Conseils d'atelier: Pédales, galets de vitesses et entretien des articulations souvent oubliées

Sur le vélo de course, on trouve encore d'autres points de pivot et de roulement que l'on a tendance à oublier parce qu'ils posent rarement problème. Pour qu'ils fonctionnent parfaitement, il vaut la peine d'en prendre soin.

Rouleaux de changement de vitesse

L'huile de chaîne attire beaucoup de saletés dans les paliers des galets de dérailleur. Pour l'entretien, retirez les galets du dérailleur et soulevez les rondelles d'étanchéité des deux côtés à l'aide d'un petit tournevis. Rincez les rondelles d'étanchéité et les roulements avec de l'huile en spray et nettoyez le tout avec un chiffon. Appliquez généreusement de la graisse sur les roulements et l'intérieur des rondelles d'étanchéité, cela empêche la saleté et l'humidité de pénétrer. Le remplacement des roulements n'en vaut généralement pas la peine, car les dents sont également usées la plupart du temps - investissez dans de nouveaux galets de dérailleur.

Articulations du dérailleur arrière et du dérailleur avant

Si le mécanisme de changement de vitesse est bien lubrifié, il est plus facile et plus précis à utiliser. Vous ne pouvez pas démonter les articulations du parallélogramme du dérailleur arrière et du dérailleur avant, mais seulement les traiter de l'extérieur avec de l'huile pénétrante. Essuyez l'excédent d'huile après avoir laissé agir un peu et polissez les endroits avec de la cire ; ainsi, l'humidité ne pénètre pas.

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Pédales

moderne Pédales de vélo de course fonctionnent généralement sans entretien. S'ils ont du jeu ou si les roulements ne tournent pas correctement, la procédure varie selon le modèle. Dans tous les cas, la règle est la suivante : les roulements individuels ne peuvent pas être remplacés, vous devez toujours remplacer l'axe complet avec les roulements montés à la presse. Pour les travaux, serrez délicatement le corps de la pédale dans un étau. Et : la pédale droite a toujours un filetage à gauche !

Look Keo, Keo2Max, Keo Easy

L'écrou en plastique situé à l'intérieur du corps de la pédale permet de démonter l'axe et d'ajuster le jeu horizontal dans une mesure limitée, il n'y a pas de contre-écrou. Certains modèles nécessitent une clé à fourche de 17, d'autres un outil spécial avec une prise à dents multiples. De petites modifications font ici beaucoup, le réglage peut devenir un jeu de patience.

Look Kéo Blade

Il n'est pas possible de régler le jeu des roulements, la précontrainte est assurée par un ressort spiral. Pour démonter l'axe, il suffit de soulever le petit capuchon situé sur la face extérieure de la pédale et de desserrer la vis à six pans creux de 3 millimètres qui se trouve en dessous. Pour ce faire, maintenez l'autre extrémité de l'axe avec une clé Allen (6 ou 8 mm).

Shimano SPD SL

Pour l'ajustement, l'axe complet doit être retiré de la pédale. Ouvrez l'écrou à l'intérieur de la pédale. Ici aussi, la pédale droite a un filetage à gauche ! De nombreuses versions nécessitent un outil spécial avec une prise à dents multiples, seules quelques-unes nécessitent une clé à fourche de 17. Deux écrous se trouvent à l'extrémité extérieure de l'axe démonté : desserrez d'abord l'écrou extérieur, le plus petit, de deux à trois tours, puis réglez le jeu du palier avec le plus grand et bloquez à nouveau avec le plus petit. Nettoyez autant que possible l'axe et l'intérieur du corps de la pédale avant le remontage. Le corps de la pédale doit être généreusement graissé pour que le roulement et l'axe soient entièrement lubrifiés lors de la rotation. Il suffit d'essuyer l'excédent de graisse ou la graisse qui a tendance à sortir.