Un peu de jeu dans les roulements de moyeu n'est pas tragique dans un premier temps. Cependant, tôt ou tard, il entraîne des dommages plus importants, les roulements trop serrés peuvent s'autodétruire.
Contrôler et ajuster
Pour déterminer le jeu des roulements, il suffit de déplacer la jante montée dans la roue perpendiculairement au sens de rotation. S'il est facile de pousser la jante sur le côté ou si la roue tourne difficilement, vous devez ajuster le jeu de la jante.
>> Pour les roulements coniques classiques, le jeu du roulement est réglé avec les écrous de l'axe. Desserrez d'abord les écrous extérieurs avec des clés plates en les tournant l'un contre l'autre. Ajustez ensuite le jeu avec les deux écrous intérieurs et bloquez le réglage en resserrant les écrous extérieurs. Le blocage peut à nouveau réduire le jeu ; contrôlez à nouveau et ajustez si nécessaire.
>> Il est également possible de régler le jeu des roulements de certaines roues haut de gamme équipées de roulements à billes à gorge. La plupart du temps, les écrous de réglage sont bloqués par une petite vis à six pans creux et peuvent être tournés à la main après avoir été desserrés. Dans de rares cas, une clé à ergots est nécessaire.
Entretenir et échanger les roulements
>> Les roulements coniques saccadés peuvent souvent être réanimés avec un peu d'entretien. Dévissez les deux écrous d'un côté de l'axe, retirez les différentes billes de roulement et l'axe. Nettoyez soigneusement le tout avec un nettoyant dégraissant. Si les billes présentent déjà des traces de roulement, elles doivent être remplacées. Si les billes sont endommagées, le moyeu ou la roue entière doit être remplacé(e). Si tout va bien, appliquez généreusement de la graisse sur les chemins de billes et placez les billes dans le lit de graisse. Règle d'or : il faut toujours mettre une bille de moins que la place théoriquement disponible.
>> Si les roulements à billes à gorge profonde tournent de manière rugueuse ou si aucune possibilité de réglage n'est prévue pour le jeu, les roulements défectueux doivent être remplacés. Retirez les capuchons (enfichés ou vissés) et chassez les roulements vers l'extérieur à l'aide d'une rallonge appropriée. Graissez la bague extérieure des nouveaux roulements. Lors du montage, assurez-vous qu'ils ne se coincent pas et qu'ils sont bien en place dans le corps du moyeu jusqu'à la butée. S'il n'est pas possible d'enfoncer les roulements à la main, il est utile de disposer d'un rondin de bois adapté et scié proprement, avec lequel vous enfoncerez les roulements avec précaution en donnant de légers coups de marteau.
Roues et moyeux : Conseils de pros
>> Les attaches rapides ou les axes traversants exercent une pression sur les roulements et réduisent le jeu de ceux-ci. Contrôlez donc toujours le jeu lorsque les roues sont montées, ajustez si nécessaire.
>> Un chiffon doux et propre empêche, lors du travail avec des roulements, que les petites pièces qui tombent, comme les billes, disparaissent.
>> Les roulements à billes à gorge profonde sont standardisés selon la norme DIN et sont disponibles à bas prix dans le commerce des machines (par ex. de SKF, FAG). La désignation figure sur le joint ; vous pouvez également mesurer les roulements. Veillez à ce que les roulements soient à double étanchéité (ajout de la mention "2RS") et de bonne qualité : les plus chers durent généralement plus longtemps.
>> L'intérieur des roues libres nécessite un lubrifiant spécial : DT Swiss recommande sa propre graisse, Mavic prescrit une huile avec une viscosité définie pour certaines roues. D'autres lubrifiants peuvent nuire au fonctionnement, par exemple parce que les cliquets se collent ou que l'huile s'écoule avec le temps.
Jens Klötzer
Editor
