nouveau venu La One-K avait déjà fait ses preuves lors du dernier test de roues organisé par TOUR. La marque lance aujourd’hui deux nouveaux modèles, les RD-NXT ÆRA 35 et RD-NXT ÆRA 50, qui sont censés incarner le meilleur de sa gamme actuelle – et ce, avec un poids qui ne manquera pas d’attirer l’attention des adeptes de l’ultra-léger. Contexte : One-K commercialise des roues depuis 2023. Cette marque encore jeune mise sur un concept original avec des rayons en matériau composite disposés en étoile, qui sont destinées à concurrencer les roues entièrement en carbone, mais qui sont plus faciles à réparer.
Au cœur du système : la technologie Fiberspoke
La différence essentielle par rapport aux systèmes en carbone classiques réside donc dans les rayons. One-K mise sur sa technologie brevetée « Fiberspoke » : celle-ci utilise des rayons en matériau composite haute performance, fabriqués à partir de fibres de pointe. Par rapport à des rayons en acier haut de gamme, ils seraient jusqu’à 60 % plus légers, ce qui se traduit par une réduction pouvant atteindre 20 % du poids total de la paire de roues. Résultat : des jeux de roues DISC qui passent sous la barre magique des 1 000 grammes.
L'architecture des rayons est à la fois inhabituelle et parfaitement aboutie : chaque roue comporte quatre étoiles de rayons comprenant chacune six rayons, soit un total de 24 rayons. Chaque étoile est fabriquée à partir d’une seule fibre continue et reliée à la fois au moyeu et à la jante par des boucles – une approche qui vise à permettre une transmission de la force particulièrement directe et une grande rigidité, tout en minimisant le poids.
Encore meilleur, mais aussi plus cher qu'avant ?
Lors du dernier test TOUR, les roues One-K ont réussi à se hisser d’emblée dans le milieu du classement et à s’imposer face à des concurrents bien établis, de Mavic à Lightweight. Leurs principales faiblesses : une aérodynamique légèrement moins bonne en raison des écrous apparents et une rigidité moyenne. Les nouvelles roues apportent des améliorations à ce niveau grâce à des écrous encastrés. La version à jante particulièrement haute de 50 millimètres devrait également bénéficier à l’aérodynamisme. Toutefois, le prix s’élève désormais à 3 799 euros, soit 1 000 euros de plus qu’auparavant. Une augmentation du poids autorisé du système à 120 kilogrammes (contre 95 kg auparavant) laisse en outre supposer une rigidité améliorée.
Plus que quelques grammes
Concrètement, une masse en rotation réduite se traduit par une réaction plus rapide lors des démarrages et des sprints, une agilité nettement améliorée en accélération et une plus grande efficacité dans les longues montées. Mais One-K ne promet pas seulement du dynamisme, mais aussi du confort : les propriétés d'amortissement inhérentes aux rayons en composite fibreux sont censées filtrer efficacement les vibrations et les chocs provenant de la chaussée – un avantage qui devrait particulièrement se faire sentir sur des revêtements accidentés ou lors de longues distances. Le système est complété par des jantes haut de gamme et des roulements de moyeu Ceramic Speed de haute précision, conçus pour garantir un roulement particulièrement fluide.
Les faits : One-K NXT ÆRA
- Jantes en carbone ONE-K NXT ÆRA
- Ouverture intérieure : 23 mm
- Largeur extérieure : 35 mm (29 mm) et 50 mm (31,5 mm)
- Poids : 35 mm (975 g / jeu) et 50 mm (1 175 g / jeu)
- Couleurs des décalcomanies : argent ou noir
- Rayons : 24 rayons NXT Fiberspokes avec écrous intégrés
- Moyeux NON+ avec corps de roue libre conique
- 6 roulements CeramicSpeed
- Poids total autorisé : 120 kilos
Adrian Kaether
Editor
