Kristian Bauer
· 01.09.2021
Douze vitesses et une Di2 sans fil sont les principales nouveautés du Shimano Ultegra R8100. L'Ultegra R8100 est basé sur la même plateforme Di2 révisée que la Groupe de vélos de route haut de gamme Dura-Ace R9200Le système de commutation est équipé d'un système d'ouverture et de fermeture des portes, ce qui augmente la vitesse de commutation et permet une communication sans fil entre les commutateurs et le mécanisme de commutation.
Pour la première fois, il existe une option avec powermeter ainsi que des roues en carbone pour la version frein à disque. Les points clés de la transmission électronique ressemblent au nouveau Shimano Dura-Ace R9200. Le design des poignées de frein s'inspire également du grand modèle Dura-Ace - le groupe de vélos de course haut de gamme de Shimano.
Les différences entre les deux groupes de vélos de course se situent au niveau de la finition des surfaces et du poids. Au total, le Shimano Ultegra, en tant que groupe de changement de vitesse et de freinage, devrait peser environ 250 à 300 grammes de plus que le tout nouveau Dura-Ace. La situation est similaire pour les roues. La paire de roues Ultegra C36 pèse 1488 grammes et la Dura-Ace C36 1350 grammes. Il y a également une légère différence de poids pour les autres roues.
La version Powermeter du Shimano Ultegra R8100 et le pédalier régulier sont tous deux disponibles avec un étagement de 50 à 34 dents et de 52 à 36 dents, ainsi qu'avec des longueurs de manivelle de 160, 165, 170, 172,5 et 175 millimètres. Les caractéristiques de la Shimano Dura-Ace Le nouveau rapport de compétition de 54/40 n'existe pas pour l'Ultegra. Le pédalier Ultegra Powermeter pèse 769 grammes, soit à peine plus que le pédalier Dura-Ace, qui pèse 748 grammes.
Les nouveaux Shimano Ultegra R8100 et Dura-Ace R9200 devraient tous deux être disponibles dans le commerce à partir d'octobre 2021.

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