Planification d'itinéraires: Comparaison de trois planificateurs d'itinéraires numériques
Matthias Rotter
· 25.02.2024
La planification traditionnelle des randonnées était et est toujours très laborieuse. On s'assoit sur une carte géographique, armé d'une règle, d'un marqueur lumineux et d'un bloc-notes, et on passe des heures à élaborer un itinéraire. Condition préalable essentielle : être capable de lire correctement les cartes. Et la méthode n'est pas bon marché non plus. En effet, comme une seule carte ne couvre souvent pas toutes les régions à traverser, on peut avoir besoin de tout un jeu de cartes, par exemple pour une traversée des Alpes. Les outils en ligne modernes devraient simplifier et améliorer ce processus. Mais les cartes numériques et les modèles de terrain permettent-ils réellement de créer des itinéraires de course attrayants en quelques clics de souris ?
Planification numérique des tournées
Certes, les planificateurs d'itinéraires en soi ne sont pas une invention toute neuve. Nous les utilisons depuis des décennies sous l'abréviation Navi dans la voiture. Il semble donc que la création d'un calculateur d'itinéraire spécial pour les cyclistes ne soit pas une grande affaire. Mais malheureusement, adapter le concept de la voiture à l'identique ne fonctionne pas. Ou plutôt, cela n'a aucun sens. Car en tant que cycliste de course, on veut rarement aller de A à B par le chemin le plus rapide, mais plutôt par le chemin le plus calme, le plus plat, le plus raide ou le plus beau - selon les goûts et les exigences. Pour cela, il faut de nombreuses préférences spécifiques au sport dans le planificateur et une programmation astucieuse.
Autant le dire tout de suite : deux des planificateurs en ligne testés se rapprochent déjà beaucoup de ce rêve. Leurs algorithmes ne travaillent pas seulement sur la base d'informations cartographiques sur la nature des voies de communication, mais s'orientent également sur les itinéraires les plus populaires de leurs utilisateurs, la "communauté". Ce fonds s'enrichit et s'améliore à chaque tour téléchargé. Au fil du temps, de grandes quantités de données GPS s'accumulent et indiquent clairement les endroits que les cyclistes de course connaissent bien. Le calculateur d'itinéraire utilise ces données de parcours en arrière-plan, mais elles peuvent également être représentées dans une carte de chaleur à l'aide de couleurs intenses. Strava propose même une telle carte de chaleur sous forme de superposition dans le planificateur.
Les autres avantages de la planification numérique des itinéraires sont évidents. Chaque fois que l'on clique pour faire avancer la piste, le programme actualise au mètre près la longueur du trajet parcouru jusque-là. Les planificateurs peuvent également générer immédiatement un profil d'altitude, même si celui-ci ne correspond pas à 100 % à la réalité. Toutes ces données aident l'utilisateur à mettre en relation le tour avec ses capacités.
Planification des tournées étape par étape
Même si de nombreux cyclistes prennent presque autant de plaisir à planifier qu'à suivre un itinéraire, le travail avec les outils en ligne doit être fluide et intuitif et ne pas se transformer en un bricolage fait d'essais et d'erreurs. C'est pourquoi les calculateurs d'itinéraires sont dotés de quelques automatismes que l'on peut et doit utiliser. On peut également s'attendre à ce qu'un planificateur d'itinéraire en ligne spécialisé guide l'utilisateur sur des routes et des chemins particulièrement adaptés au sport choisi. Par exemple, pour les randonnées à vélo de course, il évitera au moins les routes nationales et principales, à moins qu'il n'y ait au moins une piste cyclable parallèle.
Cas particulier des circuits
En principe, les programmes de planification veulent guider les cyclistes d'un point A à un point B. Ils ne maîtrisent pas la planification automatique d'un circuit dont le point de départ et le point d'arrivée sont identiques. Cela ne fonctionne qu'avec l'insertion de destinations intermédiaires, auxquelles il faut réfléchir en tenant compte de la longueur du trajet souhaité. Les destinations intermédiaires sont certes utiles même pour un itinéraire à sens unique, mais elles ne sont pas indispensables.
