Kanzo AdventureNouveau gravel bike de Ridley

Julian Schultz

 · 31.03.2022

Kanzo Adventure : nouveau gravel bike de RidleyPhoto : Hersteller
Ridley a profondément remanié le jeu Kanzo Adventure présenté il y a trois ans pour 2022.
Le nouveau Kanzo Adventure de Ridley devient encore plus adapté au tout-terrain. Les Belges misent sur une géométrie inspirée du VTT, une liberté extrême pour les pneus et de nombreux points de montage. En outre, il est possible d'ajouter une fourche à suspension et une dynamo dans le moyeu. Les trois modèles de gravelbike ne sont disponibles qu'avec une transmission simple.

L'aventure Ridley Kanzo est l'une des trois modèles de gravel bikes du fabricant belge et a été fondamentalement remanié pour 2022. Pour que cette nouveauté reste sur sa trajectoire même sur les terrains accidentés, Ridley mise sur un angle de direction plat, un empattement long et un pédalier abaissé. Le Kanzo Adventure est ainsi censé être plus stable que son prédécesseur, qui fait partie de la famille des gravelbikes de Ridley depuis 2019, et se distingue de l'agile Kanzo par son comportement tranquille. Kanzo Fast font la différence.

Position assise sportive

Grâce à un angle d'assise plus raide, le centre de gravité du cycliste est légèrement déplacé vers l'avant, ce qui permet au Kanzo Adventure de maîtriser les rampes raides. Comme le tube de direction est en même temps plus court, la position d'assise est relativement allongée - elle est même plus sportive que celle du vélo de course Kanzo Fast. Selon Ridley, le tube de direction plus court devrait permettre de réduire l'influence du montage d'une fourche à suspension sur la position d'assise.

Le Kanzo Adventure est disponible en trois niveaux d'équipement, entre 3.475 et 4.999 euros.
Photo : Hersteller

En accord avec le nom du modèle Adventure, Ridley a équipé son nouveau Gravelbike de pneus plus larges. Le cadre et la fourche laissent de la place pour jusqu'à Pneus de 54 millimètres (29 pouces), des pneus Vittoria de 44 ou 47 millimètres de large sont montés en série. Grâce à l'extrême liberté de mouvement des pneus, tous les modèles sont toutefois seulement avec entraînement simple pour le vélo. Pour un éventail de vitesses plus large, le Kanzo Adventure peut être équipé de Moyeu Classified de l'équiper ultérieurement.

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Vélo de bikepacking : Douze points de montage pour les sacoches & Co.

Les douze points de montage pour les sacoches, les bidons et autres accessoires témoignent de l'aptitude du vélo à être utilisé comme vélo de randonnée. Pour éviter que les câbles de dérailleur ou de frein ne frottent contre la sacoche de guidon, Ridley a installé un poste de pilotage entièrement intégré - au détriment toutefois de la facilité d'entretien. Un détail sympathique est l'espaceur "Dogbone" sur le tube supérieur, qui permet par exemple de ranger une chambre à air de rechange au moyen d'une sangle. Pour les trajets par mauvais temps, il est possible de monter des garde-boue, et pour les trajets de nuit, une dynamo de moyeu avec câble intégré peut être ajoutée.

Ridley Kanzo Adventure : 3 modèles entre 3.475 et 4.999 euros

Au total, Ridley propose trois variantes d'équipement. Pour 3.475 euros, le Kanzo Adventure est équipé de la SRAM Rival 1 mécanique (1x11, 42/11-42 dents), il faut compter environ 520 euros de plus pour la version équipée de la GRX800 mécanique de Shimano (1x11, 42/11-42 dents). Le modèle haut de gamme est équipé d'un SRAM Rival XLPR électronique (1x12, 42/10-44 dents) et coûte 4.999 euros. En tant que Poids les Belges donnent 9,0 kilogrammes pour le modèle haut de gamme (taille M), le modèle non peint Le cadre en carbone apporte 1.250 grammes sur la balance.

Plus d'informations sur nouveau gravelbike Ridley Kanzo Adventure: www.ridley-bikes.com

Julian Schultz is a qualified sports scientist and trained sports journalist and is responsible for testing complete bikes. From competition bikes to gravel bikes, he tests the latest models and keeps his eyes open for the latest trends. This includes the Tour de France, where the test editor has been on the lookout for technical details and stories from the paddock since 2022.

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