Éclairage pour vélo de course: 2 lampes haut de gamme et 4 lampes bon marché en test

Nous avons testé ces produits :

Phares à batterie bon marché :

• Cateye GVolt 100
• Lezyne Super StVZO 600+
• Sigma Aura 100
• Trelock LS 760 IGo Vision

Phares haut de gamme :

• Lupine SL Mini Max AF
• Supernova Lights M99 DY Pro

Aperçu des tests sur les luminaires

Le scénario du duel entre les deux nouveaux projecteurs haut de gamme de Lupine et Supernova promet d'être passionnant. Les deux fabricants allemands de Gundelfingen près de Fribourg, respectivement de Neumarkt dans le Haut-Palatinat, ont chacun investi deux bonnes années de développement, de la première esquisse au projecteur de série fini, et les deux candidats font étalage de leurs performances : le luminaire du Haut-Palatinat veut être le projecteur à accu le plus compact du marché, si l'on considère sa puissance d'éclairage. L'entreprise de Gundelfingen s'y oppose et présente le premier projecteur à dynamo avec feu de croisement. Les deux projecteurs sont dotés de la technologie LED la plus moderne, mais la principale différence réside dans leur alimentation électrique.

Stocké ou fraîchement produit ?

Qu'est-ce qui est le mieux ? Le courant flexible mais fini de la batterie ou la "source d'énergie bio" de la dynamo, dont le flux lumineux coule tant que les jambes tournent ? Des générations de cyclistes se sont déjà posé cette question, et la réponse n'est pas plus simple aujourd'hui qu'il y a des années, car les deux sources d'électricité ont leurs avantages et leurs inconvénients. L'accumulateur est compact et peut être utilisé de manière flexible sur plusieurs vélos de son propre parc. Son inconvénient : aucun accumulateur électrique ne dure éternellement et plus sa présence est fulgurante, c'est-à-dire plus le phare lui demande de puissance, plus tôt il se vide et laisse place à l'obscurité.

La faiblesse de la batterie est la force de la dynamo. Elle fournit du courant en permanence, tant que la roue avant tourne, et fonctionne de manière fiable grâce à sa construction encapsulée. Le fait qu'une roue à dynamo pèse plus lourd et nécessite un montage plus compliqué est-il un inconvénient ? Les roues prêtes à l'emploi avec des dynamos éprouvées, par exemple de Shimano, coûtent à partir de 150 euros dans le commerce spécialisé en ligne, soit seulement quelques euros de plus qu'une mise à niveau de la batterie de Lupine.

L'argument selon lequel les projecteurs les plus lumineux ne peuvent être alimentés que par de puissants accumulateurs, car les dynamos ne produisent pas assez de watts, est contré par les progrès de l'électronique de commande et la baisse des besoins en courant des LED modernes. Supernova promet que presque toutes les dynamos standard de six volts avec une puissance de trois watts suffisent comme source de courant pour le nouveau phare à dynamo, y compris le feu de croisement. Les dynamos dont la puissance est trop faible sont répertoriées sur le site web.

Deux ans et 100 000 euros

Ce qui relie les deux candidats, c'est l'importance du temps de conception et de l'argent investis dans chaque cas. David Gedanitz, directeur du marketing et des ventes chez Supernova, ne veut pas dire combien d'euros ont été dépensés pour la construction et l'outillage du M99 DY Pro. Il souligne toutefois qu'il a fallu environ deux ans à une équipe de plusieurs personnes pour passer de la première esquisse au projecteur de série emballé. Wolf-Dieter Koch, directeur général de Lupine, fait état d'un investissement similaire en temps et en main-d'œuvre et cite concrètement un chiffre : 100.000 euros pour l'outillage du SL MiniMax AF.