Pour un tour "rapide", il est plus judicieux de se servir dans les ressources de la communauté et de modifier le résultat si nécessaire. Komoot et Outdooractive permettent d'accéder à des propositions de parcours prêtes à l'emploi via les fonctions "Découvrir" et "Recherche de parcours". Chez Strava, on ne peut afficher dans le planificateur d'itinéraire que tous les segments qui se trouvent dans la section de carte correspondante. Il s'agit donc des tronçons sur lesquels on peut se mesurer à d'autres participants. Les tours (circuits) terminés ne peuvent être partagés qu'entre les comptes liés d'amis, donc de manière plus ou moins privée.
Préparer le planificateur d'itinéraire
Première étape : préparer le calculateur d'itinéraire. Komoot et Strava proposent, en plus de la sélection du sport, de nombreux paramètres spécifiques, par exemple le niveau de condition physique ou l'inclinaison souhaitée. Les bons réglages sont également décisifs sur la carte : chez Komoot, l'affichage des points forts des utilisateurs est très utile, chez Strava, il s'agit de la fonction "suivre les itinéraires les plus populaires" et des segments. Les Américains proposent en outre une carte de chaleur affichable qui met en évidence les parcours populaires en couleur. Outdooractive permet d'activer la superposition "Cyclisme" avec un réseau d'itinéraires cyclables mis en évidence. En outre, les points d'intérêt généraux habituels (en anglais "point of interest" = POI) sont également disponibles dans les deux autres planificateurs. Il s'agit par exemple des hébergements ou des possibilités de se restaurer.
Important lors de la préparation : activer "à cause de conséquences".
Les trois candidats au test proposent cette fonction essentielle. Cela signifie que la voie de circulation s'enclenche automatiquement sur le tronçon de route ou de chemin intermédiaire lorsque les points de passage sont placés de manière généreuse. Cela permet de travailler rapidement. Cette fonction peut être désactivée à tout moment, même entre-temps. Cela est utile lorsque des corrections sont nécessaires à des endroits qui ne sont pas reconnus par l'algorithme. Sans la fonction Suivre, une ligne droite est créée entre deux points de passage, indépendamment de toutes les voies de circulation.
Planification de la tournée : définir le lieu de départ et d'arrivée
Deux clics sur la carte, un au point de départ et un au point d'arrivée, génèrent automatiquement un track en quelques secondes, qui doit être retravaillé plus ou moins intensivement selon la qualité de l'algorithme. Ou alors, on travaille petit à petit jusqu'à la destination finale en passant par des destinations intermédiaires souhaitées. Cela augmente la qualité de ce track de base.
Vérifier l'itinéraire
L'avantage des cartes numériques : on peut zoomer profondément dans les détails. Cela aide à reconnaître les catégories de routes et de chemins ou à identifier les pistes cyclables. Lors du contrôle de l'itinéraire, la carte enregistrée joue désormais un rôle important. Komoot propose déjà dans le compte gratuit une Open Map claire et très lisible. Il en va de même pour la carte de base d'Outdooractive. La topographie est bien visible grâce à l'ombrage, aux couleurs et aux courbes de niveau.
Chez Komoot, il est même possible de choisir alternativement une image satellite - ce qui nécessite une mise à niveau chez Outdooractive et n'est malheureusement pas du tout une option chez Strava. De plus, la carte Strava est un peu pâle dans sa représentation et ne contient pratiquement pas d'informations sur les catégories de routes. Les routes nationales, par exemple, ne sont pas colorées. Sur Komoot et Outdooractive, on a accès à d'autres cartes spéciales après des mises à niveau payantes. Avec un peu de pratique, la vérification du tracé de l'itinéraire se fait rapidement. Il est possible de corriger l'itinéraire aux passages problématiques, par exemple sur une route à fort trafic ou là où il y a peut-être des alternatives plus belles au niveau du paysage.
Vérifier le profil d'altitude
Le profil d'altitude généré automatiquement est établi à l'aide de modèles numériques de terrain. Le résultat peut servir d'orientation pour les dénivelés attendus. Toutefois, la précision avec laquelle il correspond à la réalité dépend de différents facteurs, par exemple de la taille de la grille du modèle utilisé et de l'algorithme de lissage du planificateur. Il ne peut pas y avoir de vérité absolue sur ce point.
