Rêve de course vintage: Vente aux enchères de vélos de course historiques

La vente aux enchères se déroulera sur trois jours. Le vendredi 12 juin 2026, la vente classique en salle débutera à 12h00, et le samedi 13 juin 2026, la vente se poursuivra à partir de 10h00. Le dimanche 14 juin 2026, une vente aux enchères internationale on-line suivra de 14h00 à 17h00. Outre les automobiles, plusieurs collections importantes de bicyclettes constituent un deuxième grand point fort de la manifestation.

L'offre couvre une période allant de la fin des années 1890 aux années 2000. Des vélos Opel de la première heure et des modèles rares de vélos de course et de piste ZR-III en font partie, tout comme un cyclomoteur Opel de 1919. Des vélos d'équipe professionnels ONCE et Banesto de la grande époque du cyclisme professionnel international complètent la collection. Un vélo de course Bianchi de 1947, lié à Fausto Coppi, fait partie des pièces d'exposition particulières. Des vélos de l'entourage de Miguel Indurain, Melcior Mauri et Igor González de Galdeano seront également mis aux enchères.

Vente aux enchères de modèles Opel ZR III des années 1920

Un prototype Opel ZR III de 1925 à 1926 présente une particularité technique. Le blocage du pédalier se fait par des vis de serrage doubles dans le cadre au lieu de l'habituel contre-anneau et filetage extérieur sur le côté gauche. Le vélo est équipé d'une selle Lohmann, de roues avec jantes en bois, d'un porte-bidon double avec œil Opel et d'une peinture émaillée noire. Une sacoche de selle Opel et une pompe à air font partie de l'équipement. Dans les années 1920, le modèle de course ZR III faisait partie des modèles sportifs de pointe de la production de vélos Opel et était conçu pour les courses de distance et de piste. Le prix de départ est de 6000 euros.

L'Opel ZR III modèle professionnel de 1927 est en très bon état. Elle est entièrement équipée d'un porte-bidon double avec œil d'Opel, d'un graisseur rabattable, de jantes en bois, d'une selle Lohmann, d'un plateau avec œil d'Opel, d'une sacoche de selle et d'un moyeu F&S Torpedo. Une pompe à air et une casquette de cycliste Opel font partie de la livraison. Le modèle ZR III faisait partie des machines de course avec lesquelles les pilotes du département course d'Opel participaient à de nombreuses compétitions nationales et internationales dans les années 1920. Le prix de départ est de 5.000 euros.

Vélo de piste et vélo de course des années 1930

Une Opel ZR III Bahnrad Doppelstabil des années 1930 a été entièrement restaurée. L'offre comprend un casque d'époque avec l'inscription intérieure "E. Köhler" ainsi que des gants de conduite. Le vélo est équipé de boucles de pédales Brooks, d'une selle Lohmann et d'un plateau BSA. La désignation "ZR" était utilisée chez Opel pour les modèles de vélos de course et de piste. De tels vélos étaient conçus pour être utilisés sur des vélodromes et se distinguaient par un cadre particulièrement rigide et une géométrie sportive. Les modèles portant la désignation supplémentaire "doublement stable" disposaient d'une construction de cadre renforcée pour augmenter la stabilité en cas de charge sportive. Le prix de départ est de 3 000 euros.

Vélos de course italiens d'après-guerre en vente aux enchères

Le vélo de course Gino Bartali de 1959 présente une peinture non restaurée. Le numéro de cadre est "66047". Le vélo dispose d'un guidon Ambrosio Gran Prix, d'un écusson "Velocipedi Novi Ligure Santamaria - Marca Depos", de freins Balilla, d'un moyeu Campagnolo, d'une selle Bartali et d'une pompe à air Silca. Les pédales manquent. Un maillot contemporain "Bartali Ursus" et une casquette de cycliste font partie de l'offre. Gino Bartali comptait parmi les coureurs cyclistes les plus célèbres de son époque, avec deux victoires au Tour de France en 1938 et 1948 et trois victoires au classement général du Giro d'Italia. Après sa carrière active, il a vendu des vélos sous son propre nom. La production de ses vélos de course a eu lieu à la fin des années 1940 et dans les années 1950, notamment chez Santamaria à Novi Ligure. Le prix de départ est de 2.500 euros.

Un modèle Bianchi Specialissima de 1961 en spécification "Gran Sport" n'a pas été restauré. Le numéro de cadre est "160272". Le vélo porte une peinture spéciale rare "Red Metallizzato". L'équipement comprend un guidon et une potence Ambrosio, des freins Universal Mod. 61, une transmission Campagnolo ainsi qu'une selle Brooks. Le modèle "Specialissima" représentait le haut de gamme des vélos de course Bianchi dans les années 1950 et 1960 et était également utilisé par des équipes de course professionnelles. Le prix de départ est de 900 euros.

Ce vélo de course Fiorelli de 1951 n'a pas été restauré. Il est équipé d'un dérailleur Campagnolo, d'une selle Coppi et d'un pédalier Stronglight. Le diamètre des pneus est de 68 cm, la hauteur du guidon de 87 cm et la hauteur du cadre de 50 cm. Dans l'après-guerre, Fiorelli faisait partie des fabricants italiens étroitement liés au cyclisme professionnel. Les vélos de course de ce type ont été équipés au début des années 1950 des nouveaux systèmes de changement de vitesse Campagnolo de l'époque, qui se sont progressivement imposés dans le monde de la course internationale. Le prix de départ est de 300 euros.

Mémorables et autres objets de collection

De nombreux maillots de cyclisme originaux, des cartes de coureurs signées, des photographies et d'autres souvenirs de l'histoire du cyclisme européen complètent l'offre. Le catalogue complet de la vente est déjà disponible en ligne. Les personnes intéressées peuvent se rendre sur www.automobilia-ladenburg.de voir tous les lots et s'y inscrire pour faire des offres préalables.