Scott Spark 910

Le modèle « Spark 910 » de Scott, sorti en 2024, est un VTT ultramoderne conçu pour les cyclistes exigeants qui recherchent des performances exceptionnelles et une technologie de pointe. Au prix de 5 999 euros, ce vélo offre une multitude de composants haut de gamme et de raffinements techniques.

Le cadre du Spark 910 est fabriqué en Spark Carbon HMF et intègre la technologie de suspension innovante ainsi que le Flex Pivot. Cela permet une géométrie réglable et un acheminement des câbles sans raccord grâce au système Syncros Cable Integration. Le cadre est compatible avec un boîtier de pédalier BB92 et dispose d’une interface UDH ainsi que d’un axe de 12x148 mm avec une ligne de chaîne de 55 mm. Le poids total autorisé du vélo est de 128 kg, tandis que le vélo lui-même pèse 12 kg.

Le Spark 910 est adapté aux cyclistes mesurant entre 160 cm et 170 cm. Les freins sont des freins à disque Shimano XT M8120 à 4 pistons, à l’avant comme à l’arrière, équipés de disques Shimano SM-RT76 à 6 trous d’un diamètre de 180 mm. La transmission est un dérailleur arrière Shimano XT RD-M8100 SGS doté de la technologie Shadow Plus et offrant 12 vitesses, commandé par des manettes Shimano XT SL-M8100-IR avec Rapidfire Plus et une pince Ispec EV.

La fourche avant est une FOX 34 Float Performance Elite Air FIT4 dotée de trois modes et d’un réglage de vitesse réduite. Elle est équipée d’un axe Kabolt 15x110 mm, d’un pivot conique, d’un réglage du rebond et d’une fonction de verrouillage, avec un débattement de 130 mm. L'amortisseur est un FOX NUDE 5T EVOL Trunnion, spécialement adapté par Scott, avec trois modes : Lockout, Traction Control et Descend. Il offre un débattement de 120 mm à 80 mm et peut être entièrement bloqué.

Le boîtier de pédalier est un Shimano SM-BB71-41A avec une largeur de cuvettes de 41 x 92 mm. Le pédalier est un Shimano XT FC-M8120-1 doté de la technologie Hollowtech 2 et d’un plateau de 32 dents. La cassette est une Shimano XT CS-M8100-12 avec une plage de 10 à 51 dents. La transmission est complétée par une chaîne Shimano SLX CN-M7100.

Le guidon est un Syncros Fraser iC SL DC Carbon d'une largeur de 760 mm, avec un cambrage vers l'arrière de 8° et une élévation minimale. Les poignées sont des poignées Syncros Performance XC lock-on. Le jeu de direction est un Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System, qui permet un réglage de l’angle de direction de ±0,6°.

La paire de roues se compose de jantes Syncros Silverton 2.0-30 prêtes pour le tubeless, d’une largeur de 30 mm et dotées de 28 rayons. Les pneus sont des Schwalbe Wicked Will 29x2,4" EVO, avec un mélange Addix Speed Soft à l'avant et Addix Speed Grip à l'arrière. La selle est une Syncros Tofino 1.5 Regular avec des rails en titane, montée sur une tige de selle télescopique FOX Transfer Performance Elite offrant une course de 125 mm.

Le Spark 910 est également équipé de garde-boue Syncros Fork Fender et est livré dans un emballage mesurant 30 mm de largeur, 88 mm de hauteur et 162 mm de longueur. Le poids brut de l'emballage est de 20 400 g.

La géométrie du vélo comprend un reach de 410 mm, un stack de 608 mm, une longueur de tube de selle de 415 mm et une longueur de tube horizontal de 561 mm. L'angle du tube de direction est de 66 degrés, celui du tube de selle de 76 degrés. Le tube de direction mesure 90 mm de long, la longueur des bases est de 438 mm, le déport du boîtier de pédalier est de 44 mm et la hauteur de déport est de 759 mm. La hauteur de montage de la fourche est de 130 mm, l'empattement total mesure 1 145 mm et la hauteur du boîtier de pédalier est de 332 mm.

Le Scott Spark 910 est donc un VTT polyvalent et performant, qui convient aussi bien aux sentiers exigeants qu’aux longues randonnées.