Dans nos routings aléatoires pour le vélo de course, Komoot et Strava créent déjà automatiquement de bons, voire de très bons itinéraires qui ne nécessitent pratiquement aucun traitement ultérieur. Les routes plus importantes ne sont intégrées que sur les tronçons où cela ne peut être évité. Ou là où un chemin (cyclable) asphalté passe en parallèle. Le planificateur d'Outdooractive montre en revanche des faiblesses et envoie parfois les cyclistes de course sur des kilomètres sur des routes nationales à fort trafic. Bien sûr, cela peut être corrigé après coup, mais cela demande du temps et des connaissances.
Planification de la tournée : correction de l'itinéraire
Grâce à la fonction "magnétique" de suivi des chemins, le tracé peut être modifié très confortablement dans les trois calculateurs d'itinéraires testés. Que ce soit pour un court passage ou pour le parcours complet. Il suffit de glisser-déposer le tracé à l'endroit souhaité à l'aide de la souris de l'ordinateur. Il s'enclenche automatiquement à nouveau sur les routes et les chemins à cet endroit. Et pas de panique, chaque étape peut être annulée en un clic. Komoot, en particulier, offre des outils exemplaires pour améliorer l'itinéraire si nécessaire.
Points forts de la communauté
La communauté a fait du bon travail jusqu'à présent et la base de données est pleine à craquer de recommandations. Un symbole rouge de cycliste marque ces points forts, qui peuvent être des points intéressants ou, dans le meilleur des cas, des tronçons entiers de l'itinéraire. En cliquant dessus, on obtient des détails et des photos. Si le point fort vous plaît, vous pouvez l'intégrer à votre itinéraire en un seul clic. De plus, la carte comporte des points verts qui indiquent des positions dont une photo originale de la voie de communication est déposée. Souvent, cela suffit pour prendre une décision pour ou contre l'itinéraire. Difficile de faire mieux.
Même si le concept de Strava ne correspond pas à celui d'un portail typique de tours et de planification, le planificateur d'itinéraires fournit également des résultats plutôt convaincants. Car chez Strava aussi, la communauté est très active et alimente le site web avec des données sur les meilleurs tronçons de route. Une carte de chaleur affichable montre, à l'aide de différentes couleurs, où passent la plupart des cyclistes de course. En outre, il est possible d'afficher tous les segments (challenges) dans la région concernée et de les intégrer dans l'itinéraire par glisser-déposer. Notre test de routage automatique a en tout cas présenté d'emblée l'itinéraire le plus attrayant de Bad Tölz à Garmisch - et ce sans saisie de destinations intermédiaires. Dommage que l'outil soit si spartiate.
Le planificateur Outdooractive n'offre aux cyclistes de course aucune aide pour corriger un itinéraire, à part la superposition des itinéraires cyclables. Il faut se fier en grande partie à ses capacités de lecture de carte et d'évaluation des catégories de routes et de chemins.
Enregistrer l'itinéraire
Après vérification et correction, l'itinéraire planifié peut être sauvegardé sur le compte privé, partagé avec des amis ou publié. Des modifications ultérieures de l'itinéraire et du statut sont possibles à tout moment après avoir été appelées. Pour le suivi, on peut utiliser le smartphone et l'application du portail. Ou bien on transfère un track GPX par téléchargement sur un GPS ou un autre appareil de navigation.
Planification de l'itinéraire : piste test dans les planificateurs d'itinéraire
Komoot et Strava placent généralement l'itinéraire automatiquement sur des routes secondaires, dans l'exemple sur la piste cyclable parallèle à la route nationale le long de la Loisach. Strava indique cependant qu'il s'agit d'un chemin de terre, ce qui n'est plus vrai, car il a été asphalté il y a un peu plus d'un an. Komoot l'a adapté grâce aux indications de la communauté. Sur Outdooractive, il faudrait corriger le track ultérieurement, le planificateur place d'abord le parcours sur la B2 très fréquentée. La carte Strava pourrait être plus contrastée et distinguer plus clairement les catégories de chemins.
Bien lire les cartes géographiques : Comment reconnaître les itinéraires appropriés et les beaux paysages ?
