Il y a quelques jours seulement, Hutchinson présentait ses pneus plus larges - Conti suit également la tendance. Continental présente deux nouvelles largeurs de pneus de la série Grand Prix 5000. Le GP5000 S TR est disponible en 35 mm, le GP5000 TT TR en 30 mm. Les deux modèles sont disponibles dès maintenant dans le monde entier via des partenaires commerciaux sélectionnés et les canaux de distribution officiels de Continental. La série Grand Prix 5000 comprend différents pneus de course pour différents domaines d'utilisation. Le S TR est conçu comme un pneu polyvalent et doit allier vitesse et fiabilité. Le TT TR mise sur une construction de carcasse réduite pour un poids faible et une faible résistance au roulement. Le sigle TR signifie Tubeless Ready. Jusqu'à présent, le 5000 S TR était disponible en 25, 28, 30 et 32 millimètres.
Continental GP5000 Allround en largeur 35 mm
La nouvelle variante 35 mm du GP5000 S TR pèse 380 g et coûte 91,95 euros. Selon le fabricant, la largeur plus importante doit permettre une pression d'air plus faible et réduire les vibrations. Continental voit son utilisation sur les longues sorties orientées vers la performance et sur des surfaces changeantes. La construction reste dans la spécification S TR bien connue, avec une conception rapide et robuste. Le pneu devrait être adapté aux courses dans différentes conditions.
Pneu de contre-la-montre GP5000 TT TR en 30 mm de large
Le site GP5000 TT TR en 30 mm pèse 280 g et coûte officiellement 113,95 euros. La largeur se situe entre les variantes précédentes et doit offrir une plus grande surface de contact. Continental promet une stabilité et une adhérence accrues dans les virages rapides. Une carcasse spéciale à deux couches doit minimiser la résistance au roulement. Selon le fabricant, le TT TR reste le pneu le plus rapide de la gamme GP5000. Sa construction doit favoriser une sensation de conduite calme et contrôlée sur les longues distances.
Technologies et domaines d'application
Tous les pneus de la série GP5000 utilisent quatre technologies de base. BlackChili Compound vise à améliorer l'adhérence et la résistance au roulement. Vectran Breaker sert à la protection contre les crevaisons. Active Comfort vise à réduire les vibrations. Lazer Grip doit améliorer l'adhérence dans les virages. Hannah Ferle, chef de produit pour les pneus vélo de course chez Continental, explique que les nouvelles tailles sont une réponse à la tendance des pneus plus larges. Selon Ferle, la plus grande surface de contact doit non seulement permettre de mieux amortir les vibrations, mais aussi d'offrir des avantages en termes de performance. Les nouvelles variantes devraient permettre un ajustement précis de la pression de gonflage et de l'adhérence en fonction des conditions de la piste.
Résultat du test TOUR GP5000 S TR
Nous n'avons pas encore testé le nouveau modèle en largeur 35 mm - le jugement sur ce modèle était en principe positif. Nous avons toutefois remarqué que la résistance au roulement dans le Test TOUR était un peu moins bon que celui du modèle précédent, qui n'était pas encore Tubeless Ready. La conclusion à l'époque : "Dans l'absolu, les valeurs de roulement sont toujours excellentes, car l'ancien Grand Prix 5000 roulait sensationnellement bien - au niveau des pneus de contre-la-montre, mais avec la protection anti-crevaison d'un pneu polyvalent".
Kristian Bauer
Editor
