Time ADHX testé par TOUR
Strictement parlant, la marque Time, dont les grands succès grâce à des coureurs comme Tom Boonen ou Thomas Voeckler sont encore présents dans la mémoire de nombreux fans, n'est plus une marque française, mais seulement une marque aux racines françaises. En effet, le décès de son charismatique fondateur Roland Cattin en 2014 a été suivi d'une vente au groupe Rossignol, qui a scindé les secteurs en 2021 : l'activité pédales, dont l'usine est française, a été cédée au fabricant de composants SRAM ; l'activité vélos au groupe d'investissement américain Cardinal Cycling.
Après tout, un Français d'origine fait partie des nouveaux propriétaires de la marque : l'ancien pilote de course Martial Trigeaud. Avec une nouvelle usine américaine pour la fabrication de cadres en carbone, les jalons sont désormais posés pour la croissance ; elle doit compléter l'usine en Slovaquie, qui existe déjà depuis les années 1990.
Le premier nouveau développement sous la nouvelle direction est l'ADHX, un dérivé tout-terrain du modèle routier Alpe d'Huez. Le cadre est construit selon le procédé breveté RTM (Resin Transfer Molding), dans lequel les tubes de carbone sont tressés à sec puis imprégnés de résine. Des fibres Dyneema sont également tissées, une fibre synthétique censée améliorer le confort et la résistance du matériau et réduire l'empreinte écologique. Le cadre n'est ni très léger ni très rigide, mais il est tout à fait compétitif, ce qui n'était pas toujours le cas des cadres Time précédents.
Time ADHX - Gènes du sport sur route
La peinture confère à la roue un aspect original. Un vernis transparent coloré laisse apparaître les fibres au choix en vert, en bleu ou dans une teinte brune (Image ci-dessous).
Les gènes du sport routier sont évidents, avec des pneus de 36 millimètres relativement étroits, une direction très maniable et l'absence de points de montage pour les bagages, l'ADHX se positionne plutôt comme un modèle allroad réduit que comme un vélo de gravel typique. C'est pourquoi il avance rapidement sur la route, et la transmission Campagnolo 1x13 à étagement serré s'y prête bien.
Le vélo est prédestiné à l'alternance entre l'asphalte et les chemins de terre, où il tient encore bien la route. Mais sur les terrains plus accidentés, il est rapidement désavantagé par rapport aux vélos de gravel avec des pneus à crampons plus épais et une trajectoire plus stable.
Évaluation individuelle et détails sur le Time ADHX
- Prix6449 euros
- Poids cadre/fourche/palier de direction* 1198/492/88 grammes
- Tailles de cadre** XS, S, M, L, XL
- Siège / tube supérieur / tube de direction 510/555/149 millimètres
- Pile/Reach/STR*** 585/369 millimètres/1,59
- Empattement/course 1000/61 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation Campagnolo Ekar (1x13 ; 40/9-42 z.)
- Freins Campagnolo Ekar (160/160 millimètres)
- Roues/pneus (poids)**** Campagnolo Levante/Tufo Gravel Speedero 36 mm (v./h. : 1421/1926 grammes)
Valeurs mesurées & notes individuelles*****
- Poids de la roue complète 8,2 kilos Note 2,0
- Rigidité de la tête de direction 85 Nm/° de la surface Note 2,3
- Rigidité latérale de la fourche 51 N/millimètre Note 1,3
- Rigidité du boîtier de pédalier 60 N/millimètre Note 1,0
- Dureté du ressort de la tige de selle 55 N/millimètre Note 2,3
- Dureté du ressort de la fourche 52 N/millimètre Note de 3,7
>> Le Time ADHX obtient une note globale de 1,9 pour TOUR
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant Taille de test en gras.
***Stack/Reach dimension verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ;
STR (Stack to Reach) 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise droite.
****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
*****Notes individuellesPour des raisons de place, nous n'imprimons qu'une partie des notes qui sont prises en compte dans la note globale avec des pondérations différentes. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour plus de clarté, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les décimales arrondies.
Julian Schultz
Editor
