La question de savoir si un gravel bike a vraiment besoin d'une fourche suspendue, d'une tige de selle variable et d'une foule de détails spéciaux est également très discutée dans notre rédaction. Une chose est sûre : Le Terrel CF Trail réunit toutes ces caractéristiques dans une offre attrayante. Le configurateur en ligne complet est une caractéristique unique de l'entreprise de vente directe. Les clients peuvent non seulement personnaliser l'apparence de leur Terrel, mais aussi adapter le pack d'équipement à l'utilisation prévue. La fondation de Propain remonte à un VTT de descente à fort débattement - l'option d'une fourche suspendue ne peut donc pas manquer sur un vélo de gravel. Selon l'endroit où l'on coche les cases, le cadre avec "coffre" intégré au carbone, garde-boue et dérailleur avant peut également être commandé en tant que vélo de course ou de bikepacking. Notre montage d'essai mérite déjà des compliments avant la première course : le dérailleur à large bande ainsi que le dropper-post sont commandés sans fil par radio. C'est exactement ainsi que fonctionne l'intégration élégante de composants de VTT !
Une taille plus petite
"Le Terrel taille grand. Prends plutôt une taille en dessous !", avait conseillé notre contact chez Propain. En fait, la longueur du tube de selle n'est dépassée que par le concurrent Canyon. Le reach se situe lui aussi dans la moyenne supérieure et, associé à une potence de 100 millimètres, il tend le cycliste loin au-dessus du vélo. Pour améliorer le comportement directionnel, nous recommandons de choisir un modèle plus court dans le configurateur. Grâce à une valeur d'empilage également généreuse, la géométrie résulte en une position assise large mais confortable. Les adeptes du gravelbike trouveront ici une place confortable pour parcourir de nombreux kilomètres.
Grâce à sa légèreté et à l'adhérence de ses pneus, le Terrel est un bon choix pour les randonnées dans les Alpes. Avec plus de onze kilos prêt à rouler, il lui faut cependant un peu plus de temps pour atteindre le sommet ; sur les chemins stabilisés, le Propain est nettement en retrait par rapport aux sportifs d'Alutech et de Pivot. Malgré son prix bas, le tube de direction abrite une Rockshox Rudy XPLR Ultimate coûteuse. Contrairement à ses sœurs bon marché du Giant et du Santa Cruz, la fourche de gravel haut de gamme possède une compression réglable. Cela permet de minimiser le déhanchement dans les virages, mais pas de le supprimer complètement. Pour le réglage au niveau de la couronne de la fourche, il faut retirer une main du guidon - un inconvénient par rapport au Canyon avec télécommande au guidon dans les situations mouvementées.
L'équipement est payant
Si de gros cailloux et des racines s'infiltrent dans le sol, l'équipement supplémentaire du Propain s'avère définitivement payant. Malgré une pression d'air élevée, la fourche à suspension avec son unité d'amortissement de haute qualité tire beaucoup des 40 millimètres de débattement et convainc sur les arêtes avec une progression contrôlée. En combinaison avec la tige de selle abaissable, elle améliore significativement les caractéristiques de conduite sur les chemins forestiers par rapport à ses homologues sans suspension. La tige télescopique sans fil a un autre atout dans son sac : si elle est abaissée de manière minimale, elle cède légèrement au profit du confort d'assise. Mais comme ce n'est le cas que dans la position intermédiaire réglable en continu, cela nécessite un compromis au niveau de la hauteur d'assise. Dans la pratique, cette fonctionnalité était rarement utilisable. De plus, le support présentait déjà du jeu dans toutes les directions après quelques kilomètres.
Propain Terrel CF Trail : prix, géométrie, équipement, mesures, avantages et inconvénients
- prix : 3644 euros
- Poids de la roue complète : 10,7 kilos
- Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL
Géométrie
- STR/STR+ : 1,56/1,18
- Stack+/Reach+ : 709/600 mm
Équipement
- Fourchette : Rockshox Rudy XPLR Ultimate
- Entraînement/commutation : SRAM Apex / GX Eagle Transmission AXS (1x12 ; 40, 10-52)
- les freins : SRAM Apex (160/160 mm)
- Pneus : Continental Terra Trail TR 45 mm (eff. : 43 mm)
- Les roues : DT Swiss G 1800
Valeurs mesurées
- Poids de la roue complète : 10.710 g
- Poids des roues : 3974 g
- Inertie de la roue : 2662 kg x cm²
Propain Terrel CF TrailAvantages et inconvénients
Avantages
intégration réussie des composants MTB, réserves élevées en tout-terrain, configurateur en ligne, rapport qualité-prix
Inconvénients
allure confortable en raison du poids élevé ; comportement indirect de la direction
Jan Timmermann
Editor
