Ortlieb TIDURALes avantages du nouveau système de matériaux pour les sacs étanches

Barbara Merz-Weigandt

 · 10.09.2026

Depuis plus de quatre décennies, la marque franconienne Ortlieb fait figure de référence en matière de sacs étanches, qu’il s’agisse de sacoches de vélo, de sacs à dos pour les trajets quotidiens ou de sacs de voyage. Mais malgré une intégration verticale poussée de sa production, Ortlieb présentait jusqu’à présent une lacune : le tissu lui-même provenait de fournisseurs externes. Avec TIDURA, Ortlieb présente désormais un matériau entièrement développé et fabriqué en interne.
Photo : Ortlieb
​Avec TIDURA, Ortlieb lance son propre système de matériaux pour sacs étanches. Découvrez ce qui se cache derrière le revêtement en TPU, les coutures soudées ainsi que les variantes « strong » et « core », et quels sont les premiers modèles proposés.

Sujets dans cet article

Ortlieb élargit son éventail de fabrication : le fabricant de sacs franconien présente TIDURA, un système de matériaux développé en interne. Celui-ci sera désormais utilisé dans une sélection de sacoches de porte-bagages, de sacs à dos et de sacs de voyage. Au cœur de cette innovation se trouvent deux variantes de tissu destinées à des usages différents : TIDURA strong pour les charges lourdes et TIDURA core pour un usage quotidien, offrant un équilibre optimal entre poids, robustesse et maniabilité.

Le lancement sur le marché est prévu pour septembre 2026. La nouveauté ne réside pas tant dans l'orientation générale d'Ortlieb vers les sacs étanches que dans la volonté d'adapter étroitement le tissu utilisé, y compris son revêtement, à sa propre conception. Selon le fabricant, le tissu de base est tissé dans les pays du Benelux, puis enduit à Heilsbronn, en Franconie centrale.

​Le matériau, le revêtement et le cordon de soudure forment un tout

En matière de sacoches de vélo, ce n’est pas seulement le tissu extérieur qui détermine si les affaires restent au sec. Les coutures, les fermetures et la manière dont la sacoche est fixée au vélo sont tout aussi importantes. C’est pourquoi Ortlieb considère TIDURA comme un système complet : le tissu, le revêtement en TPU, le soudage par haute fréquence et la fermeture doivent être parfaitement coordonnés.

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Ce matériau est constitué d'un tissu technique en polyester doté d'un revêtement en TPU. Le TPU, c'est-à-dire le polyuréthane thermoplastique, est utilisé dans la fabrication de sacoches car il permet d'obtenir une surface étanche, souple et résistante. C’est particulièrement important pour les cyclistes : sur la route, les sacoches sont non seulement exposées à la pluie, mais aussi aux projections d’eau provenant de la roue arrière, à la saleté, au frottement contre le porte-bagages et aux chargements et déchargements fréquents.

Le soudage haute fréquence remplace les coutures classiques au fil. Ce procédé permet d'assembler les bords du tissu sans laisser de trous de piqûre. C'est justement au niveau des coutures que se trouvent, sur de nombreux sacs, des points faibles susceptibles de laisser passer l'eau. C'est pourquoi Ortlieb mise, pour la gamme TIDURA, sur des assemblages soudés qui font partie intégrante de la construction étanche.

Avis de la rédaction

Avec TIDURA, Ortlieb ajoute un élément central à sa production : son propre tissu pour sacs. Pour les cyclistes, ce sont surtout le revêtement en TPU adapté aux coutures soudées, la grande résistance à l'abrasion et la possibilité de réparation qui présentent un intérêt particulier. Les premiers modèles sont destinés aux trajets quotidiens, aux voyages à vélo et à un usage quotidien. Il faudra toutefois attendre les résultats de tests pratiques indépendants pour savoir si les avantages de ce matériau font une différence notable dans des conditions d'utilisation intensives et à long terme.

​TIDURA strong et core : aperçu des différences

Avec TIDURA strong et TIDURA core, Ortlieb proposera désormais deux versions de matériaux différentes. TIDURA strong est destiné aux voyages, aux charges lourdes et à une utilisation régulière dans des conditions difficiles. Cela inclut notamment les trajets quotidiens par tous les temps, les voyages à vélo de plusieurs jours ou les randonnées au cours desquelles les sacoches entrent fréquemment en contact avec le vélo, les bordures de trottoir ou d'autres objets.

Le modèle TIDURA core s'adresse quant à lui davantage aux cyclistes urbains au quotidien et aux utilisateurs à la recherche d'un sac à dos robuste, mais aussi simple que possible à utiliser. Ce modèle se veut plus léger et mieux équilibré, sans pour autant renoncer à la protection de base contre les intempéries.

Selon les indications du fabricant, TIDURA core atteint une résistance à la traction de 1 500 newtons, et TIDURA strong de 2 400 newtons. Ces deux variantes sont censées résister à plus de 100 000 cycles d’abrasion Martindale. Cet indice décrit la résistance à l’abrasion d’un matériau soumis à des frottements répétés. Concrètement, pour le cyclisme, cela signifie avant tout que le tissu est conçu pour résister à des contacts fréquents et à une utilisation à long terme. Il faudra toutefois attendre les résultats de tests pratiques indépendants pour voir comment le matériau, le revêtement et les fermetures se comportent dans des conditions réelles d'utilisation prolongée.

