MicroAdjust: Réglage du dérailleur électronique SRAM pendant la conduite

​Ta chaîne cliquette et tu as l'impression qu'elle veut passer sur un autre pignon ? Grâce à MicroAdjust, tu peux régler avec précision le dérailleur arrière de ta transmission SRAM AXS à l'aide des manettes, même pendant que tu roules. Nous t'expliquons étape par étape comment faire.

Tu pédales, mais la chaîne ne passe pas correctement sur le pignon. Elle cliquette et donne l'impression de vouloir sauter sur le pignon suivant. Tu montes d'un rapport, puis tu redescends, mais le problème persiste. Faut-il régler quelque chose au niveau du dérailleur ? Jusqu'à présent, tu préférais peut-être laisser cela à l'atelier. Avec les dérailleurs SRAM AXS, tu peux effectuer toi-même un petit réglage, sans outil ni vis.

Le dérailleur arrière guide la chaîne d'un pignon à l'autre. S'il est légèrement décalé, la chaîne peut cliqueter sur un pignon. Il se peut également qu'elle mette un instant à passer sur le pignon suivant lors du changement de vitesse. C'est précisément pour remédier à ces petits problèmes que le MicroAdjust a été conçu : cette fonction déplace légèrement le dérailleur vers le côté. En revanche, si la chaîne saute soudainement par-dessus les dents lorsque tu pédales, cela peut être dû à l’usure. Ce problème ne peut pas être résolu simplement avec MicroAdjust. Avant d’essayer cette fonction pour la première fois, arrête-toi dans un endroit sûr et prends le temps de repérer les boutons.

Il faut d'abord trouver la bonne touche

Regarde à l'intérieur du levier de vitesses. C'est là que se trouve le petit bouton AXS. Il est indispensable pour le réglage fin. Sur certains manettes Red et Force plus récentes, il y a en plus un bouton situé plus haut sur la face intérieure du corps de la poignée. Il s'agit du bouton « Bonus », et non du bouton AXS pour cette poignée. TOUR décrit ces boutons supplémentaires dans le Test du SRAM Red AXS.

Voici comment fonctionne MicroAdjust

1. Appuie sur le bouton AXS situé sur le levier de vitesses et maintiens-le enfoncé.
2. Tout en la maintenant enfoncée, appuie une fois sur le levier de vitesses.
3. Relâche les touches et, tout en pédalant, vérifie si la chaîne est désormais plus silencieuse et si les vitesses voisines s'enclenchent correctement.

C'est le côté que tu utilises qui détermine la direction :

• Vers la gauche, le dérailleur arrière se déplace vers l'intérieur, vers les pignons les plus grands. Ceux-ci sont plus proches des rayons.
• À droite, le dérailleur arrière se déplace vers l'extérieur, vers les pignons les plus petits.

Tu n'as pas besoin de savoir tout de suite quelle est la bonne direction. Fais un pas et écoute. Est-ce que c'est mieux ? Dans ce cas, tu peux, si nécessaire, faire un autre pas dans la même direction. Si ça empire, recule d'un pas. Tu avances ainsi à tâtons, au lieu de modifier le réglage de manière trop radicale sans être sûr du résultat. Selon le dérailleur arrière AXS, un pas correspond, selon SRAM, à 0,2 ou 0,25 millimètre.

Si un changement de vitesse se produit au lieu d'un réglage fin...

... dans ce cas, tu as probablement déclenché un changement de vitesse normal, et non un réglage fin. Vérifie si tu as bien appuyé sur le bouton AXS situé à l'intérieur du levier de vitesses. L'ordre est important : maintiens d'abord le petit bouton AXS enfoncé, puis actionne le levier de vitesses. Si tu n'appuies que brièvement sur le bouton ou si tu le relâches avant d'actionner le levier de vitesses, l'AXS passe au rapport suivant comme d'habitude. Il est donc essentiel que le bouton AXS soit déjà enfoncé et qu'il le reste lorsque tu actionnes le levier de vitesses.

Quand MicroAdjust ne fonctionne pas

MicroAdjust ne règle que la position du dérailleur arrière. La correction s'applique à tous les pignons, et pas seulement au rapport qui fait du bruit. La chaîne saute-t-elle, plusieurs vitesses fonctionnent-elles mal malgré un réglage minutieux, ou le dérailleur a-t-il subi un choc ? Dans ce cas, arrêtez-vous. Le problème provient peut-être d’ailleurs, par exemple d’une patte de dérailleur tordue ou d’une pièce endommagée. TOUR vous montre dans la Guide général pour le réglage des dérailleurs d'un vélo de course, quelles sont les autres causes possibles.

Cette combinaison de touches fonctionne aussi bien à l'arrêt qu'en roulant. Si tu ne la connais pas encore, entraîne-toi d'abord à l'arrêt, puis teste le résultat sur un tronçon de route calme. Ne touche jamais au dérailleur arrière pendant que tu roules et n'utilise pas l'application pour smartphone pendant que tu roules.