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"Et quel vélo tu prends ?", a demandé mon frère.
"Le Rose Backroad FF", ai-je répondu. Comme un coup de fusil !
En tant que rédacteur pour des magazines de cyclisme, on a accès à presque tous les vélos auxquels on peut penser et j'ai choisi le Backroad FF de l'expéditeur de Bocholt. J'avais déjà roulé sur ce vélo lors de courtes randonnées et j'en étais tombé amoureux. Un amour éclair ! C'est surtout la beauté extérieure qui m'avait séduit, comme c'est souvent le cas dans le coup de foudre.
L'optique du Backroad FF enthousiasmante : rapide, élégante, aux angles marqués, propre. Le cockpit m'a particulièrement plu : en carbone, d'une seule pièce, avec pose de câbles intégrée, aplati, galbé et évasé comme des ailes d'aigle. Sexy ! Rien que pour cela, je devais avoir ce bolide. Le fait que le vélo fasse partie de la catégorie des race-gravelbikes ne m'a pas découragé, alors que je n'avais absolument pas l'intention de parcourir les 1000 kilomètres qui me séparent de la station balnéaire de Binz en mode course.
D'où la question légitime : avais-je choisi le bon "partenaire" pour ma mission ?
La géométrie
"L'un des vélos de gravel les plus sportifs actuellement en vente", a jugé la Rédaction du test TOUR dans un test précédent. L'abréviation FF dans le nom dit tout. Il signifie Fast Forward. Les concepteurs du Backroad FF ont mis l'accent sur la propulsion et ont doté le vélo de gravel d'une géométrie très orientée course, qui s'inspire davantage du vélo de route Xlite que du classique Backroad. Les valeurs géométriques racées, associées à un avant bas, allongent le cycliste et répartissent beaucoup de pression sur les poignets. En bref : ce vélo de course marathon serait-il adapté à un tour de bike-packing ? Probablement pas.
Avec une taille de 178 cm, j'ai choisi la taille M, qui s'est avérée adaptée. M/L aurait rendu la position de conduite encore plus racée. Non, merci !
Géométrie
| M | M/L | L | XL | |
| Longueur du tube de selle en mm | 505 | 525 | 550 | 585 |
| Longueur du tube de selle en mm | 546 | 564 | 582 | 603 |
| Longueur du tube de direction en mm | 134 | 153 | 171 | 195 |
| Angle du tube de direction en °. | 72 | 72,25 | 72,5 | 72,5 |
| Angle de l'assise en °. | 75 | 74,5 | 74,5 | 74,5 |
| BB-Drop en mm | 75 | 72 | 72 | 72 |
| Hauteur des bases en mm | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Empattement en mm | 1016 | 1030 | 1046 | 1067 |
| Hauteur max. Hauteur d'assise en mm (support 360 mm) | 795 | 815 | 845 | 875 |
| Reach en mm | 396 | 405 | 418 | 432 |
| Reach+ en mm | 576 | 585 | 608 | 622 |
| Pile en mm | 558 | 574 | 592 | 616 |
| Stack+ en mm | 643 | 659 | 677 | 701 |
| Hauteur de dépassement en mm (100 mm avant BB) | 796 | 817 | 837 | 868 |
| Ratio pile/échelle en mm | 1,41 | 1,42 | 1,42 | 1,43 |
| Stack/Reach-Ratio+ en mm | 1,12 | 1,13 | 1,11 | 1,13 |
| Avance de la fourche (offset) en mm | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Diamètre de la roue en pouces | 700C | 700C | 700C | 700C |
| Longueur max. Largeur des pneus en mm | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Longueur des fourches en mm | 390 | 390 | 390 | 390 |
| Largeur du guidon en mm | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Longueur du bras de manivelle en mm | 172,5 | 172,5 | 175 | 175 |
| Longueur de la potence en mm | 100 | 100 | 110 | 110 |
| Tailles Recommandation en cm | 174-181 | 179-186 | 183-193 | 191-200 |
| Poids du système en kg | 120 | 120 | 120 | 120 |
Citron sale
Ici, on voit la nouvelle option de vernis en gros plan : Dirty Lemon. Si vous trouvez cela trop progressif, le vélo est également disponible en blanc chic. Le violet et le pistache sont également disponibles. Pour un modèle, la couleur très particulière Rotten Candy. Le modèle d'entrée de gamme Rival XPLR AXS est équipé de la transmission radio 1x13 Rival de Sram. Je m'en suis très bien sorti. Mon frère souffrait de l'anxiété liée aux batteries et rechargeait les batteries du dérailleur tous les deux jours. Il a réagi de manière un peu excessive. Néanmoins : il faut garder un œil dessus si l'on ne veut pas rouler en singlespeed, ce qui m'est déjà arrivé plusieurs fois - mais pas lors de ce tour. Alors, gardez l'œil ouvert : une LED sur le dérailleur indique l'état de la batterie. Vert = plein/bon, rouge = faible, rouge clignotant = presque vide.