Même les passionnés de technique ne voient pas au premier coup d'œil cet effort dans les projecteurs haut de gamme, comme les deux lampes de test de Lupine et Supernova. Cela s'explique notamment par le fait que le logiciel de commande, bien qu'étant l'un des éléments les plus complexes et les plus coûteux du produit, agit en toute discrétion. La gestion de l'éclairage et le flux électrique nécessitent des efforts considérables pour être réglés avec précision. Et avant de pouvoir éclairer les routes publiques, les projecteurs ont besoin d'une lettre et d'un sceau de la part d'un organisme officiel, en l'occurrence l'Office fédéral pour la circulation des véhicules à moteur (KBA) à Flensburg ; c'est le seul endroit où l'on peut obtenir le numéro de contrôle K spécifique au modèle et donc l'autorisation selon le code de la route allemand (Straßenverkehrs-Zulassungsordnung, StVZO).

Ce que l'on peut voir en revanche, c'est la finition parfaite des deux phares, qui procurent également une expérience tactile. Les deux ont un boîtier noir anodisé en aluminium fraisé très résistant. Cela donne un aspect noble et sert en même temps à un refroidissement efficace, qui fonctionne mieux que sur les projecteurs bon marché avec un boîtier en plastique. Les différentes facettes des réflecteurs sont fascinantes. Chez Lupine, il y en a 59, réparties sur deux niveaux identiques à ceux de la scène et séparées pour les feux de croisement et de croisement. Chez Supernova, le réflecteur ressemble à la miniature des gradins d'un amphithéâtre avec 99 petites loges, dont les 99 facettes se reflètent dans le nom du modèle.

Ce qui compte, c'est d'être sur la route

Après avoir trouvé une piste d'essai peu fréquentée et suffisamment sombre dans la forêt de Perlacher Forst à Munich, les deux adversaires ont enfin pu rivaliser d'éclat. Dans nos bagages de test, nous avions quatre autres phares moins chers, plutôt conçus pour des trajets nocturnes occasionnels et qui ne coûtent pas beaucoup plus de 100 euros. Nous avions déjà présenté les trois modèles GVolt 100 de Cateye, Aura 100 de Sigma et LS 760 I-GO Vision de Trelock dans notre dernier test de kits d'éclairage en TOUR 10/2022 Pour la première fois, le tout nouveau phare routier Super StVZO 600 + de Lezyne a fait ses preuves, surpassant de loin tous les candidats dans la catégorie autonomie.

Mais lors du concours d'éclairage décisif, les quatre projecteurs Economy n'ont pas pu rivaliser avec les canons lumineux de Lupine et Supernova.

Les faisceaux lumineux homogènes et puissants que les projecteurs projettent dans l'obscurité donnent envie de faire des balades nocturnes, que ce soit sur l'asphalte ou sur les chemins de terre. Cela mérite des applaudissements, sachant que le Supernova à dynamo projette certes un peu moins de lumière sur la route, mais qu'il éclaire - pourrait éclairer - éternellement.

(K)Une différence comme le jour et la nuit

Attention au piège ! Vu dans l'obscurité, la réponse à la question de savoir avec quel phare la conduite de nuit en bolide est plus amusante et plus sûre est sans équivoque : les night-riders assidus ne devraient pas lésiner sur le choix de l'éclairage et investir quelques euros de plus. D'autant plus que la différence de lumière entre la Lupine (en bas à gauche), qui s'allume, et le Cateye, qui s'allume au maximum à 30 km/h, est en réalité encore plus impressionnante que ce que l'on peut voir sur les photos.

En bref

Si vous aimez rouler de nuit - et pas seulement en hiver - et que vous souhaitez monter un éclairage vraiment performant sur votre vélo de course ou votre gravelbike, vous trouverez des modèles adaptés chez des fabricants comme Lupine ou Supernova. Le nouveau phare à accu compact SL MiniMax AF et le premier phare à dynamo avec feu de croisement M99 DY Pro sont des produits de pointe pour leur utilisation respective. Pour ceux qui souhaitent investir moins, les modèles bon marché de Lezyne, Sigma et Trelock sont recommandés.

