Scott Spark 900 Ultimate TR

Le modèle « Spark 900 Ultimate TR » de Scott, sorti en 2024, est un VTT ultramoderne conçu pour les cyclistes exigeants. Avec un prix de 12 999 euros, il appartient à la gamme haut de gamme et offre une multitude de fonctionnalités techniques et d'équipements de pointe.

Le cadre du vélo est fabriqué en Spark Carbon HMX et intègre la technologie de suspension « Suspension Technology », qui assure un amortissement optimal. Le Flex Pivot et la géométrie de l'angle de direction réglable offrent des possibilités de personnalisation supplémentaires. Le système Syncros Cable Integration assure un acheminement soigné des câbles, tandis que le boîtier de pédalier BB92, l’interface UDH et la norme Boost 12x148 mm avec une ligne de chaîne de 55 mm viennent parachever la conception du cadre.

La puissance de freinage est assurée par les freins à disque Shimano XTR M9120 à 4 pistons, à l’avant comme à l’arrière, associés à des disques de frein Shimano RT-MT900 CL de 180 mm. Le changement de vitesse s’effectue via le système de transmission électronique sans fil SRAM XX SL Eagle AXS à 12 vitesses, commandé par le contrôleur SRAM Eagle AXS Rocker. Le pédalier se compose d’un SRAM XX SL Eagle Transmission avec des manivelles en carbone et un plateau de 32 dents, tandis que la cassette est une SRAM XX SL Eagle XS 1299 Transmission 10-52.

La suspension est assurée par une fourche FOX 34 Float Factory Air avec revêtement Kashima et un débattement de 130 mm, ainsi que par un amortisseur FOX NUDE 5T Factory EVOL Trunnion avec un débattement de 120 mm et un réglage personnalisé de la course et de la géométrie par SCOTT. Ces deux composants offrent différents modes de verrouillage, de contrôle de traction et de descente.

Le cockpit se compose d’un guidon Syncros Fraser iC SL DC en carbone d’une largeur de 760 mm et de poignées Syncros Performance XC lock-on. La potence mesure 60 mm de longueur. Le jeu de direction est le Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System, qui permet un réglage de l'angle de direction de ±0,6°.

Les roues sont des Syncros Silverton SL2-30 CL entièrement en carbone, équipées de moyeux DT Swiss 240 Ratchet EXP 36 et de SRAM TyreWiz. Les pneus sont des Schwalbe Wicked Will 29x2,4" EVO à l'avant et à l'arrière, tous deux dans le mélange Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed.

La selle est une Syncros Tofino Regular 1.0 avec des rails en carbone, et la tige de selle est une FOX Transfer Factory Dropper Post Kashima, qui offre différentes hauteurs de course en fonction de la taille du cadre (125 mm pour la taille S, 140 mm pour la taille M, 150 mm pour les tailles L et XL).

Parmi les autres caractéristiques, on trouve des garde-boue Syncros Fork Fender et un poids total de 24 000 grammes. La géométrie du cadre offre un reach de 440 mm, un stack de 608 mm, une longueur de tube de selle de 440 mm, une longueur de tube horizontal de 589 mm, un angle de tube de direction de 66 degrés, un angle de tube de selle de 76 degrés, une longueur de tube de direction de 90 mm, une longueur de base de 438 mm, un déport du boîtier de pédalier de 44 mm, une hauteur de selle de 767 mm, une hauteur de fourche de 130 mm, un empattement de 1 174 mm et une hauteur de pédalier de 332 mm.

Toutes ces caractéristiques font du Scott Spark 900 Ultimate TR un VTT exceptionnel, qui s'impose aussi bien sur les sentiers exigeants qu'en compétition.