Rapports de vitesse en montagne pour le vélo de course: Le bon rapport pour les montagnes
La fréquence est essentielle lorsqu'on monte une côte avec un vélo de course : un pédalage souple ménage les jambes et le dos et augmente l'autonomie. En montée, visez une fréquence de pédalage de 75 à 85 tours par minute pour rester frais même après plusieurs kilomètres de montée. Plus de Pour des conseils sur la manière de mieux gravir les montagnes avec un vélo de course, lisez ici. Selon le degré de la pente et la longueur de la montée, il peut être nécessaire, pour maintenir la cadence, d'effectuer de véritables montées à la Circuit de vélo de course de l'équiper ultérieurement. En principe, la plupart des vélos de course sont équipés de rapports de transmission, c'est-à-dire que la roue arrière tourne toujours plus vite que la manivelle. Sur quelques vélos de course d'entrée de gamme, on trouve toutefois aussi 34 dents tant sur le pignon arrière que sur le petit plateau avant. Dans la plus petite vitesse, la manivelle et la roue arrière tournent alors de manière synchrone. Lorsque la roue doit tourner plus lentement que la manivelle, on parle de réduction. Si vous souhaitez adapter votre braquet sur votre vélo de course, vous devez dans la plupart des cas remplacer l'ensemble de la manivelle, y compris les plateaux.
Des vitesses plus faciles en montée sur le vélo de course : des pignons plus grands ou des plateaux plus petits
Presque tous les dérailleurs de vélo de course ou de gravel bike peuvent être mis à niveau, mais il y a des restrictions. L'option la plus avantageuse est de passer à une cassette arrière plus grande, par exemple un pignon de 32 ou 34 dents. Mais attention : pour les groupes de vitesses plus anciens, il faut généralement aussi changer le dérailleur et adapter la longueur de la chaîne ! Les plateaux plus petits facilitent également l'escalade des cols et des longues montagnes : les nouveaux plateaux testés dans TOUR 2/19 sont plus petits que les plateaux plus grands. Manivelles sub-compactes (48-32 et 46-30 dents) peuvent même réaliser une démultiplication dans laquelle le petit plateau est plus petit que le plus grand pignon - ce qui devrait permettre de gravir n'importe quelle route secondaire escarpée, même avec des bagages sur le vélo. Un pédalier compact 50/34 à l'avant et une cassette de 30 ou 32 dents restent une bonne solution pour les cyclistes de course entraînés, si vous vous orientez vers les routes principales les plus plates.
Conseil important pour modifier la transmission d'un vélo de course
Pour les grands pignons, allongez la chaîne, pour les petits plateaux, raccourcissez-la. Sinon, dans le pire des cas, votre dérailleur ou votre cadre sera détruit !
Démultiplication en montagne sur le vélo de course : des pignons plus grands
La capacité du dérailleur limite la taille du pignon - des cages plus longues créent plus de dents sur le pignon. Ce sont surtout les groupes de vitesses haut de gamme pour vélos de course qui sont limités, on trouve souvent des vitesses plus petites dans des groupes moins chers. Plus les cassettes sont de qualité, plus elles sont légères et durables, et plus le changement de vitesse est efficace.
Dérailleurs Shimano
Jusqu'à neuf fois
Les dérailleurs de vélo de course ne dépassent généralement pas 28 dents. Les dérailleurs et cassettes VTT jusqu'à 34 dents des mêmes années de construction conviennent ici, ils sont compatibles avec les leviers des vélos de course.
Circuits à dix voies
Les dérailleurs Dura-Ace sont limités à 28 dents maximum. La première génération de Di2 doit être modifiée avec une cage Ultegra pour obtenir un maximum de 32 dents. Pour les autres groupes Shimano.les dérailleurs longs Ultegra (mécaniques ou Di2) de la dernière génération offrent jusqu'à 32 dents, les dérailleurs Tiagra actuels jusqu'à 34.
Circuits à onze branches
Le Dura-Ace peut supporter 28 dents, puis 30 à partir de 2016. Les dérailleurs Shimano plus récents de la gamme Ultegra ou 105 peuvent gérer jusqu'à 34 dents dans la version longue (appelée "GS" chez Shimano), tandis que la cage courte ("SS") s'arrête à 28 dents.
Transmissions SRAM
Pour toutes les générations de dérailleurs 10 et 11 vitesses, Sram propose des dérailleurs WiFli qui peuvent supporter un maximum de 32 dents. Les dérailleurs Sram 12 vitesses sont disponibles avec une cage courte ou longue, la cage courte fonctionnant déjà jusqu'à 36 dents. Les nouveaux braquets électroniques 1x12 groupes XPLR eTap AXS peuvent être combinés avec des cassettes d'une largeur de bande de 10 à 44 dents.
