Vittoria Corsa N.EXT 26 mm TLR - Pneu de course avec fibres synthétiques au lieu du coton
Vittoria élargit sa ligne de pneus pour vélo de course avec les modèles Corsa N.EXT à carcasse nylon, qui se positionnent entre les modèles Vittoria Corsa très rapides à carcasse coton et les pneus Rubino plus lourds. Largeurs disponibles : 24 à 34 millimètres. Nous avons soumis le modèle 26 tubeless ready à un test de résistance au roulement : Avec 20,3/28,7 watts (à 6,5 bars), le nouveau caoutchouc se situe entre les pneus Rubino et Corsa et se révèle relativement léger et étroit avec ses 274 grammes : Sur une jante 17C, le pneu de course mesure à peine 26 millimètres. À partir d'une largeur de 28 millimètres, les pneus TLR sont également autorisés pour les jantes Hookless. Pour les modèles Clincher, Vittoria recommande ses nouvelles chambres à air Ultra-Light-Speed en matériau TPU.
Michelin Power Cup TLR 28 mm - Pneu de course à mélange rapide
Michelin présente une nouvelle famille de pneus parmi les pneus de course : La ligne Power Cup, avec son nouveau mélange de gomme X pour la bande de roulement, est disponible en version Tubeless-Ready, Clincher et boyau. Ces deux derniers sont disponibles en 23, 25 et 28 millimètres de large, le tubeless en 25, 28 et 32 millimètres ; la production a lieu en Thaïlande.
Nous avons déjà eu l'occasion d'examiner le pneu tubeless 28. Il pèse 282 grammes et se gonfle sur une jante 17C pour atteindre une largeur généreuse de 29,5 millimètres. À 5,5 bars, nous avons mesuré une résistance au roulement de 15,8/21,7 watts (route lisse/rugueuse), ce qui est très faible - peu de pneus de course y parviennent, les valeurs de roulement sont particulièrement élevées sur sol rugueux.
Schwalbe G-One RS - l'express du gravier
Avec son nouveau profil - seulement de très légères écailles au centre - le pneu à crampons d'épaule Schwalbe G-One RS secondes devrait faire forte impression dans les courses de gravel. Les modèles tubeless ready, qui pèsent 527 grammes, mesurent 44 millimètres de large sur notre jante 22C et roulent à 22,7/28,3 watts (route lisse/rugueuse, 3 bars), ce qui est très rapide pour des pneus tout-terrain. C'est surtout sur les surfaces rugueuses que le pneu est plus rapide que les précédentes variantes du G-One testées par TOUR. Pirelli a également conçu un nouveau pneu Gravel-Race, dont le profil central est plus prononcé que celui du modèle Schwalbe. Nous ne disposons cependant pas encore de valeurs de mesure pour le Cinturato Gravel RC.
Conti Grand Prix 5000 TT TDF - Gomme professionnelle
Continental propose en édition limitée la variante contre la montre "TdF" de son modèle 5000. Pour 99,99 euros l'unité, on obtient 215 grammes de caoutchouc ultra-mince - très léger pour un pneu de vélo de course qui est tubeless-ready en 25 millimètres de largeur. Conti promet 17 secondes d'avance sur 40 kilomètres par rapport au 5000 normal, qui fait partie des pneus les plus rapides que TOUR a pu mesurer jusqu'à présent.
