Stevens E-Inception AM 8.8.1 GTF
Le Stevens est léger pour un vélo Bosch, avec des composants robustes et une batterie amovible. Le nouveau moteur et la géométrie modernisée promettent des performances élevées. Puissant et sûr, même sur les terrains difficiles, ce vélo est à la hauteur de ces attentes ; toutefois, Stevens ne peut plus faire valoir son atout « rapport qualité-prix » comme auparavant. Il reste encore des progrès à faire en matière de niveau sonore, de suspension et de plaisir de conduite sur des sentiers modérés.
Résultat du test
| Propriété | Pondération | Note |
|---|---|---|
| Comportement en roulant | 60% | 3,0 |
| Comportement en montée | 20% | 3,0 |
| Jouabilité | 12% | 3,5 |
| Comportement en descente | 12% | 2,0 |
| Suspension en descente (fourche + amortisseur) | 16% | 3,5 |
| Laboratoire | 10% | 1,9 |
| Poids sans pédales | 5% | 2,8 |
| Autonomie | 5% | 1,0 |
| Équipement | 15% | 2,5 |
| Débattement de la tige de selle | 3% | 2,5 |
| Ergonomie / Valeur ajoutée | 3% | 3,0 |
| Qualité / Finition | 3% | 1,5 |
| Qualité de l'équipement | 3% | 2,3 |
| Volume du porte-bidon | 3% | 3,0 |
| Moteur | 15% | 1,5 |
| Puissance du moteur | 7% | 1,5 |
| Comportement du moteur | 5% | 1,3 |
| Commandes du moteur | 3% | 2,0 |
| Note finale | 2,6 |
Forces et faiblesses
Évaluation du diagramme radar : Montée, Jouabilité et Descente se réfèrent au comportement en roulant. Plus la valeur est grande, meilleure est l'aptitude. Équipement se réfère à la qualité des composants. Autonomie : Mesurée lors d'un test de terrain standardisé.
Géométrie - aperçu des mesures
| A - Longueur du tube supérieur | 640 mm |
| B - Longueur du tube de selle | 455 mm |
| D - Hauteur d'enjambement | 800 mm |
| E - Longueur des bases | 448 mm |
| F - Hauteur du boîtier de pédalier | 334 mm |
| G - Empattement | 1292 mm |
| H - Longueur de la potence | 50 mm |
| I - Longueur du tube de direction | 130 mm |
| L - Décalage du boîtier de pédalier | -42 mm |
| M - Stack | 654 mm |
| N - Reach | 484 mm |
| O - Angle de selle | 76.8 ° |
| P - Angle de direction | 63.5 ° |
| Largeur du guidon | 780 mm |
| Poids de la batterie | 3,95 kg |
| Poids des roues | 5.830 kg |
Poids de la batterie : Mesure BIKE. Le poids de la batterie peut inclure le couvercle.
Poids des roues : Mesure BIKE. Poids des roues par paire avec pneus, cassette, disque de frein.
Dénivelé d'autonomie : Déterminé lors d'un test de terrain standardisé. Niveau d'assistance le plus élevé, poids du cycliste 90 kg, puissance de pédalage 150 watts. La flèche grise indique les mètres de dénivelé supplémentaires en mode de secours.
Tests & Essais
Équipement
| Freins arrière | Shimano XT BR-M 8220 |
| Freins avant | Shimano XT BR-M 8220 |
| Disque de frein avant | 203 |
| Disque de frein arrière | 203 |
| Levier de frein avant | Shimano XT |
| Levier de frein arrière | Shimano XT |
| Transmission | Transmission SRAM GX Eagle AXS |
| Manettes de vitesses | Contrôleur SRAM AXS Pod |
| Type de transmission | Dérailleur |
| Nombre de vitesses | 12 |
| Fourche | Fox 36 Float Performance Elite |
| Amortisseur arrière | Fox Float X Performance Elite |
| Débattement fourche (mm) | 160 |
| Débattement amortisseur (mm) | 150 |
| Boîtier de pédalier | Bosch |
| Pédalier | Transmission SRAM GX Eagle |
| Cassette | SRAM XS 1275 |
| Jeu de direction | Acros |
| Cintre | Scorpo |
| Poignées | Ergon |
| Potence | Scorpo |
| Selle | Fizik Terra Alpaca |
| Tige de selle | Oxygen E-Scorpo DPR-E |
| Collier de selle | Collier de serrage |
| Roues | DT-Swiss H 1900 Hybrid |
| Taille de roue | 27,5"+/584mm |
| Pneu avant | Schwalbe Magic Mary Trail Pro Ultra Soft Radial 29 x 2,50 |
| Pneu arrière | Schwalbe Albert Gravity Pro Soft Radial 27,5 x 2,60 |
| Fabricant / modèle de moteur | Bosch Performance Line CX |
| Type de moteur | jusqu'à 25 km/h |
| Position du moteur | Moteur central |
| Écran | Contrôleur système Bosch |
| Unité de commande | Mini-télécommande Bosch |
| Batterie | Bosch Power Tube 800 |
| Capacité de la batterie (Wh) | 800 |
| Chargeur | Chargeur Bosch 4 Ah |