Amore Bianchi: Un dentiste passionné par les vélos de course Bianchi

Le dentiste de Düsseldorf Carsten Rademacher (57 ans) n'a découvert son amour pour les roues classiques en acier qu'en 2013. Depuis huit ans, la fièvre Bianchi l'a complètement saisi - il a constitué une collection qui, selon lui, couvre toute l'ère de l'acier entre 1925 et 1990. L'amour de Celeste a changé sa vie.

TOUR : Ta passion pour les roues en acier a commencé à la L'Eroica 2013. Tu n'avais aucun rapport avec les vélos avant ?

CarstenOui, je n'avais rien à voir avec le cyclisme ou le vélo avant. Je suis toujours surpris que cela ait pris une telle ampleur. Mais je ne suis pas un cas isolé - TOUR a déjà souvent parlé des collectionneurs. J'ai lu ce qui les a poussés à le faire et ce sont des choses similaires.

TOUR : Et qu'est-ce que c'est ?

CarstenLa fascination pour ce vieil acier dans cette époque rapidement éphémère, dans cette société du tout jetable. Un vélo avec lequel on peut se déplacer et qui est un objet d'art. C'est comme ça que ça a commencé pour moi, et quand on achète, disons, son premier vieux vélo et qu'on l'utilise en Italie, on ressent ce flair italien et ce charme délabré. Il y a tous ces gens, ils ont tous le même virus, ils sont tous fous de ces vélos. C'est une combinaison de plusieurs facteurs qui vous pousse vraiment vers le haut. On se dit : "C'est vraiment quelque chose de spécial, on peut le suivre d'un peu plus près. Cela devient alors presque une obsession, cela va toujours très vite quand on collectionne. On est vite regardé d'un drôle d'œil.

TOUR : Ton premier vélo n'était pas encore un Bianchi ...

CarstenNon, mon premier était un vélo de course Gazelle de Hollande. En fait, il était super bien fait, de couleur nacrée, et j'ai roulé avec. Et j'ai été surpris de voir à quel point c'était amusant. Ensuite, je l'ai emmené en Italie pour l'Eroica, et il y avait tout ce contexte qui résonne encore. J'ai ensuite commencé à parcourir les 80 kilomètres qui me séparaient de mon travail en train et à vélo, au lieu de prendre la voiture. Donc des trajets partiels à vélo et parfois aussi le trajet complet. Dans le train, j'ai eu le temps de me pencher sur le sujet. Qu'est-ce qu'il y a d'autre, quelles sont les pièces, quelles sont les choses particulières et puis, bien sûr, on tombe toujours sur des collectionneurs et sur d'autres fous. Et comme j'aime la couleur, j'ai commencé à collectionner des Bianchi.

Vélos d'équipe de Bianchi

TOUR : Mais rapidement, il a été question de vélos de course Bianchi particuliers ...

CarstenEn principe, les vélos que tout le monde trouve bons : Specialissima et toutes les roues haut de gamme. Ensuite, j'ai lu un livre sur l'histoire de Bianchi et toute l'évolution des différentes roues en acier. Toute l'ère de l'acier y est décrite et je m'en suis inspiré. Je voulais avoir toutes les roues que Bianchi a construites dans le segment haut de gamme, avec toutes les petites modifications et avec tous les différents cadres. Il faut aussi que ce soit toujours d'origine.

TOUR : Comment as-tu acquis ces connaissances ?

CarstenJ'ai eu le temps dans le train et j'ai rencontré les bonnes personnes, en Italie, qui sont depuis toujours dans ce thème Bianchi, et qui connaissent aussi tous les vélos d'équipe des années 60-70 ou même plus anciens. Ils savent exactement quels composants il faut y mettre.

TOUR : Comment as-tu obtenu les vélos ?

CarstenJ'ai rencontré beaucoup de gens en Italie qui m'envoient des photos de vélos sans que je les demande. J'ai l'impression que certains d'entre eux se déplacent constamment en Italie, à la recherche de vélos. En fait, je ne cherche plus - on m'apporte ces belles choses.

TOUR : Les roues et les pièces coûtent aussi beaucoup d'argent ...

