Roues avec équipement complet: Six modèles polyvalents pour l'automne et l'hiver

Bulls Daily Grinder 3

Vélo de tous les jours, commuter ou randonneur : il existe de nombreuses appellations pour les vélos de course entièrement équipés. Leur approche globale fait l'unanimité. Grâce à des garde-boue fixes, un système d'éclairage à dynamo et un porte-bagages stable, ils sont prêts à être utilisés pour les trajets quotidiens et les entraînements automnaux. Comme la plupart de ces vélos sont désormais basés sur des gravel bikes, il est facile de changer de terrain. Le Bulls Daily Grinder, dont nous avons examiné la version haut de gamme juste avant le début de l'automne, est un représentant apprécié de ce package sans souci pour les cyclistes.

Comme pour les vélos comparables (voir ci-dessous) est basé sur un cadre en aluminium extrêmement rigide et durable. Le tube supérieur très incliné confère au Bulls un look original, et la construction promet en outre plus de confort en selle grâce à la tige de selle allongée, qui peut donc théoriquement fléchir davantage. Ce n'est pas forcément le cas sur le banc d'essai, mais dans la pratique, les pneus de haute qualité améliorent l'impression de confort. Grâce à la construction tubeless, ils permettent d'obtenir un grand débattement, et grâce aux gommes souples, le guidon tient mieux en main que ne l'indique le résultat de mesure inférieur à la moyenne. Les garde-boue ne permettent pas d'utiliser des pneus plus larges que les pneus de série.

Paquet "sans souci"

En revanche, les bavettes remplissent parfaitement leur mission et restent en place même sur les pistes cahoteuses. L'éclairage avant de la marque Fuxon, alimenté par une dynamo de moyeu, est suffisant pour les trajets pendulaires, mais il pourrait être un peu plus lumineux sur les chemins forestiers sombres. Les phares avec fonction de feux de position peuvent être activés soit par un bouton de commutation sur le projecteur avant, soit s'allument automatiquement grâce à un capteur de lumière du jour intégré.

Le Bulls, qui pèse douze kilos, montre à chaque tour de manivelle qu'un Gravelbike entièrement équipé, sur lequel est même vissée une sonnette, n'est pas un vélo pour battre des records de vitesse. En revanche, il marque des points grâce à sa stabilité et à sa position assise extrêmement droite et adaptée à la circulation urbaine. La grande cassette MTB met à disposition suffisamment de vitesses en montagne, mais les sauts entre les vitesses sont importants. Des points sont déduits pour les disques simples qui ne permettent pas d'exploiter pleinement le potentiel des freins Shimano.

Outre la version haut de gamme, Bulls propose deux variantes avec un équipement plus simple pour 1.399 et 1.999 euros. Le modèle de base est en outre disponible en version basse. Pendant la période de test, des vélos de l'année modèle actuelle et de l'année modèle précédente étaient disponibles.

Le Bulls Grinder 3 en détail

• prix : 2.299 euros >> disponible ici
• Poids de la roue complète : 12,1 kilos
• Tailles de cadre : S, M, L, XL

Géométrie

• Siège / tube supérieur / tube de direction : 431/575/160 millimètres
• Pile/Reach/STR : 613/382 millimètres/1,60
• Stack+/Reach+/STR+ : 662/523 millimètres/1,27
• Empattement/course : 1.070/68 millimètres

Équipement

• Entraînement/commutation : Shimano GRX 600/820 (1x12 ; 40, 10-45 z.) | Note : 3,0
• les freins : Shimano GRX 400 (160/160 mm) | Note : 2,0
• Pneus : Schwalbe G-One Allround TLE 40 mm (eff. : 39 mm) | Note : 1,5
• Les roues : Bulls XC-21 Evo/Shimano Deore XT
• Poids de la roue : 2.019/2.567 grammes (v./h.)

Valeurs mesurées

• Stabilité de conduite : 10,11 N/mm | Note : 1,0
• Confort arrière : 170 N/mm | Note : 2,7
• Confort avant : 145 N/mm | Note : 3,4
• Démarrage/rigidité du pédalier : 84 N/mm | Note : 1,0

Avantages et inconvénients du Bulls Grinder 3

• Plus garde-boue solides, entraînement moderne à douze vitesses, pneus souples
• Moins seulement quatre tailles de cadre, câbles de dynamo posés sans soin

Bergamont Grandurance

La gamme du constructeur de vélos hambourgeois comprend pas moins de quatre variantes d'équipement adaptées au quotidien et au tout-terrain. La version haut de gamme (3.599 euros) est basée sur un cadre en carbone, les autres variantes (1.399 à 2.299 euros >> par ex. disponible ici) sont équipés d'un châssis robuste en aluminium. Tous les modèles partagent une position assise plutôt droite. Des pneus à crampons d'une largeur maximale de 45 millimètres peuvent être placés sous les solides garde-boue.

Focus Atlas EQP

L'Atlas entièrement équipé est équipé de droit (1.699 euros) ou guidon de course (2.199 euros). La base est un cadre en aluminium robuste avec un dérailleur 2x10 facile à entretenir. Selon les données géométriques, la position sur la selle est plutôt neutre. La caractéristique unique est la large structure arrière du VTT. Cela augmente la stabilité de conduite, mais limite les options de montage ultérieur. Une béquille latérale complète le caractère polyvalent du vélo.

Radon Regard FE

La société de vente par correspondance propose également son Gravelbike en deux variantes full-équipement (1.599 et 1.799 euros). La géométrie du cadre place le cycliste dans une position assise très droite. Par rapport aux groupes de vitesses actuels, un ou deux pignons de moins sont disponibles. La sonnette et la béquille latérale sont fournies, les garde-boue et le porte-bagages proviennent de la propre marque Cube, Acid.

Rose Backroad AL EQ

Le Backroad entièrement équipé n'existera désormais plus qu'en version aluminium. Le poids supplémentaire d'environ 800 grammes par rapport au modèle en carbone est presque exclusivement dû au cadre plus robuste, dont la géométrie est en outre plus confortable. Pour le reste, les pièces de montage sont presque identiques. Des pneus de 40 millimètres maximum peuvent être placés sous les garde-boue. Bien que le Rose fasse partie des commuters les plus chers, avec un prix de 2.499 euros, il était complètement épuisé en été. Le Rose Backroad AL EQ est disponible ici.

Stevens Supreme

Avec une position d'assise assez allongée, le vélo de tous les jours s'adresse aux cyclistes sportifs. La variante haut de gamme (2.099 euros) se distingue par un phare avant puissant et une tige de selle LED. De plus, grâce à une fourche en carbone, elle économise environ 300 grammes par rapport au modèle de base (1.699 euros). Les deux variantes sont équipées d'un GRX moderne à douze branches et de pneus gravel de 40 millimètres de large. Des garde-boue peuvent être installés ultérieurement.

>> Six roues avec équipement de base