Même si les conseils d'itinéraires donnés par d'autres cyclistes de la communauté sont précieux, celui qui lit correctement une carte peut aussi trouver des itinéraires attrayants par ses propres moyens. Tous les portails présentés utilisent Open Maps comme base, la plupart du temps une OpenStreetMap pour le compte gratuit. En règle générale, les cyclistes n'ont besoin de rien d'autre. Ceux qui ont réservé une mise à niveau apprécieront encore l'OpenCycleMap, sur laquelle sont indiqués les réseaux de pistes cyclables et les classifications de sentiers pour les vététistes.
Identifier l'asphalte
En campagne, les itinéraires cyclables balisés empruntent souvent des chemins d'exploitation asphaltés - et sont dans ce cas également idéaux pour les cyclistes de course. Il est toutefois incertain de lire le type de revêtement sur la carte. Même avec des cartes avec des superpositions pour le vélo, comme l'OpenCycleMap, il faut s'attendre à des surprises sur place.
Conseil : Google Maps
L'image satellite disponible sur Google Maps est suffisamment nette pour permettre d'identifier le type de revêtement au niveau de zoom maximal. Cela ne fonctionne pas partout, par exemple en cas d'ombre dans la forêt, mais étonnamment souvent. Il est encore plus informatif de jeter un coup d'œil dans Street View, où l'on obtient en un clic une image à 360 degrés de chaque position saisie. Dans des pays comme l'Italie et la France, le réseau routier est désormais entièrement recensé, en Allemagne partiellement. Même les chemins agricoles asphaltés sont souvent visibles.
Reconnaître la topographie
La partie la plus délicate de la lecture de carte consiste à se représenter plastiquement la forme du paysage. Cette compétence est toutefois très utile pour trouver de beaux tronçons de route. Par exemple, en passant par un col ou une vallée idyllique. Les cartes bidimensionnelles résolvent le problème à l'aide de ce que l'on appelle l'ombrage. Cette nuance, associée à l'intensité des couleurs, fait ressortir les reliefs.
Sur une carte topographique, les courbes de niveau, qui tracent les contours avec précision, sont également utiles. Celui qui sait les interpréter peut même estimer la déclivité d'une route : Plus le tracé est parallèle aux courbes de niveau, plus la pente est faible. Si elle coupe les lignes transversalement, la pente est plus forte. Les lignes comportent des indications d'altitude qui, avec un peu de calcul, peuvent donner des informations sur le dénivelé à parcourir. En planifiant de nombreux itinéraires, on finit par savoir où le paysage se présente sous son meilleur jour.
Reconnaître la catégorie de rue
Essentiel pour les cyclistes de course lors de la planification d'un itinéraire. Il s'agit en fin de compte d'utiliser les routes les moins fréquentées possibles. Recommandations pour la plupart des OpenMaps :
Comparaison des portails de randonnée
Planification d'itinéraires avec Komoot
Coûts
Compte et fonctions de base gratuits, y compris le planificateur d'itinéraires Web et les cartes hors ligne pour une région. Autres cartes hors ligne (paiement unique) : Région unique 3,99 euros, paquet de régions 8,99 euros, paquet mondial 29,99 euros. Komoot Premium (abonnement) 59,99 euros/an.
Info
Komoot a été fondé en 2010 et est basé à Potsdam. Depuis son lancement, le site web n'a cessé de se développer pour devenir l'un des portails les plus populaires avec une communauté très active. Aujourd'hui, ce sont plus de 35 millions de passionnés d'activités de plein air et de cyclisme qui utilisent Komoot dans le monde entier pour planifier, trouver et partager des randonnées.
Site web et application
Le portail propose d'énormes archives de tours dans les disciplines sportives du cyclisme (avec des sous-catégories), de la randonnée et de la course à pied. La fonction "Découvrir" permet, après avoir saisi un lieu de départ souhaité, d'accéder aux tours effectués par d'autres membres dans la région, bien entendu en rapport avec la discipline sportive choisie. Le déroulement de la randonnée est immédiatement visible sur la carte, les détails se trouvent à gauche dans une liste.
Pour ceux qui préfèrent élaborer leurs propres itinéraires, un planificateur d'itinéraires est disponible, qui utilise également les recommandations de la communauté. L'application smartphone correspondante se synchronise automatiquement avec le compte web, de sorte que les tours propres et ceux de la communauté sont visibles et utilisables. Avec une mise à niveau, il est possible de télécharger les tours au préalable sur l'ordinateur sous forme de piste GPX et de les suivre avec d'autres appareils de navigation que le smartphone.
