Test de vélos de course: Le Rose Backroad FF, un vélo de sport professionnel
Julian Schultz
· 13.11.2024
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Lorsque la société de Bocholt a présenté le Backroad FF à la rédaction de TOUR peu après sa première présentation au printemps, nous avons été très étonnés. Après tout, le nouveau Gravelbike incarne l'antithèse complète du Backroad, qui a pris un peu d'âge. "Fast Forward" est tout un programme, le Rose compte actuellement parmi les vélos de terre les plus sportifs du marché.
Le fait que l'on se sente comme un professionnel du gravel sur le Backroad FF s'explique par deux raisons : D'une part, on est assis sur la selle de manière aussi tendue que sur un bolide de route rapide. Outre la géométrie agressive du cadre, la combinaison guidon/potence en est responsable, car elle tire le haut du corps vers le bas et le place dans une position aérodynamique favorable grâce à sa construction étroite. De plus, grâce à son faible poids et à ses pneus rapides comme des flèches, montés sur des roues aérodynamiques volumineuses de marque propre, le Rose accroche parfaitement l'accélérateur. Les virages rapides ou les passages dans la boue demandent toutefois un peu de pratique en raison de l'adhérence relativement faible des gommes.
Rose Backroad FF : Département Attaque
La touche sportive du maniable Backroad FF se retrouve aussi dans sa capacité de suspension. Certes, la tige de selle en carbone qui l'accompagne fléchit encore sensiblement, mais l'avant réagit de manière assez intransigeante aux secousses. Un point critique qui peut toutefois être atténué avec des pneus sans chambre à air comme sur le vélo de test ou des pneus plus larges. Il y a de la place pour des gommes jusqu'à 45 millimètres de large. Comme un concept de sacoches fait presque partie de l'équipement standard d'un Gravelbike moderne, Rose propose également des accessoires correspondants pour le triangle du cadre et le tube supérieur.
Il n'est pas possible de monter des garde-boue fixes, mais sur un vélo de course comme le Backroad FF, cela ne manquera pas à grand monde. Outre la variante d'équipement avec Force XPLR AXS, quatre autres modèles sont disponibles dans la boutique en ligne. A noter : alors que le prix du vélo de test est à peine inférieur à celui du modèle du rival de toujours Canyon, le modèle haut de gamme est même 1500 euros moins cher. Le département Attaque, justement.
Le Rose Backroad FF en détail
- prix : 4999 euros >> disponible ici
- Poids de la roue complète : 8,3 kilos
- Tailles de cadre : XS, S, M, M/LL, XL (taille test graissée)
- Note TOUR : 2,0
Géométrie
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 527/565/155 millimètres
- Pile/Reach/STR : 586/401 millimètres/1,46
- Stack+/Reach+/STR+ : 661/583 millimètres/1,13
- Empattement/course arrière : 1030/64 millimètres
Équipement
- Entraînement/commutation : Sram Force XPLR AXS (1x12 ; 44, 10-44 Z.) | Note : 2,0
- les freins : Sram Force (160/160 mm) | Note : 1,5
- Pneus : Schwalbe G-One RS 40 mm (eff. : 42 mm) | Note : 1,0
- Les roues : Rose GC 50
- Poids de la roue : 1553/1975 grammes (avant/arrière)
Avantages et inconvénients
- Plus bon rapport qualité-prix, cockpit ergonomique, powermètre inclus
- Moins confort relativement faible
Julian Schultz
Editor