Nous avons remarqué ces détails

Les résultats des tests : 4 projecteurs à accu bon marché

Cateye GVolt 100

Le phare peut être monté sur ou sous le guidon grâce au réflecteur pivotant ; à pleine charge, il chauffe rapidement et nécessite un refroidissement adéquat ; l'indicateur dans le bouton-poussoir informe grossièrement sur le niveau de la batterie ; longue réserve

• Prix : 149 euros >>. disponible ici à prix réduit
• Poids (pesé avec le support) : 194 grammes
• Modes d'éclairage : 3
• Extras : Réflecteur pivotant, peut être monté sur ou sous le guidon
• Autonomie, -Réserve : 2:45 h, 2:00 h

ÉVALUATION DU TOUR :

• Profil lumineux (30 %) : 4 points sur 8 - 3,0
• Autonomie (25 %) : 5 points sur 8 - 2,5
• Manipulation (15 %) : 5 points sur 8 - 2,7
• Traitement (15 %) : 5 sur 8 points - 2,5
• Détenteur (15 %) : 8 points sur 5 - 2,3

NOTE DU TOUR : 2,7

Lezyne Super StVZO 600+

Autonomie la plus longue, mais sans réserve, plus de 6 heures de charge ; indicateur avec affichage très simple du niveau de charge ; le phare chauffe moins que le modèle précédent, son support peut être réglé de manière flexible.

• Prix : 110 euros >>. disponible ici à prix réduit
• Poids (pesé avec le support) : 203 grammes
• Modes d'éclairage : 4
• Extras : support avec grande plage de pivotement, boîtier en aluminium
• Autonomie, -Réserve : 4:50 h, 0:00 h

ÉVALUATION DU TOUR :

• Profil lumineux (30 %) : 6 points sur 8 - 2,0
• Autonomie (25 %) : 6 points sur 8 - 2,0
• Manipulation (15 %) : 3 points sur 8 - 3,3
• Traitement (15 %) : 5 sur 8 points - 2,5
• Détenteur (15 %) : 6 points sur 8 - 2,0

NOTE DU TOUR : 2,3

Sigma Aura 100

L'affichage du niveau de charge informe avec précision, un interrupteur combiné pour le feu arrière en option est intégré ; bonne réserve ; l'élastique de maintien est un peu court, le phare n'est pas orientable ; très léger, prix avantageux.

• Prix : 70 euros >>. disponible ici
• Poids (pesé avec le support) : 112 grammes
• Modes d'éclairage : 4
• Extras : circuit combiné pour feu arrière en option
• Autonomie, -Réserve : 3:20 h, 1:15 h

ÉVALUATION DU TOUR :

• Profil lumineux (30 %) : 4 points sur 8 - 2,9
• Autonomie (25 %) : 6 points sur 8 - 2,0
• Manutention (15 %) : 7 points sur 8 - 1,5
• Traitement (15 %) : 5 sur 8 points - 2,5
• Détenteur (15 %) : 5 points sur 8 - 2,7

NOTE DU TOUR : 2,4

Trelock LS 760 IGo Vision

Le meilleur écran, associé à un concept d'utilisation simple : intensité lumineuse, niveau de charge avec affichage du temps restant en heures et minutes plus l'heure ; le support un peu encombrant n'offre qu'une petite plage de pivotement.

• Prix : 145 euros >>. disponible ici
• Poids (pesé avec le support) : 175 grammes
• Modes d'éclairage : 5
• Extras : écran multifonctions, mode banc de puissance
• durée d'éclairage, -réserve : 2:15 h, 0:00 h

ÉVALUATION DU TOUR :

• Profil lumineux (30 %) : 5 points sur 8 - 2,6
• durée d'éclairage (25 %) : 4 points sur 8 - 3,0
• Manipulation (15 %) : 8 points sur 8 - 1,0
• Traitement (15 %) : 5 sur 8 points -2,5
• Détenteur (15 %) : 5 points sur 8 - 2,3

NOTE DU TOUR : 2,4

Les résultats des tests : 2 projecteurs haut de gamme

Lupine SL Mini Max AF

Profil d'éclairage le plus homogène, télécommande pratique, en éclairage d'appoint, la durée d'éclairage est relativement courte ; la batterie optionnelle de 70 watts-heure, deux fois plus grande, dure deux fois plus longtemps, mais coûte 190 euros, compacte et d'une finition de pointe.