Dérailleurs Campagnolo
Jusqu'à dix fois, tous les dérailleurs Campagnolo sont limités à 29 dents au maximum, les dérailleurs plus récents à partir de 2011 (Centaur, Veloce) peuvent encore atteindre 30 dents. Les dérailleurs Potenza permettent de monter jusqu'à 32 dents sur les dérailleurs à 11 vitesses.
Manivelles de vélo de course : manivelles compactes pour les petits rapports de montagne
Manivelle standard
53/39 dents - Démultiplication pour les professionnels et les cyclistes amateurs forts qui roulent principalement en plaine
manivelle semi-compacte (ou mid-compacte)
52/36 dents - pour les cyclistes amateurs entraînés qui pédalent sur des terrains plats ou vallonnés
Manivelle compacte
50/34 - combinaison typique et judicieuse pour les cyclistes amateurs, en combinaison avec de grands pignons sur la roue arrière, convient également pour la haute montagne ou les marathons cyclistes de montagne difficiles comme l'Ötztaler
Manivelle sub-compacte
48/32 ou 46/30 - idéal pour les cyclistes de course moins entraînés, en montagne ou sur un vélo de voyage avec des bagages
Ce à quoi il faut faire attention avec les nouveaux plateaux
Les cercles de trous des vis de fixation indiquent quels plateaux peuvent être montés sur la manivelle. Avec de très petits plateaux, il peut arriver que le dérailleur ne puisse pas être monté assez bas. Dans ce cas, il est souvent possible d'utiliser des dérailleurs de groupes de vitesses plus modernes et moins chers.
Tous les fabricants
Une transformation en manivelles compactes (50/34) est possible dans la plupart des cas à partir de huit vitesses, tous les fournisseurs proposent ce type de manivelles dans différentes qualités. Attention : les manivelles plus anciennes avec 53/39 (jusqu'à 2012 environ) ont des cercles de trous plus grands - les plateaux plus petits ne peuvent donc pas être montés facilement, il faut alors changer la manivelle complète. Des fournisseurs comme Stronglight ou TA Specialités proposent également des plateaux individuels de 38 (cercle de trous standard) ou 33 dents (cercle de trous compact) pour neuf, dix ou onze plateaux. Chez Shimano (jusqu'à dix vitesses) et Campagnolo (jusqu'à onze vitesses), les manivelles à trois vitesses (par exemple 52/42/30) sont également courantes, mais la conversion en compact nécessite généralement un dérailleur et un levier de vitesse adaptés, ce qui est donc compliqué et coûteux.
Onze fois
Les manivelles plus récentes de Shimano et Campagnolo (reconnaissables à leurs quatre vis de plateaux au lieu de cinq) peuvent être facilement converties en plateaux compacts. Les plateaux ovales d'AbsoluteBlack autorisent également 48/32 sur les manivelles Shimano modernes. D'autres fabricants proposent des développements plus petits jusqu'à 46/30 en tant que manivelles compactes complètes. Vous trouverez le test à télécharger ci-dessous. Mais attention : avant d'acheter la manivelle de vos rêves, vous devez absolument vérifier la compatibilité avec le dérailleur avant monté et le standard de pédalier de votre cadre de vélo de course !
TOUR a testé ces manivelles compactes à démultiplication en montagne
Marque Modèle / Prix en euros (manivelle/palier intérieur) / Graduation de la manivelle
- Easton EC90 SL / 630 Euro/70 Euro - 47/32 dents
- FSA Energy Modular / 289/60 Euro - 48/32 dents
- FSA K-Force Modular / 669/60 Euro - 48/32 dents
- FSASL-K Modulaire / 379/60 Euro - 46/30 dents
- Praxis Works Alba M30 / 175/45 Euro - 48/32 dents
- Praxis Works Zayante Carbon M30 / 325/45 Euro - 48/32 dents
- Praxis Works Zayante M30 / 240/45 Euro- 48/32 dents
- Rotor Vegast / 355/50 Euro - 46/30 dents
- Rotor Aldhu/ 355/50 Euro - 46/30 dents
Les plateaux plus petits permettent d'adapter plus facilement la transmission du vélo de course aux besoins des cyclistes amateurs moins entraînés : ils permettent des vitesses plus faciles en montagne ou des sauts de vitesse plus petits qu'avec les dérailleurs standard. Cela se fait au détriment des vitesses vraiment rapides, dont de nombreux cyclistes de course n'ont de toute façon pas besoin. Ils sont donc également une bonne option pour les vélos de route et les vélos de voyage. Tous les modèles sont convaincants en ce qui concerne le comportement de changement de vitesse, mais il existe de grandes différences au niveau du poids des kits et du prix.
Vous trouverez des informations précises sur les nuances de lames disponibles, les standards de roulements et les longueurs de manivelles, ainsi que les notes, les poids et les données de mesure de la dureté du matériel dans le téléchargement pour 1,99 euros.
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