La marque Poison est considérée comme un précurseur en matière de vélos modulaires. Depuis les années 90, elle mise sur des vélos simples, mais solides et abordables, avec un équipement et une couleur au choix. Cette dernière n'est pas nécessaire pour le gravel bike en titane Meskalin, nous reviendrons plus tard sur les options modulaires. Le Gravelbike est l'un des rares vélos à guidon de course qui restent dans le portefeuille, il est doté d'un langage des formes désormais inhabituel et classique, un tube supérieur presque horizontal et des haubans placés très haut se distinguent des géométries de cadre modernes.
Poison Meskalin Titan Gravel : sportif, mais pour le quotidien
Pour la construction également, Poison mise sur une technique traditionnelle et éprouvée : un boîtier de pédalier avec filetage BSA, la potence Ahead serrée avec guidon en aluminium et des câbles passant à l'extérieur du tube de direction rappellent le design des vélos de course des années passées, mais sont faciles à entretenir et facilitent l'adaptation. Bien que la position d'assise soit plutôt sportive, Poison adresse son vélo principalement aux personnes qui souhaitent faire la navette ou voyager à vélo. L'aptitude à l'usage quotidien est donc très importante, il y a des œillets pour le porte-bagages et des logements pour les garde-boue - mais pour des raisons de place, uniquement en combinaison avec des pneus de route plus larges - et même un logement stable pour une béquille latérale.
Les options aujourd'hui habituelles pour les systèmes modernes de bikepacking sur le tube supérieur ou sur la fourche font défaut, mais avec une largeur de pneu maximale de 42 millimètres, le vélo ne répond de toute façon pas aux exigences des terrains difficiles et se sent nettement plus à l'aise sur la route et les chemins stabilisés. Pour cette orientation, le comportement routier est relativement maniable. Le fait que le vélo soit un peu "cahoteux" sur le terrain est probablement dû à plusieurs facteurs. Parmi eux, la béquille en aluminium avec peu d'extension et un guidon en aluminium dur. Les pneus assez étroits sont montés avec une chambre à air, ils roulent bien sur la route et les sols durs, mais ne deviennent pas plus souples même avec une pression très faible. Montés en Tubeless, ils épouseraient un peu mieux la piste.
Peu de roues, beaucoup d'accessoires
Le groupe de composants spécial Gravel de Campagnolo, Ekar, avec 13 vitesses, offre une largeur de bande suffisante et un étagement agréable. Notre vélo de test de 9,5 kilos devrait ainsi se rapprocher de la variante de montage la plus légère. En alternative, différentes options GRX Shimano sont disponibles, le prix de base du vélo est de 4150 euros. Dans le configurateur, ce sont surtout les options de roues qui sont rares, car on ne peut choisir que trois jantes classiques en aluminium et les rayons avec lesquels les roues sont montées. En revanche, il est possible d'assembler un équipement complet de vélo de voyage, y compris des porte-bagages lowrider et un système d'éclairage complet.
Poison Meskalin Titan Gravel - Infos & Test-Note
- Note TOUR : 2,4
- prix : 5300 euros
- Poids de la roue complète : 9,5 kilos
- Tailles de cadre : 48, 51, 54, 56, 58, 61 (taille test en gras)
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 585/590/171 millimètres
- Pile/Reach/STR : 599/404 millimètres/1,48
- Stack+/Reach+/STR+ : 658/566 millimètres/1,16
- Empattement/course arrière : 1090/77 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Campagnolo Ekar (1x13 ; 40, 10-44 z.) | Note : 2,0
- les freins : Campagnolo Ekar (160/160 mm) | Note : 1,0
- Pneus : Continental Terra Speed TR 40 mm (eff. : 41 mm) | Note : 1,0
- Les roues : DT Swiss GR 531/Novatec
- Poids de la roue : 1673/2255 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus construction facile à entretenir, équipement adapté au quotidien disponible dans le configurateur
- Moins peu d'options de roues, garantie limitée
Jens Klötzer
Editor
