Le fondateur de Centurion, Wolfgang Renner, est l'un des précurseurs du sport tout-terrain et lui-même un cyclo-crossman accompli. Depuis 1976, ses vélos connaissent un grand succès, surtout en dehors des routes. C'est avec de tels gènes que le nouveau Crossfire roule sur nos pistes de gravel : équilibré, maniable, toujours facile à manier.
Le Centurion Crossfire R2000 D a des caractéristiques sportives tout-terrain
La sensation d'avoir toujours le vélo bien en main est également due à la position d'assise très agréable, orientée vers le sport. Sans oublier le Dropbar avec son guidon supérieur aplati qui flatte les mains, mais qui, saisi par les étriers de frein, offre un contrôle total.
Les disques de frein de 180 sont parfaitement dosables en cas de problème. La boîte de vitesses et les éléments de commande tombent parfaitement sous la main.
Il en va de même pour l'écran Bosch Purion 400 - lui aussi tout neuf - qui est petit, mais bien protégé derrière le guidon supérieur et très lisible. Le zapping (et le changement de mode d'assistance) s'effectue à l'aide d'un mini-clavier situé sur le côté gauche du guidon, mais difficilement palpable pour les personnes gantées.
Puissant moteur Bosch SX
Le SX de Bosch, qui est de toute façon aujourd'hui l'entraînement par excellence pour la section Gravel, s'accorde bien avec le caractère fonceur du Centurion. Suffisamment puissant pour gravir de longues pentes, suffisamment léger, avec une autonomie suffisante et une réponse très naturelle.
De plus, la transmission du Crossfire est large et suffisamment petite (plateau de 42 / pignon de 52). Comme d'habitude, les différents rapports du moteur peuvent être personnalisés grâce au Bosch Smart System et ainsi être adaptés au conducteur et au terrain prioritaire. Cette œuvre d'art vert métallisé en forme de cadre semble presque trop dommageable pour un usage intensif. Mais le cadre rigide en aluminium, avec sa tête de direction volumineuse et sa suspension arrière en forme de S, est prêt à tout. Mais le confort n'est pas son point fort - c'est tout de même le rôle des rameurs Maxxis de 45, et le guidon supérieur plat y contribue.
Le cadre et la fourche présentent de nombreux œillets de fixation - et placent le Centurion en haut de l'échelle des aventures. L'équipement lumineux du vélo s'y prête bien : le Supernova-Mini3 avec feux diurnes de 125 lux offre une grande luminosité et un bon éclairage. Grâce à des composants robustes et adaptés, le vélo vaut bien ses 4149 euros. Un vrai vélo à tout faire.
Conclusion du test du Centurion Crossfire R2000 D - Vélo de course électrique
Plaisir, grande maniabilité, aptitude à l'aventure : le Centurion Crossfire R2000 D, sportif et équilibré, avec son cadre robuste en aluminium, est un vélo de course électrique rond et agréable à conduire, qui constitue en outre un bon achat en termes de rapport qualité-prix.
Centurion Crossfire R2000 D : Données techniques
- prix : 4149 euros
- Poids du vélo d'essai : 16,1 kg
- Poids total autorisé : 135 kg
- Taille du cadre : S, M, L, XL
- cadre : Aluminium
- Fourchette : carbone, trois œillets de fixation
- Circuit : Shimano GRX 820 1x12/42T/11 - 51
- Moteur/batterie : Bosch SX / Bosch CompactTube 400 Wh
- les freins : disque, Shimano GRX 610, 180 mm
- Pneus : Maxxis Rambler, 45-622
- selle : Procraft E-Pro II
- Système d'éclairage avant/arrière : Supernova Mini 3, Lezyne Femto
Spécial
- Equipement EQ possible avec porte-bagages et garde-boue.
- Charge utile élevée.
- des œillets pour les garde-boue et six autres points de fixation.