Pourquoi le tissu, le revêtement et fermeture aller de pair

Ortlieb indique pour les produits TIDURA une colonne d'eau de 100 000 millimètres, matériau et coutures soudées compris. Selon le fabricant, le niveau de protection concret dépend du modèle concerné. Les indices mentionnés sont IP53, IP64 et IP67. Alors que l'indice IP53 désigne une protection contre les dépôts de poussière et les projections d'eau obliques, l'indice IP64 garantit une protection contre la poussière et les projections d'eau puissantes. L'indice IP67 signifie qu'un produit peut être immergé temporairement.

Cette distinction est pertinente pour l'utilisation quotidienne du vélo. Une sacoche de porte-bagages doit se fermer de manière fiable en cas de pluie persistante et de chaussée mouillée, tandis qu'un sac à dos doit souvent être protégé au quotidien, notamment lorsqu'on le pose quelque part ou sur le trajet pour aller au travail. La fermeture reste ici un élément décisif : les fermetures à enroulement fonctionnent de manière purement mécanique et, lorsqu’elles sont correctement enroulées, assurent une fermeture étanche. Pour le modèle Duffle Zip, Ortlieb mise sur une fermeture éclair TIZIP étanche.

Le fait que ces détails de conception ne relèvent pas uniquement du marketing a également été démontré par un Test des sacoches de bikepacking Ortlieb: Les fermetures à enroulement y ont obtenu de très bons résultats en matière de protection contre l'humidité.

Ces sacs Ortlieb sont désormais disponibles avec la technologie TIDURA

Dans un premier temps, TIDURA strong sera proposé dans trois catégories de produits bien connues. Le Back-Roller 20L Zip-Pocket est une sacoche de roue arrière équipée du système de fixation QL2.2. Elle s'adresse ainsi aux cyclotouristes, aux navetteurs et aux utilisateurs de vélos électriques qui transportent leurs bagages sur un porte-bagages. Le système Quick-Lock est conçu pour s'adapter sans outil à de nombreux porte-bagages conventionnels.

Le Velocity 23L, un sac à dos à fermeture enroulable doté d'un compartiment pour ordinateur portable et d'un panneau dorsal aéré, est également disponible en version TIDURA strong. À cela s'ajoute le Duffle Zip, disponible en 40 et 60 litres. La gamme TIDURA core s'enrichit quant à elle du nouveau Daypack 23L, un sac à dos urbain pour la journée doté d'une fermeture à enroulement, d'un compartiment pour ordinateur portable et d'un dos ventilé en TPU.

Ortlieb répond ainsi à différents besoins liés au vélo : la sacoche classique sur le porte-bagages, le sac à dos pour se rendre au travail, ainsi que les sacs de voyage pour les longues randonnées et les activités de plein air. Pour les cyclotouristes en particulier, la combinaison d’un matériau résistant, d’une fermeture étanche et de pièces de rechange disponibles à long terme est essentielle.

Réparations et pièces de rechange

Ortlieb associe TIDURA à sa célèbre approche de la réparationtz. Les produits sont couverts par une garantie de cinq ans, et les pièces de rechange doivent rester disponibles pendant au moins dix ans après leur retrait du marché. Dans l'idéal, cela permet de remplacer les pièces d'usure telles que les crochets, les fixations ou les fermetures, plutôt que de devoir changer le sac en entier.

Cela vaut tout particulièrement pour les sacoches de porte-bagages : leurs éléments de fixation sont soumis à de fortes contraintes au quotidien, par exemple lorsqu’on les retire à la gare, lorsqu’on passe d’un vélo à l’autre ou sur des chemins accidentés. Ortlieb propose déjà des pièces de rechange vendues à l’unité pour ses systèmes Quick-Lock.

Ortlieb TIDURA : aperçu des principales caractéristiques

  • Système de matériel propre: Ortlieb conçoit le tissu, le revêtement, les soudures et les fermetures comme un ensemble cohérent.
  • Deux variantes: TIDURA strong est conçu pour les sollicitations intenses et les voyages, tandis que TIDURA core est destiné à un usage quotidien, en ville et à des utilisations variées.
  • Tissu enduit de TPU: Le matériau doit être robuste, souple et adapté aux coutures soudées.
  • Haute résistance à l'abrasion: Selon le fabricant, ces deux modèles sont conçus pour résister à plus de 100 000 cycles de frottement.
  • Conception étanche: Selon le produit, les indices de protection IP53, IP64 ou IP67 doivent être respectés.
  • Système de fixation: Pour le lancement, TIDURA est notamment utilisé dans une sacoche de porte-bagages Back-Roller équipée du système QL2.2.
  • Longue durée de vie: Une garantie de cinq ans et une disponibilité des pièces de rechange pendant au moins dix ans devraient faciliter les réparations.
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Barbara Merz-Weigandt

Barbara Merz-Weigandt

Editor-in-Chief

Barbara Merz-Weigandt, editor-in-chief of MYBIKE, the magazine for dedicated everyday and touring cyclists, lives on Lake Starnberg. Her great passion: travelling. She has crossed the Alps by touring bike - on the Via Claudia Augusta, the Ciclovia Munich-Venezia and the Alpe-Adria cycle path. She has explored the islands of Croatia and the Lycian coast by motorised sailboat and bike, and has travelled to all the Balearic and Canary Islands by bike. Her favourite place to ride her mountain bike is on the trails in the Bavarian Alps, the Dolomites or on La Palma.

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