CarstenOui, je viens de recevoir des garde-boue. Des garde-boue en bois pour le Bianchi M de 1925. Ce sont des garde-boue d'origine, il y a même encore l'aigle de Bianchi gravé dessus. J'ai payé 600 euros pour ceux-là, par exemple. Ou des pédales de vieux vélos : si le vélo date des années 40, on paie 500 euros pour les pédales. Si on en trouve, elles n'existent plus vraiment. De nombreuses pièces sont si rares qu'elles n'ont pratiquement pas de prix. Si quelqu'un est prêt à payer ceci ou cela, il l'obtient, sinon il ne l'obtient pas.

TOUR : Est-ce que tu as déjà eu des cas où quelqu'un a essayé de te faire passer des choses qui n'étaient pas originales ?

CarstenOui, bien sûr. Je viens de voir aujourd'hui un Bianchi sur Facebook, tout ce qui pouvait être faux était faux : la peinture ne correspondait pas et tous les composants étaient faux. C'est un tel marché que de reproduire ces pièces. Cela a parfois l'air si mauvais qu'on le voit de loin. Mais parfois, c'est aussi bien fait. Sur Facebook, je suis l'administrateur d'un groupe Vintage International. J'y apporte volontiers mon aide pour mettre un terme à la fraude qui y est pratiquée. Ce qui m'importe, c'est que l'histoire de Bianchi soit maintenue aussi authentique que possible.

Le vélo avec lequel Rudi Altig a remporté Milano-Sanremo

TOUR : Comment as-tu obtenu le vélo de Rudi Altig ?

CarstenJe dois faire une petite parenthèse. J'étais sur le vélo avec lequel Johan De Muynck a gagné le Giro d'Italia en 1978, lors de la L'Eroica. C'est d'ailleurs la fille de Felicie Gimondi qui me l'a proposé. La fille m'a soudain écrit un message pour me dire que j'avais un contact avec Pietro Piazzalunga. C'était l'un des mécaniciens cyclistes les plus connus, qui s'occupait de toutes les équipes. Elle m'a dit : j'ai le contact avec la famille, ils ont encore le vélo dans la cave et le Maglia Rosa original avec. Et puis elle m'a dit : tu vas bientôt venir en Italie pour L'Eroica : viens donc à Bergame et nous nous rencontrerons chez la famille du mécanicien. Et puis j'ai récupéré le vélo dans les locaux sacrés de ce mécanicien, là où toutes les équipes étaient prises en charge à l'époque. Ce fut une expérience particulière. Et lorsque j'étais en Italie avec le vélo pour L'Eroica, un membre du jury du concours du vélo le plus élégant m'a abordé. Il m'a dit : "Tu es allemand. J'ai le vélo de Rudi Altig - si tu en as envie, je te le vendrai". Je l'ai alors payé sur l'année et un an plus tard, il m'a apporté le vélo.

TOUR : L'Eroica est un rendez-vous annuel pour toi ?

CarstenOui, ça marche toujours. C'est un beau rendez-vous, mais il n'y a pas qu'en Italie qu'ils existent maintenant, les L'Eroica existe aussi en Allemagne et dans d'autres endroits. J'ai aussi participé aux Dolomites et aussi en Angleterre. La Retro Ronde en Flandre est aussi toujours très belle.

TOUR : Tu y rencontres probablement toujours des gens que tu connais ?

CarstenOui, on s'écrit déjà avant dans des groupes WhatsApp : quand est-ce que tu es là, on part ensemble, etc. Et puis on se rencontre et on passe un bon moment. C'est aussi ce qui est beau et qui résonne toujours avec le fait que l'on rencontre vraiment des gens sympas.

TOUR : Qu'est-ce que tu prends comme vélo ? Est-ce que tu utilises aussi les précieuses roues sur les routes de terre ?

CarstenJe n'utilise pas les vélos de l'équipe professionnelle ni les autres vélos haut de gamme. Je ne les utilise pas sur un tel parcours.

TOUR : Pour faire la navette, tu as aussi un vélo en carbone Bianchi. N'est-ce pas difficile de renoncer au confort de conduite ?

CarstenNon, pas du tout. C'est une histoire tellement émotionnelle. C'est très amusant de prendre ces vieux chéris. J'aime les regarder encore et encore - je ne m'en lasse pas. Et ils roulent déjà bien. Alors bien sûr, ce sont plutôt les vélos des années 70 ou 80 qui sont en bon état de marche. Les vieux vélos des années 30-40, je ne les utilise pas.