Les parents dont les enfants sont passionnés de sport ne peuvent pas passer à côté de la marque Vpace. Au moins dans le sud de l'Allemagne, les vélos de Ravensburg sont souvent utilisés dans les courses tout-terrain et les bikeparks. Vpace devrait même y être le premier fournisseur, loin devant les marques connues, bien que les vélos soient comparativement chers. Il y a de bonnes raisons à cela. L'équipe de Sören Zieher s'est spécialisée très tôt dans la création de vélos sportifs avec des géométries et des pièces adaptées aux enfants - comme c'est souvent le cas, elle est motivée par la volonté de mettre ses enfants sur des vélos adaptés. La gamme comprend désormais tous les types de terrains possibles et imaginables, du dirtbike aux vélos d'enduro et de descente tout-suspendus à partir de 20 pouces, avec lesquels les enfants en âge préscolaire peuvent déjà labourer la boue comme des professionnels. Le succès donne raison aux créateurs. Les grands fabricants ne parviennent pas à adopter une approche aussi conséquente pour les vélos d'enfants.
Vpace Michl 275 : Un gravel bike polyvalent pour les enfants
Comme le leader Zieher est aussi secrètement un fan de vélos de course, Vpace propose également le Gravelbike Michl en plus des nombreux modèles de VTT. Celui-ci est disponible au choix avec un équipement adapté à la route ou au terrain et en deux tailles, qui se distinguent également par la taille des roues : La plus petite version, présentée ici, est équipée de roues de 27,5 pouces, la plus grande de roues classiques de 28 pouces. Le bolide est recommandé à partir d'une taille de 135 centimètres et se présente comme un vélo polyvalent. Avec des filetages pour les garde-boue, il pourrait même être équipé comme vélo de tous les jours pour aller à l'école. Au premier coup d'œil, le Michl promet beaucoup de plaisir : avec moins de neuf kilos, il est nettement plus léger que les VTT typiques que l'on trouve normalement chez les enfants de cette taille. Le domaine d'utilisation peut être réglé par le choix des pneus ; avec les pneus à gros crampons de 40 millimètres montés sur le vélo de test, les enfants osent même affronter des terrains meubles. Malgré cela, il roule beaucoup plus facilement sur la route qu'un VTT.
Le vélo d'essai est équipé d'une transmission Shimano GRX1x11 avec une large gamme de rapports. En petite vitesse, la cassette 11-42 offre une bonne démultiplication qui permet de grimper des rampes abruptes. La version route est équipée d'une cassette 11-34 avec un plateau de 28 dents, ce qui permet de l'utiliser dans les courses sur route de la catégorie d'âge U13. L'absence de dérailleur arrière doit faciliter l'utilisation, ce qui a fait ses preuves sur les vélos d'enfants malgré des sauts de vitesse plus importants.
Trop grand pour les petits enfants
Outre les roues plus petites, les manivelles courtes de 145 millimètres et le guidon étroit doivent rendre le vélo plus maniable pour les enfants. Lors du test, cela ne fonctionne que de manière limitée. La géométrie du cadre, qui impose une position assise très droite, et le guidon, certes étroit mais conçu pour les adultes, font que le vélo est encore très haut et long pour la taille d'entrée recommandée. Au moins pour les enfants de moins de 1,40 mètre, il semble encore "un peu trop grand" après l'euphorie initiale. Pour les novices en matière de vélo de course, la prise en main du guidon inférieur demande beaucoup de concentration, car la distance semble importante.
Mais le freinage et le changement de vitesse posent encore plus de problèmes. Faute d'alternative, le Michl est équipé des leviers de vitesses mécaniques GRX de Shimano, qui semblent presque énormes pour des mains d'enfant. Les corps des poignées ne peuvent pas être saisis et donnent donc peu de prise. Le réglage de la largeur des poignées permet certes de rapprocher suffisamment les leviers de frein du guidon inférieur, mais la force de freinage reste faible lorsque les poignées sont tenues par le haut. Il est également difficile de changer de vitesse en roulant, car les doigts sont encore trop courts pour une utilisation confortable depuis le haut.
Il n'est guère possible de penser à un maniement intuitif sur le terrain, du moins cela demande un certain entraînement. Les enfants se sentent plus en sécurité sur un VTT adapté à leurs besoins. Le vélo devrait naturellement devenir plus maniable au fur et à mesure que les enfants grandissent. A partir de 140 centimètres, les enfants sont bien assis sur le petit Michl, la largeur du guidon et la longueur des manivelles sont alors mieux adaptées. Il faut toutefois se demander si l'on ne devrait pas attendre encore un peu et passer directement à la variante 28 pouces, qui fonctionne bien à partir d'une taille d'environ 1,45 mètre, comme l'a montré notre test de la variante l'année dernière.
Les principales informations sur le Vpace Michl 275
- prix : 1799 euros
- Poids de la roue complète : 8,7 kilos
- Tailles de cadre : 27,5, 28 pouces (taille test graissée)
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 390/478/95 millimètres
- Pile/Reach/STR : 533/323 millimètres/1,65
- Stack+/Reach+/STR+ : 582/483 millimètres/1,20
- Empattement/course : 950/64 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Shimano GRX 810 (1x11, 28, 11-42 dents)
- les freins : Shimano GRX 400 (160/140 mm)
- Pneus : Maxxis Rambler 40 mm
- Les roues : Vpace SL 275
Avantages et inconvénients
Avantages
- bonne coupe à partir de 1,40 mètre
- manivelles adaptées aux enfants
- polyvalent
Inconvénients
- Guidon et leviers de frein encore un peu grands pour des mains d'enfant
Jens Klötzer
Editor
