Lemmo, une start-up berlinoise spécialisée dans la mobilité électrique, veut nous faire aimer l'été avec une version limitée de son Lemmo MK2. Baptisé "Green Explorer PRO", ce nouveau vélo électrique de randonnée est basé sur le modèle One E+ que nous avons déjà testé au printemps dernier. En revanche, le nouveau Lemmo Green Explorer PRO est désormais équipé d'un moteur plus puissant : le Lemmo MAX avec 56 Nm de couple au lieu de 40 Nm auparavant, qui doit assurer une assistance puissante même sur des terrains plus exigeants. Lemmo ne dit rien sur la batterie du nouveau vélo - la batterie amovible appelée Smartpac avait une capacité de 531 Wh. Le moteur plus puissant devrait donc venir avec une batterie plus grande, ou alors l'autonomie sera réduite.
Lemmo Green Explorer PRO : Composants, entraînement, équipement
Le cœur de la transmission a également été revalorisé. Alors que l'Urban Lemmo était et est toujours équipé d'une transmission Shimano Deore à 10 vitesses, la Shimano GRX à 11 vitesses constitue une amélioration en termes d'étalement des vitesses. En conséquence, le plateau est désormais doté d'une manivelle de 42 dents en combinaison avec la cassette de 11-42 dents. Pour le freinage, des leviers de frein Shimano GRX RX600 sont utilisés, couplés à des étriers de frein hydrauliques M6100. Sur notre Lemmo testé, il s'agissait de freins no-name, sans fabricant identifiable.
Roues et pneus
Et la mise à niveau du nouveau Lemmo Green Explorer PRO se poursuit : l'E-Gravelbike est équipé de pneus Continental Terra Trail, qui se distinguent par une grande adhérence, un bon comportement de roulement et une longue durée de vie. Ces pneus - dit le fabricant Lemmo et nous le confirmons - conviennent aussi bien à l'asphalte qu'aux chemins de terre. Les dimensions exactes des pneus ne sont pas mentionnées dans les informations mises à disposition.
Cockpit et ergonomie
Pour la première fois, Lemmo mise sur une dropbar en aluminium de 440 millimètres de large avec un flare de 20 degrés, ce qui fait de ce vélo électrique un gravel bike. Le Green Explorer est également disponible avec un guidon droit. La selle est fabriquée par Selle Royal et dispose d'un évidement central pour réduire la pression. La tige de selle est en fibre de carbone légère, ce qui devrait contribuer à réduire le poids. Sur notre vélo de test, elle était en aluminium. La tige de selle actuelle devrait donc au moins être moins rigide et apporter un certain niveau de flexibilité et d'amortissement.
Le fabricant ne donne pas d'indications précises sur le poids total du Lemmo Green Explorer PRO. Le Lemmo de test de l'année dernière pesait 19,6 kg - 16,4 kg sans le pack de batteries. Le nouveau modèle Gravel devrait donc être un peu plus léger avec un équipement amélioré et le même pack de batteries.
Design et couleurs du nouveau E-Graveler de Lemmo
Le Green Explorer PRO se distingue visuellement par sa peinture Pantone 618C Mustard Green, qui lui a donné son nom. Cette couleur a été choisie pour donner au vélo un look unique et pour attirer l'attention sur la route et dans le terrain.
Prix et classement
Côté prix, l'édition limitée "Green Explorer PRO" est actuellement proposée à un prix réduit de 3090 euros sur le site web du fabricant. Une réduction de 100 euros seulement toutefois. Par rapport aux 2400 euros demandés il y a un an pour le modèle CORE du Lemmo MK2 (actuellement 2289 euros), c'est une nette augmentation. Toutefois, toutes nos critiques de l'époque sont ainsi résolues : des freins peu mordants et des pneus sans marque de qualité moyenne. La couleur est bien sûr une question de goût.
Lemmo positionne le Green Explorer comme un E-Gravelbike pour les cyclistes qui souhaitent rouler aussi bien dans un environnement urbain que sur des chemins de terre et des sentiers faciles. La combinaison de la technologie E-Bike et de la géométrie Gravel devrait permettre des trajets plus longs et plus dynamiques. Le fabricant souligne la douceur du pilotage et la maniabilité sûre du vélo, ce qui convient particulièrement aux débutants et aux amateurs de randonnées.
Spécifications techniques
- Couleur : Mustard Green (Pantone 618C)
- Transmission : Shimano GRX RX812 1x11 vitesses
- Manivelle : 42 dents
- Cassette : 11-42 dents
- Guidon : 440 mm aluminium dropbar, 20° flare
- tige de selle : fibre de carbone
- Selle : Selle Royal avec évidement central
- Freins : levier Shimano GRX RX600, étriers hydrauliques M6100
- Pneus : Continental Terra Trail
- Moteur : moteur Lemmo MAX, couple de 56 Nm
- Tailles : actuellement seulement L et XL (taille 170 - 200 cm)
- Prix : 3090 euros (prix de vente conseillé, offre actuelle)
Marc Strucken
Editor