Équipements et prix
Le Rose Backroad FF se décline en quatre versions disponible en différentes variantes d'équipement chez Rosebikes. Les différences se situent au niveau du groupe de vitesses, des freins et de la manivelle. Mon vélo de test était équipé du Sram Rival. Les modèles au-dessus sont disponibles avec Shimano GRX (double plateau), Sram Force et Sram Red comme modèle haut de gamme pour 7000 euros >>. disponible ici. À l'exception du modèle d'entrée de gamme, tous roulent sur des jantes en carbone. Jusqu'à cinq couleurs sont disponibles : Sweet Plum (violet, Dirty Lemon (beige/jaune marbré), Supersonic Gray (blanc), Pistachio (vert lime), Rotten Candy (rose avec des poils noirs).
Poids : de 8,6 à 7, kg pour le modèle haut de gamme.
De Munich à la mer Baltique - et maintenant ?
Continuez à rouler !
En principe, je suis un fan des roues en carbone à forte accélération. Le Backroad FF Rival est toutefois le seul modèle FF à être équipé de jantes en aluminium. Sur celles-ci : des Schwalbe G-One R Performance de 40 avec un profil discret et légèrement roulant en tant que pneus à chambre à air. La combinaison a bien fonctionné et a fourni suffisamment d'adhérence sur le terrain assez doux.
Configuration des sacs
Le Race-Graveller Backroad FF a dû se poser des questions lorsque je l'ai équipé de sacoches. Un détournement d'usage, pourrait-on dire. J'ai choisi Sacoches de selle, de cadre et de tube supérieur de Cyclite de Haute-Bavière, qui s'est spécialisée dans les sacs de vélo de haute qualité. Des prix élevés, mais de très grande qualité. J'ai été entièrement satisfait.
Le vélo d'essai
- Modèle: Rose Backroad FF Rival XPLR Axs
- Prix3700 euros >> disponible ici
- Domaine d'utilisation: Racegravel
- cadre : carbone, taille M
- Potence à guidon: Rose one piece cockpit Gravel, 100mm/40cm
- Mécanisme de changement de vitesse: Sram Rival XPLR AXS E1
- Les roues : Jantes en aluminium Rose G30 Light avec moyeu Newmen et rayons Spaim
- les freins : Sram Paceline, noir Ø160mm
- Pneus : Schwalbe G-ONE R Performance, 700x40c, noir 40-622
- Poids du vélo complet8,6 kilos
- Nombre de logements pour porte-bouteilles: 2
Ma conclusion
Le Backroad FF Rival XPLR AXS à partir de 3650 euros est un super vélo de gravel. Point final. Difficile d'arriver à une autre conclusion. Le rapport qualité-prix est impressionnant - un point fort de l'expéditeur Rose. Le vélo n'a à se cacher de personne, même pas de la concurrence italienne chargée d'image. La position de conduite est étirée et sportive, comme on peut l'attendre d'un vélo de course-gravel. Le bolide est moins recommandé pour les longues missions de bike-packing (ce qui était prévisible), le confort fait défaut. À la fin de la journée, j'avais mal aux poignets. On peut dire que c'est ma faute. En revanche, j'ai été récompensé par une grande propulsion, une maniabilité pointue, une accélération rapide et un look très chic. Comme on le dit si bien : pour être beau, il faut être prêt à souffrir un peu.
Dimitri Lehner, 1,78 m, testeur BIKE & TOUR
Dimitri Lehner
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