de Specialized
Au centre du pneu Specialized S-Works Turbo, l'accent a été mis sur l'efficacité et la durabilité. C'est pourquoi le mélange T2 est utilisé sur la bande de roulement centrale. Sur les flancs extérieurs, le pneu doit être particulièrement accrocheur et bien adhérer à la route. Pour cela, on a utilisé le mélange T5 déjà connu, le Specialized aussi pour ses pneus cross-country rapides pour VTT est utilisé.
S-Works Turbo RapidAir 2BR
La version tubeless du Specialized S-Works Turbo pour la course au quotidien est le S-Works Turbo RapidAir 2BR. La version précédente a permis de remporter plusieurs étapes lors du Tour de France 2019. La carcasse du RapidAir ne comporte que deux couches, contrairement à de nombreux autres modèles qui en comportent trois. Grâce à l'économie de matériau sous la bande de roulement, le S-Works Turbo RapidAir 2BR devrait gagner en vitesse.
Specialized promet deux watts de résistance au roulement en moins pour un jeu de RapidAir 2BR de 26 millimètres par rapport au modèle précédent. De plus, le pneu devrait durer 1000 kilomètres de plus. Le RapidAir 2BR, avec sa protection anti-crevaison en Kevlar, aurait également gagné en protection anti-crevaison. On parle de douze pour cent de protection supplémentaire contre la perforation.
Données sur le S-Works Turbo RapidAir 2BR
- Carcasse : 120 TPI
- Talon de pneu : 2Bliss Ready, avec cylon, pliable
- Mélange de gomme : Gripton T2/T5
- Protection anti-crevaison : BlackBelt
- taille : 700 x 26 mm
- pression : 4,8-7,5 bars
- Poids : 230 grammes
Specialized S-Works Turbo 2BR
Avec le S-Works Turbo 2BR, une nouvelle version tubeless du Specialized S-Works Turbo est proposée comme "pneu performance" pour un plus large éventail d'utilisations. Le jeu de pneus de 26 millimètres du S-Works Turbo 2BR devrait être six watts plus rapide que la version précédente et huit pour cent plus résistant à la perforation que l'ancien pneu.
Données du Specialized S-Works Turbo 2BR
- Carcasse : 120 TPI
- Talon de pneu : 2Bliss Ready, pliable avec Zylon
- Mélange de gomme : Gripton T2/T5
- Protection anti-crevaison : BlackBelt
- Dimensions, pression, poids
- 700 x 26 mm, 4,8-7,5 Bar, 260 grammes
- 700 x 28 mm, 4,8-6,5 Bar, 280 grammes
- 700 x 30 mm, 4,4-6,2 Bar, 300 grammes
- 700 x 28 mm, TAN, 4,8-6,5 Bar, 280 grammes
- 700 x 30 mm, TAN, 4,4-6,2 Bar, 300 grammes
La version à boyaux
Il existe également une version à boyaux du Turbo 2BR. Avec une largeur de 24 millimètres, le poids serait de 200 grammes et la protection contre les perforations serait supérieure de huit pour cent à celle de la version précédente du Specialized S-Works Turbo. La résistance au roulement devrait également être plus faible. Le fabricant ne donne toutefois pas d'indications précises à ce sujet.
Les nouveaux pneus tubeless de Specialized devraient être compatibles avec des jantes sans crochets sur les cornes (hookless). Il est toutefois recommandé d'utiliser une jante avec crochet pour les pressions de pneu plus élevées.