Avantages
- Planificateur d'itinéraires avec recommandations de la communauté
- Sélection de cartes optimale pour les cyclistes
- Conseils de la communauté sur les temps forts
- mises à niveau individuelles avec paiement unique
- Navigation hors ligne en déplacement
Inconvénients
- La création de pistes avec une étape intermédiaire via un menu contextuel n'est pas tout à fait fluide
- pas de téléchargement GPX avec le compte gratuit
- les données automatiques sur les caractéristiques des chemins ne sont pas toujours concluantes
- Replanifier un itinéraire en cours de route n'est possible qu'avec une connexion Internet
Notre impression
Komoot apporte la preuve qu'aucun algorithme ne peut remplacer les connaissances d'une communauté. D'une part, les cartes ouvertes s'améliorent de plus en plus grâce aux efforts conjugués de tous, de sorte que l'on peut de plus en plus se fier à l'indication de la nature des chemins. D'autre part, on reçoit sur le portail des recommandations concrètes de la part des utilisateurs sur des itinéraires particulièrement attrayants. Et ce, non seulement sous la forme de circuits prêts à l'emploi, mais aussi de manière à ce que l'on puisse construire des itinéraires entièrement personnalisés en combinant des tronçons appréciés. Avec un compte gratuit, on dispose déjà d'un outil performant sur le bureau avec des restrictions acceptables. Néanmoins, une mise à niveau vaut la peine, ne serait-ce que pour la possibilité de naviguer hors ligne à l'aide de l'application en déplacement.
Planification de l'itinéraire avec Strava
Coûts
La création d'un compte et les fonctions de base sont gratuites. Pour utiliser le calculateur d'itinéraire, il faut toutefois devenir membre : l'abonnement mensuel coûte 10,99 euros, l'abonnement annuel 74,99 euros.
Info
Le site web de l'entreprise américaine du même nom, basée à San Francisco, a été lancé en 2009 dans le but de créer une plateforme de surveillance de l'entraînement et d'évaluation des données de performance. L'une des fonctionnalités les plus appréciées est ce que l'on appelle les segments (parcours partiels), sur lesquels on peut se mesurer aux membres de la communauté. Parmi les utilisateurs de Strava, on trouve également de nombreux cyclistes professionnels de renom.
Site web et application
Sur Strava, tout tourne autour du sport. Et principalement le sport orienté vers la performance. Cela se voit immédiatement dans le langage visuel du site. Outre l'enregistrement d'activités, leur analyse et la tenue d'un journal d'entraînement, Strava propose également des histoires et des reportages sur le monde du sport de compétition. Et un planificateur d'itinéraires qui intègre automatiquement les données GPS enregistrées par les utilisateurs. Les segments sont également pris en compte. C'est intelligent, car les cyclistes de course peuvent ainsi être à peu près sûrs d'être dirigés vers les parcours les plus populaires. La fonction se cache sous "Découvrir -> Créer un itinéraire".
L'application Strava se synchronise avec le compte web. L'application permet d'enregistrer des parcours, d'appeler des itinéraires enregistrés et de les parcourir ou de planifier un nouvel itinéraire - ce qui est toujours plus fastidieux sur un smartphone que sur un PC à la maison. C'est exclusivement dans l'application que l'on trouve aussi quelques recommandations de circuits de la part des membres de la communauté. Cependant, toutes les actions nécessitent une connexion Internet permanente. La représentation cartographique n'est pas non plus (encore) possible hors ligne. Ce n'est pas idéal dans les régions isolées sans réseau.
Avantages
- planificateur d'itinéraire effectif
- communauté très active
Inconvénients
- pas de base de données des tours au sens traditionnel du terme
- une seule Open Map au choix
- Carte aux couleurs pâles, catégories de routes à peine différenciables
- pas d'utilisation hors ligne
- Abonnement comparativement cher
Notre impression
Strava est et reste conceptuellement un site web pour les cyclistes de course sportifs qui cherchent toujours à relever des défis et qui veulent aussi se mesurer entre eux, comparer, évaluer et enregistrer leurs données d'entraînement. Ergo : un abonnement payant à Strava ne vaut pas la peine uniquement pour le planificateur d'itinéraire, d'autant plus que l'outil ne peut être utilisé qu'en combinaison avec un abonnement. Mais quiconque est actif sur Strava peut profiter du planificateur d'itinéraires. Il suffit de saisir quelques points de repère, par exemple le lieu de départ et d'arrivée, pour que le tracé suive automatiquement les itinéraires les plus populaires de la communauté. On peut aussi s'aider de la superposition de la carte de chaleur qui met en évidence les parcours les plus utilisés. Hormis l'affichage des POI, il n'y a pas d'autres contenus "touristiques".
