Contrôler régulièrement les roulements de direction
Un palier de direction parfaitement réglé est essentiel pour une conduite sûre. Si le roulement est trop lâche, non seulement chaque virage devient instable, mais le vélo peut aussi se cabrer dangereusement à grande vitesse. Si le roulement est trop serré, la direction devient difficile à manœuvrer.
Le contrôle du jeu des roulements est une affaire de secondes : tirez le frein avant, puis faites glisser la roue complète d'avant en arrière. Placez les doigts de l'autre main sur la coquille supérieure du palier : si celle-ci se déplace contre le cadre, cela signifie qu'il y a encore du jeu dans le palier - il faut le serrer plus fort. Soulevez l'avant de la roue et vérifiez si la roue avant peut pivoter de gauche à droite sans résistance. Le guidon ne doit tourner que sous l'effet de son propre poids. S'il ne le fait pas, c'est que le roulement est trop serré.
Régler le jeu correctement
Le jeu des roulements est ajusté à l'aide de la vis située sur le dessus du pivot de fourche. Desserrez d'abord les vis de serrage sur le côté de la potence jusqu'à ce que celle-ci puisse être tournée très facilement contre la fourche. La plupart du temps, deux à trois tours suffisent. Tournez la vis de réglage située en haut dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance - mais ne la serrez pas ! Resserrez les vis de la potence au couple prescrit et contrôlez à nouveau le jeu.
Reconnaître l'usure du palier de direction
Les roulements de direction durent en général toute la vie du vélo. Sur les vélos qui roulent beaucoup, il peut néanmoins arriver que les roulements doivent être remplacés à un moment donné. Les signes sont des problèmes de réglage - le roulement est trop lâche ou trop serré - ou lorsque le guidon s'enclenche en position droite. Comme il existe une multitude de roulements différents, il est préférable de se procurer les nouvelles pièces auprès du revendeur ou du fabricant. Si vous n'y parvenez pas, des gabarits spéciaux vous aideront à déterminer au moins les dimensions exactes des roulements.
Conseils de professionnels
>> Lorsque vous démontez le jeu de direction, notez l'ordre et l'orientation des pièces. Une pièce mal placée ou manquante ne permet pas de régler correctement le jeu de direction.
>> Si le jeu de direction se desserre régulièrement, cela peut être dû au fait que le cône de serrage du pivot de fourche glisse vers le haut sous la charge. Un peu de pâte de montage peut améliorer le maintien, sinon utilisez un autre cône de serrage. Il doit aller le plus loin possible dans le tube et la surface de serrage doit être structurée.
>> Si le roulement de direction craque, cela est souvent dû à la saleté ou à un manque de lubrification. Nettoyez soigneusement toutes les pièces, y compris les entretoises et les surfaces d'appui de la potence. Vous pouvez appliquer une fine couche de graisse sur tous les composants métalliques, mais pas sur le pivot de fourche en carbone.
Jens Klötzer
Editor