• Prix : 530 euros >>. disponible ici
• Poids (pesé avec le support) : 299 grammes
• Modes d'éclairage : 2
• Extras : Télécommande Bluetooth
• Durée d'éclairage, -Réserve : 1:30 h, 0:00 h

ÉVALUATION DU TOUR :

• Profil lumineux (30 %) : 8 points sur 8 - 1,0
• durée d'éclairage (25 %) : 3 points sur 8 - 3,5
• Manutention (15 %) : 7 points sur 8 - 1,3
• Traitement (15 %) : 8 points sur 8 - 1,0
• Détenteur (15 %) : 6 points sur 8 - 2,0

NOTE DU TOUR : 1,8

Supernova Lights M99 DY Pro

Projecteur relativement grand mais léger, finition parfaite, très bon profil d'éclairage à partir de 20 km/h ; le feu de croisement produit un excellent profil d'éclairage. Le câble de la télécommande est un peu court, un feu arrière peut être connecté.

• Prix : 325 euros >>. disponible ici
• Poids (pesé avec le support) : 206 grammes
• Modes d'éclairage : 2
• Extras : télécommande filaire Dynamo
• Autonomie, -Réserve : phare à dynamo

ÉVALUATION DU TOUR :

• Profil lumineux (30 %) : 1,4
• Durée d'éclairage (25 %) : 1,0
• Manutention (15 %) : 1,0
• Transformation (15 %) : 1,0
• Détenteurs (15 %) : 2,0

NOTE DU TOUR : 1,3

Comment TOUR teste-t-il

Nous avons évalué les projecteurs selon cinq critères, dont les résultats sont pris en compte dans la note globale avec une pondération différente. Par rapport au test d'éclairage de TOUR 10/2022 nous avons évalué les candidats plus sévèrement dans toutes les catégories, raison pour laquelle les phares de construction identique de Cateye, Sigma et Trelock ont obtenu des notes légèrement inférieures.

Profil lumineux (30 pour cent)

Le profil lumineux se compose de la luminosité et de l'éclairage du parcours de mesure. Les projecteurs ont été orientés de manière à ce que leur limite clair-obscur rencontre le haut des pylônes à une distance de 30 mètres. L'évaluation porte sur l'homogénéité du tapis lumineux dans les zones proches et lointaines ainsi que sur le bord de la chaussée. Pour Lupine et Supernova, nous avons photographié et évalué l'image lumineuse en éclairage longue portée.

Durée d'éclairage (25 pour cent)

Avant la mesure finale de la durée d'éclairage, toutes les batteries des projecteurs ont été complètement déchargées à deux reprises. Nous avons mesuré la durée de vie des batteries à puissance maximale. Afin que les projecteurs ne réduisent pas automatiquement leur puissance en raison d'une surchauffe, les mesures ont été effectuées à l'extérieur à une température d'environ dix degrés et avec un refroidissement supplémentaire par eau. L'indication de la durée d'éclairage se réfère ici au niveau maximal, les projecteurs avec fonction d'éclairage de réserve ont reçu un bonus.

Manutention (15 pour cent)

Pour les phares rechargeables, les interrupteurs doivent avoir un point de pression défini et être suffisamment grands pour pouvoir être utilisés avec des gants à doigts longs. Nous avons également évalué la visibilité et la précision de l'affichage du niveau de charge.

Traitement (15 pour cent)

Nous évaluons la qualité des matériaux, les traces de moulage, la qualité des joints et l'étanchéité. Les boîtiers de phares en aluminium sont mieux notés que ceux en plastique en raison d'une meilleure dissipation de la chaleur.

Détenteur (15 pour cent)

L'évaluation porte sur les possibilités de montage et la fixation au guidon ou à la potence. Jusqu'à présent, seules Lupine et Supernova proposent des supports pratiques pour le montage sur les guidons aéro modernes en tant qu'accessoires.