Le distributeur direct de Bonn est avant tout synonyme de vélos corrects mais bon marché, sans grande noblesse. La dernière nouveauté de la maison Radon est donc d'autant plus surprenante : un gravel bike avec un cadre en titane noble. Outre le modèle Regard en aluminium, il complète la gamme Gravel avec deux variantes d'équipement, et un kit de cadre à monter soi-même est également disponible.
Garantie à vie
Dans sa description, le fabricant souligne la robustesse et la longévité du cadre et l'accompagne d'une garantie à vie. De plus, le Tigard est homologué pour des poids de système allant jusqu'à 130 kilogrammes. Pour que les composants ne soient pas en cause, Radon monte une paire de roues de VTT de 29 pouces, pour laquelle il existe également une autorisation jusqu'à 130 kilogrammes ainsi qu'une garantie de cinq ans contre la rupture des rayons et des jantes. La roue avant est en outre équipée d'un disque de frein de 180 millimètres d'une taille inhabituelle.
Roue complète à partir de 9,4 kilogrammes
Il ne faut toutefois pas s'attendre à un vélo particulièrement léger : Radon indique pour les deux variantes du Tigard des poids complets d'environ 9,4 kilogrammes dans la plus petite taille. En taille S, le cadre nu devrait peser 1640 grammes, la fourche 450 grammes. Ce qui devrait être Cadre en aluminium du Regard, nettement moins cher ne doit pas être très loin, là nous avions pesé le cadre en taille 56 à près de 1800 grammes, la fourche à 456 grammes.
Conception adaptée à la randonnée
Le cadre du Tigard est conçu pour la randonnée et est équipé de points de montage pour une boîte à outils sous le tube diagonal ainsi que d'un porte-bagages sur le cadre arrière. La fourche en carbone correspondante dispose de trois œillets par côté pour fixer de petits porte-bagages ou d'autres gourdes. Le cadre et la fourche peuvent accueillir des pneus d'une largeur maximale de 50 millimètres, les pneus Continental de 45 millimètres étant montés de série. Les conduites de frein et les câbles de dérailleur sont cachés dans la potence, ce qui contribue à l'aspect moderne et propre du vélo. Avec une patte de dérailleur UDH, le Tigard est également prêt pour les transmissions SRAM.
La géométrie est presque un blueprint pour le Regard et se situe à mi-chemin entre un vélo sportif et allongé et un vélo de randonnée et droit. Il existe quatre tailles, avec un échelonnement très grossier de la hauteur du cadre, jusqu'à quatre centimètres. Le Tigard est disponible avec une transmission mécanique Shimano GRX 2x12 à partir de 4999 euros, le modèle haut de gamme est équipé de la transmission électronique GRX Di2 et coûte 5999 euros. Le kit cadre coûte 2999 euros au prix catalogue, mais il était déjà réduit de 500 euros peu après le lancement sur le marché.
Jens Klötzer
Editor
