Un artiste de la transformation: Six roues parfaites pour l'automne et l'hiver

Pour l'automne et l'hiver, les vélos polyvalents sont particulièrement pratiques, sur lesquels il est possible de monter des garde-boue ou qui sont disponibles avec un système d'éclairage.

Cube Nuroad C:62 Race

Dès l'enfance, le Cube Nuroad a donné vie à son caractère de vélo polyvalent. Le modèle original pouvait déjà être équipé ultérieurement de garde-boue fixes, d'un porte-bagages et d'un système d'éclairage intégré. Ou bien, du moins dans la version avec cadre en aluminium, il était également disponible avec un équipement complet, "fully equipped", comme on dit en bon anglais de la bicyclette. La nouvelle génération en carbone poursuit le concept et met sous pression une formule populaire du cyclisme : n = 1 au lieu de n + 1, telle est, le Nuroad sous les yeux, la réponse à la question du nombre de roues dont on a absolument besoin en tant qu'amateur de vélo ; car le gravel bike orienté sport doit et peut aussi servir de vélo de banlieue (commuter) à part entière.

Le nouveau Nuroad Carbon, disponible depuis début septembre en six variantes d'équipement entre 1.999 et 5.999 euros, reste fidèle à son approche pragmatique et renonce à des nouveautés spectaculaires ; parmi les plus marquantes, on trouve des conduites de frein partiellement intégrées au combiné guidon/potence, un dégagement plus important pour les pneus (50 millimètres au lieu de 45) et des points de montage supplémentaires pour les bagages, les outils ou la béquille latérale. La géométrie reste pratiquement inchangée, ce qui permet d'être assis sur la selle de manière à pouvoir parcourir de longues distances et de s'attendre à une solide stabilité en ligne droite.

Faible poids et qualités polyvalentes

Le Nuroad mérite le "Race" dans le nom de son modèle grâce à son faible poids, principalement dû aux roues légères en carbone. Les pneus gravel rapides et relativement étroits permettent également de rouler à vive allure sur l'asphalte. Dans l'ensemble, le C:62 Race, qui n'est pas inconfortable, est plus à l'aise sur les chemins de gravier solides et accroche bien l'accélérateur. Il est possible d'élargir son champ d'action en l'équipant de pneus tubeless ou de grosses chaussures.

Grâce au Shimano GRX Di2 finement étagé, le Nuroad couvre tous les terrains, des plus plats aux plus pentus. La variante C:62 EX avec transmission Mullet de SRAM, que nous avons également pu conduire lors d'une visite de l'usine à Waldershof, offre encore plus de réserves en montée grâce à l'énorme cassette MTB, mais les vitesses peuvent manquer dans les descentes rapides.

La transformation en un vélo léger et sportif pour tous les temps est possible pour une somme modique : Acid, la marque d'accessoires de Cube, propose un jeu de garde-boue en plastique (39,95 euros) et un porte-bagages robuste (49,95 euros).

Le poids supplémentaire des pièces aux finitions de pointe est d'à peine 900 grammes, la garde au sol maximale des pneus se réduit à 45 millimètres avec les garde-boue. Il manque alors certes un éclairage à dynamo de longue durée comme chez les spécialistes qui, chez Cube, se basent sur des cadres en aluminium. La fourche est toutefois préparée avec un passage de câble intégré. Ou alors, on s'aide de phares à batterie puissants..

Le Cube Nuroad C:62 Race en détail

• prix : 3 499 euros >> disponible ici
• Poids de la roue complète : 8,3 kilos
• Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL

Géométrie

• Siège / tube supérieur / tube de direction : 492/560/143 millimètres
• Pile/Reach/STR : 588/384 millimètres/1,53
• Stack+/Reach+/STR+ : 646/548 millimètres/1,18
• Empattement/course : 1.045/76 millimètres

Équipement

• Entraînement/commutation : Shimano GRX Di2 (2x12 ; 48/31, 10-36 Z.) | Note : 1,0
• les freins : Shimano GRX 820 (160/160 mm) | Note : 1,0
• Pneus : Schwalbe G-One RS 40 mm (eff. : 39 mm) | Note : 1,0
• Les roues : Newmen Advanced SL X.R. 36
• Poids de la roue : 1.352/1.877 grammes (v./h.)

Valeurs mesurées

• Stabilité de conduite : 8,6 N/mm | Note : 1,3
• Confort arrière : 147 N/mm | Note : 2,3
• Confort avant : 95 N/mm | Note : 2,7
• Démarrage/rigidité du pédalier : 58 N/mm | Note : 1,3

Avantages et inconvénients du Cube Nuroad C:62 Race

• Plus relativement léger, équipement de pointe, prix attractifs
• Moins -

BMC Urs

BMC a récemment présenté le nouveau URS comme le vélo de bikepacking de l'extrême. La géométrie du cadre s'inspire du VTT, mais l'assise est relativement sportive. Les modèles plus chers sont équipés d'éléments de suspension au niveau du cockpit et de la suspension arrière pour les terrains difficiles. Une grande liberté de mouvement des pneus (47 millimètres), un compartiment de rangement intégré et de nombreux œillets de montage pour les bagages complètent l'ensemble cohérent d'un aventurier. Les huit variantes, dont une version avec pédalage assisté, coûtent entre 3.799 et 11.999 euros.

Cannondale Synapse

Le confortable vélo de route Synapse (à partir de 3.199 euros >> par ex. disponible ici) est disponible de série chez Cannondale avec un système d'éclairage de haute qualité, et même, dans les versions plus chères, avec un capteur radar intégré qui avertit du trafic venant de l'arrière. Les accessoires sont alimentés en énergie par une batterie centrale. Des garde-boue fixes sont bien sûr aussi possibles. La largeur maximale des pneus se réduit de 35 à 30 millimètres avec des garde-boue.

Ridley Grifn

Le Grifn était l'un des premiers vélos tout-terrain - et le concept semble porter ses fruits : Au printemps, Ridley a ajouté une variante RS rapide, un vélo en aluminium robuste et une version motorisée. Le tout-terrain peut être monté via un configurateur pour une utilisation sur route ou en tout-terrain. La flotte en aluminium est disponible à partir de 1.999 euros, les modèles en carbone commencent à 2.799 euros >> par ex. disponible ici.

Merida Silex

Lors des championnats du monde de gravel de l'année dernière, le professionnel de la route Matej Mohorič a placé le Silex en première place, mais ce vélo de gravel est en fait conçu pour les aventures tout-terrain grâce à son fonctionnement silencieux et ses œillets pour les bagages. Le fabricant propose trois versions en carbone (2.399 à 5.499 euros) et trois versions en aluminium (1.399 à 2.649 euros).

Rondo Ruut AL

Le Ruut de la marque polonaise Rondo offre une géométrie de direction réglable et peut être utilisé avec deux tailles de roues. Le petit format 650B permet d'utiliser des patins de 53 millimètres. Le cadre est disponible en carbone, en acier, en titane ou en aluminium (photo). Il est toujours équipé d'œillets pour les bagages et les garde-boue ainsi que d'un passage de câble pour une dynamo dans le moyeu. Les prix : de 1.659 à 4.699 euros.