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Il ne fait aucun doute que le gravel bike est une histoire à succès et qu'il maintient le secteur à flot en ces temps difficiles. Il suffit de regarder autour de soi : Les vélos à pneus à crampons et à guidon incurvé déterminent le paysage routier même - ou surtout - dans les villes. Même les traditionalistes, qui ont longtemps regardé ce jeune genre d'un œil critique, doivent désormais le reconnaître.
Des critiques telles qu'une direction lente, un poids élevé ou une géométrie très confortable - par rapport à un vélo de course sur route - n'ont certainement pas été balayées d'un revers de main, et elles restent valables pour de nombreux vélos de gravel. Depuis un certain temps, l'industrie propose toutefois des concepts spéciaux qui transposent le plaisir de conduite d'un vélo de course sportif dans le terrain et en donnent une image opposée : Race-Gravelbikes, comme nos cinq vélos de test de Canyon, Rose, Scott, Storck et Trek.
Voici les cinq vélos de course-ravel du test
Positions extrêmes sur les courses sur terre
En ce qui concerne la pièce maîtresse, l'ensemble du cadre, les fabricants sont largement d'accord, aussi bien en ce qui concerne la géométrie de course que le carbone en tant que matériau. La grande influence du guidon et de la potence sur la position assise est impressionnante. Ainsi, le quotient établi entre le stack et le reach cache la position réelle de tous les candidats. Ce n'est qu'en tenant compte des cockpits que les vélos révèlent qu'ils sont plus proches d'un coureur sportif de compétition que d'un vélo de marathon adapté aux longues distances.
Ainsi, avec le Checkpoint, Trek présente actuellement l'un des vélos de gravel les plus conséquents pour une utilisation sportive, en ce sens que les Américains ont adopté le vélo monobloc. Combinaison guidon/potence du Madone prendre en charge. De même, le Rose Backroad FF mise sur l'attaque avec un ensemble guidon/potence au design progressif. En comparaison, le Canyon Grail est plus modéré et laisse entendre qu'il est plus adapté à la vie quotidienne ou aux voyages. Les caractéristiques de conduite donnent une image différenciée. Certes, tous les vélos ont tendance à être très silencieux. Le vélo le plus stable et le plus sûr est le Scott Addict Gravel, qui combine un empattement long, un angle de direction plat et une grande chasse de fourche.
Mais le Storck est aussi un modèle assez vif, car contrairement à la concurrence, il roule sur des roues plus petites. Outre le comportement routier, le format 27,5 pouces a un impact sur le confort de conduite, car il permet de monter des pneus nettement plus épais que sur des roues traditionnelles. Le Grix.2 est équipé de gommes de 50 millimètres de large, une caractéristique unique dans la catégorie des vélos de gravel adaptés à la course, la tendance étant en fait inverse. Les coureurs roulent sur des pneus de 40 millimètres de large au maximum, qui répondent aux exigences des pistes de gravier rapides et allient une faible résistance au roulement à un bon confort.
Trek se démarque
Comme tous les Race Gravelbikes du test sont montés sur des pneus tubeless de haute qualité, les éventuelles faiblesses de la suspension de l'ensemble cadre peuvent être compensées par un réglage précis de la pression des pneus. Le potentiel de réglage le plus important est offert par le Scott au réglage dur, tandis que le Trek roule le plus souplement sur les irrégularités. Le Trek Checkmate est aussi le vélo le plus léger du peloton.
D'une part, cela s'explique par le fait que la marque américaine le propose exclusivement dans la plus haute qualité de carbone, alors que les vélos de Canyon, Scott et Storck sont basés sur un niveau de qualité moyen. D'autre part, le vélo est le seul à profiter du groupe de vitesses SRAM Red XPLR 1x12, plus léger d'environ 100 grammes. Tous les autres vélos sont équipés du Force XPLR, dont la fonctionnalité est équivalente - et donc nettement moins cher. Trek propose certes aussi son modèle Race avec le groupe de milieu de gamme de SRAM, mais il porte la même étiquette de prix que la variante testée.
Vainqueur du test en secret
Avec Canyon, Trek fournit le meilleur package global, ce qui permet aux deux candidats de se maintenir juste devant la concurrence. Même devant le Rose, qui a également obtenu la note globale de 1,8 lors d'un premier test. a été atteint. Comme le Grail est 3700 euros moins cher que le Checkmate, il peut se considérer comme le vainqueur secret du test. Les deux vélos sont critiquables au niveau des unités guidon/potence, qui laissent peu de place à l'adaptation individuelle. En cas de chute, un remplacement peut s'avérer coûteux. Seul le Scott est facile à entretenir. D'un autre côté, les candidats donnent l'impression d'avoir été conçus d'un seul tenant grâce à l'intégration des systèmes et marchent sur les traces des coureurs de route modernes. Il n'y a en tout cas pas de gravelbikes un peu lourds à l'horizon.
Aperçu des résultats des tests de vélos de course
En un coup d'œil : En rouge, les notes partielles à partir de 4,0. Vous voyez ainsi quelles roues ne sont pas envisageables pour vous en raison de notes individuelles plus faibles.
*LL= à vie, CR = Crash Replacement, RA = exclusion de la course
Julian Schultz
Editor
