Dans le portefeuille quelque peu confus du constructeur italien de vélos, l'Extrema occupe une place entre le Racemax rapide et l'Ultra adapté à l'aventure. Le point fort est le cadre en carbone et sa fabrication innovante dans l'usine mère de Presezzo. Contrairement aux manufactures asiatiques, 3T utilise le procédé RTM (Resin Transfer Molding). Lors d'une visite de l'usine 3T, TOUR a déjà pu voir de plus près la "cuisine italienne"..
3T Extrema : Fabriqué en Italie
Le Racemax est également fabriqué dans le nord de l'Italie. Contrairement au prototype Race-Gravelbike, l'Extrema met l'accent sur le confort de conduite. En témoignent surtout une position assise un peu plus droite, même si 3T n'a pas donné d'indications sur la géométrie du cadre, et l'énorme liberté de mouvement des pneus. Avec des pneus de 29 pouces, il est possible d'avoir des rouleaux d'une largeur de 57 millimètres.
Les Italiens font également la promotion du fait que le cadre en carbone peut accueillir une tige de selle de dimension standard (27,2 millimètres), ce qui laisse de la place pour une tige télescopique ou à ressort. Deux versions de vélos complets sont montées de série avec un dropper-post de SRAM. Des points de fixation pour deux porte-bagages sur la fourche et une petite sacoche pour le tube supérieur complètent le concept de Bikepacking axé sur le confort.
Pour l'aéro-optimisation, l'Extrema reprend le combiné guidon/potence en deux parties du Racemax, les conduites de frein passent sous la potence à l'intérieur du cadre. Le tube de direction plat ou le tube de selle incurvé qui entoure le pneu arrière rappellent également fortement le vélo de course-ravel du constructeur italien de vélos - il y a ici un risque aigu de confusion !
3T Extrema : Équipements et prix
L'Extrema est exclusivement conçu pour les groupes de vitesses électroniques. Les trois variantes d'équipement avec transmissions Mullet de SRAM combinent des manivelles Force ou Rival avec des dérailleur MTB de XX SL Eagle ou GX Eagle et viennent avec une cassette géante. Le modèle haut et moyen de gamme est équipé d'une manivelle en carbone massif aéro-optimisée de 3T, également fabriquée à Presezzo, qui pourra être remplacée gratuitement par la variante SRAM chez un revendeur à partir de l'été 2024.
Lors de la présentation, le constructeur italien de vélos n'a communiqué que des prix en euros pour le marché italien avec une TVA plus élevée (22 pour cent). Pour le modèle "le moins cher", il faudra débourser 7299 euros au sud de la crête principale des Alpes, la version haut de gamme au look chic en carbone sera proposée à 10499 euros dans la mère patrie autoproclamée du cyclisme. "En Allemagne, les prix seront légèrement inférieurs en raison de la TVA plus basse", a laissé ouverte une demande de prix concrets dans le pays par 3T. Les kits de cadres, y compris la combinaison guidon/potence, coûtent en Italie entre 4999 et 5499 euros, selon la finition.
Extrema Italia SRAM Force/XX SL Eagle Rockshox
- Entraînement/commutation : 3T Torno/SRAM XX SL Eagle Transmission (1x12 ; 40, 10-52 z.)
- Les roues : 3T Discus 40|45 LTD
- Pneus : Continental Race King Shield Wall (50 mm, 29 pouces)
- tige de selle : Rockshox Reverb
- prix : 10499 euros*
Extrema Italia SRAM Rival/GX Eagle Rockshox
- Entraînement/commutation : 3T Torno/SRAM GX Eagle Transmission (1x12 ; 40, 10-52 z.)
- Les roues : Zipp 303S
- Pneus : Continental Race King Shield Wall (50 mm, 29 pouces)
- tige de selle : Rockshox Reverb
- prix : 8299 euros*
Extrema Italia SRAM Rival/GX Eagle
- Entraînement/commutation : SRAM Rival/XX SL Eagle (1x12 ; 40, 10-52 z.)
- Les roues : Zipp 303S
- Pneus : Continental Race King Shield Wall (50 mm, 29 pouces)
- tige de selle : 3T Carbon
- prix : 7299 euros*
*Les prix se réfèrent au marché italien avec 22 pour cent de TVA. En Allemagne, les variantes d'équipement devraient être un peu moins chères, selon 3T.
Julian Schultz
Editor
