Test individuel: Le Cervélo R5-CX Force AXS

Avec un été comme celui-ci, on a du mal à l'admettre, mais cette année encore, la saison sur route se termine à la mi-octobre. De nombreux coureurs - y compris des professionnels de haut niveau - se tournent alors vers le cross-country et le créneau dans lequel se sont retirés les vélos de cyclo-cross. Ces machines de course maniables, équipées de pneus relativement étroits, ne se rencontrent presque plus que dans le sport de compétition, raison pour laquelle seuls quelques fabricants font encore l'effort de maintenir des crosses dans leur gamme. Cervélo, par exemple, ne peut presque pas faire autrement, puisque le fabricant canadien est l'équipementier de Wout van Aert, l'un des meilleurs professionnels de cross du monde et l'un des plus performants actuellement. Le R5-CX de l'équipe belge est presque identique à notre vélo de test - et un exemple parfait de la raison pour laquelle un vélo de cross ne devrait pas être mis au rebut en 2023.

Cervélo R5-CX Force AXS marque des points grâce à son faible poids

Dès le premier tour de manivelle, le Cervélo montre clairement qu'il veut être déplacé à grande vitesse sur les chemins de gravier et de forêt. Grâce à son faible poids, comparable à celui des vélos de course les plus légers, le R5-CX accélère de manière ludique. Les virages peuvent être abordés de manière précise et directe, pour autant que le sol ne soit pas trop rugueux ou meuble. Dans ce cas, il faudrait probablement les talents de pilotage d'un van Aert pour compenser le désavantage d'adhérence des pneus cross relativement étroits. D'un autre côté, les pneus de 33 millimètres permettent aussi d'avancer correctement sur l'asphalte. Le cadre et la fourche laissent en outre suffisamment d'air, ce qui devrait permettre de monter jusqu'à 40 millimètres - la mesure standard actuelle sur les vélos de gravel. Avec des pneus un peu plus épais, les chocs sur la selle et la combinaison guidon/potence seraient moins importants.

Le Cervélo R5-CX reçoit une légère déduction, car il n'est pas assez performant aux Allrounder de la compétition R5 pour le nombre limité de vitesses avec un seul plateau ; une manivelle à deux plateaux pourrait être installée ultérieurement. Si vous cherchez des points de fixation pour des sacoches ou des garde-boue, comme sur un Gravelbike, c'est en vain. Le Cervélo est un vélo de plaisir sans fioritures. Notre variante d'équipement avec Force AXS et des roues de la propre marque Reserve est l'une des deux versions et coûte déjà 9699 euros. Avec Red AXS, le prix passe à cinq chiffres. Ainsi, les crosses de la maison Cervélo resteront probablement une rare apparition dans les forêts de la République.

Équipement & données techniques

• prix : 9699 euros
• Poids cadre/fourche/palier de direction* : 1 047/419/83 grammes
• Tailles de cadre** : 51, 54, 56, 58
• Siège / tube supérieur / tube de direction : 580/575/158 millimètres
• Stack/Reach/STR*** : 602/389 millimètres/1,55
• Empattement/course : 1.035/67 millimètres
  
• Entraînement/commutation : SRAM Force AXS (1x12 ; 40, 10-33 Z.)
• les freins : SRAM Force (160/160 mm)
• Roues/pneus (poids)**** : Réserve 40/44 ; Panaracer CG CX TLC 33 mm (v./h. : 1.335/1.754 g)

Valeurs mesurées & notes individuelles*****

• Poids de la roue complète : 7,8 kilos 1,7
• Rigidité de la tête de direction : 130 Nm/° de la surface 1,0
• Rigidité latérale de la fourche : 40 N/mm 3,3
• Rigidité du pédalier : 64 N/mm 1,0
• Dureté du ressort de la tige de selle : 122 N/mm 2,7
• Dureté du ressort de la fourche : 63 N/mm 2,0

Note globale : 1,8

*Poids pondéré. | **Donnée du fabricant Taille du test en gras. | ***Stack/Reach mesure verticale/horizontale projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position assise droite. | ****Poids des roues y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein. | *****Notes individuellesPour des raisons de place, nous n'imprimons qu'une partie des notes qui sont prises en compte dans la note globale avec des pondérations différentes. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour plus de clarté, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les décimales arrondies.