Planification d'itinéraires avec Outdooractive
Coûts
Compte (Basic) et fonctions de base, y compris planificateur d'itinéraires et téléchargement de GPX, gratuits. Accès à une carte en ligne (OSM). Suppléments payants : "Pro" (2,50 euros/mois) avec accès à la carte Outdooractive et à l'image satellite ; affichage des réseaux de sentiers, cartes et itinéraires enregistrables hors ligne. "Pro+" (5,00 euros/mois) : Accès à cinq autres cartes topo et spéciales, prévisions météorologiques actuelles et précises.
Info
Outdooractive est né de nombreux projets touristiques que le directeur Hartmut Wimmer a réalisés après la création de son bureau d'études en 1994. Après 14 ans de travaux préparatoires, le site outdooractive.com a été lancé en 2008. Jusqu'à aujourd'hui, près de 60 millions d'utilisateurs dans le monde utilisent la plateforme pour partager des randonnées et se mettre en réseau. Les cyclistes constituent le deuxième groupe le plus important après les randonneurs.
Site web et application
L'offre de randonnées sur Outdooractive couvre une énorme palette d'activités de plein air. Pour que l'on puisse s'y retrouver, les tours sont répartis en huit catégories supérieures qui se ramifient en 42 sports définis de manière plus précise. Parmi elles, des variantes insolites comme la luge, la randonnée en raquettes et le trail running, mais aussi six catégories de vélo. Grâce à la fonction "Recherche d'itinéraires", l'offre est immédiatement visible sous forme de symboles sur la section de carte sélectionnée. Un filtre permet de limiter l'offre à la discipline sportive souhaitée.
L'outil pour la planification individuelle est accessible via la fonction "Planificateur d'excursions". Une autre fonctionnalité est le guide de voyage mondial qui, en sélectionnant le pays, conduit aux tours qui s'y déroulent. L'application Outdooractive se synchronise automatiquement avec le compte web et donne accès à l'ensemble du contenu. Les données GPS de toutes les randonnées peuvent être téléchargées pour une utilisation sur des appareils de navigation externes.
Avantages
- des parcours communautaires prêts à l'emploi sont disponibles dans de très nombreux sports
- bonnes cartes de base
- Téléchargement de GPX possible dès le compte gratuit
- Navigation hors ligne en déplacement
Inconvénients
- Planificateur d'itinéraire pour les randonnées à vélo de course avec des faiblesses
- Mises à niveau et cartes topo spéciales uniquement dans le modèle d'abonnement
- Replanifier un itinéraire en cours de route n'est possible qu'avec une connexion Internet
Notre impression
Le nom est tout un programme. Le site web est à la hauteur de son ambition de proposer une offre de randonnées très diversifiée dans d'innombrables sports de plein air. On s'en rend compte dès que l'on parcourt les tours publiés par la communauté dans la recherche de tours. On y trouve également de nombreux parcours de vélo de course. En ce qui concerne le routage automatique des parcours de vélo de course, le portail n'est pas encore tout à fait à la hauteur des deux concurrents testés.
Dans les itinéraires de test, le planificateur guide souvent les cyclistes sur route pendant des kilomètres sur des routes principales, même si des routes secondaires plus attrayantes passent à proximité immédiate. Manifestement, l'outil ne privilégie pas systématiquement les catégories de routes adaptées aux cyclistes de course, ni les recommandations d'itinéraires de la communauté. En d'autres termes, seuls ceux qui font appel à leurs compétences en matière de lecture de carte, qui créent manuellement le track point par point ou qui corrigent largement après coup un itinéraire généré automatiquement, obtiennent au final un itinéraire dont le suivi est toujours un plaisir.
