Canyon présente l'Inflite CFRNouveau cyclo-cross pour van der Poel

Julian Schultz

 · 28.09.2023

L'hiver dernier, Mathieu van der Poel a remporté le titre de champion du monde dans un duel passionnant avec Wout van Aert (derrière). Son Inflite de l'époque a servi de modèle pour le nouveau modèle.
Photo : Canyon
Le champion du monde a une nouvelle machine de course : peu avant le début de la nouvelle saison de cyclo-cross, Canyon présente un nouvel Inflite. Le vélo de cyclo-cross sera notamment disponible en version CFR exclusive, avec laquelle Mathieu van der Poel défendra son titre de champion du monde en février.

Après le triomphe du gravel bike, presque plus personne ne parle d'eux : les cyclocross ou les vélos de cross-country. Seuls quelques fabricants maintiennent une flotte. Canyon, sponsor du champion du monde néerlandais Mathieu van der Poel est l'un d'entre eux - et présente maintenant un nouveau modèle quelques jours avant le début de la Coupe du monde à Waterloo/USA (15 octobre).

Canyon Inflite CFR : Cockpit ajustable

Selon la société de Coblence, l'Inflite CFR est basé sur la plateforme que van der Poel a utilisée l'hiver dernier pour remporter son cinquième titre de champion du monde. Pour la première fois, les câbles sont entièrement intégrés dans le cockpit connu de l'Aeroad et de l'Ultimate et dans la fourche remaniée. L'ensemble guidon/potence peut être réglé en hauteur sur 15 millimètres sans devoir modifier les conduites. De plus, le cockpit est réglable en trois largeurs différentes.

Un pédalier de Ceramicspeed et des composants de haute qualité pour la transmission et les roues complètent ce vélo CX exclusif. Canyon n'a pas donné d'informations sur le poids ou la position d'assise. L'ancien modèle haut de gamme (CF SLX 9 MVDP) pesait 7,9 kilogrammes et plaçait le cycliste dans une position assise de course avec un quotient STR de 1,46.



Canyon Inflite : Équipements et prix

Canyon propose l'Inflite en deux versions haut de gamme pour 7499 euros chacune. L'équipe CFR Di2 prend les couleurs de la machine de course de van der Poel. Deux versions CF SLX et une version CF SL sont également disponibles. Les modèles, dont les prix varient entre 3999 et 5499 euros, sont basés entre autres sur un cadre plus lourd, et les câbles du cockpit sont externes, comme sur le modèle précédent. Toutes les variantes sont équipées d'un système de changement de vitesse électronique et d'une manivelle Powermeter.

Inflite CFR Di2 Team

Canyon Inflite CFR Di2 TeamPhoto : CanyonCanyon Inflite CFR Di2 Team
  • Circuit : Shimano Dura-Ace Di2, y compris powermètre à rotor
  • Les roues : DT Swiss CRC 1100 Spline
  • Pneus : Schwalbe X-One R (33 millimètres)
  • prix : 7499 euros

Inflite CFR Team LTD

Canyon Inflite CFR Team LTDPhoto : CanyonCanyon Inflite CFR Team LTD
  • Circuit : SRAM Red AXS avec powermètre Quarq
  • Les roues : DT Swiss CRC 1100 Spline
  • Pneus : Schwalbe X-One R (33 millimètres)
  • prix : 7499 euros

Inflite CF SLX 8 Di2

Canyon Inflite CF SLX 8 Di2Photo : CanyonCanyon Inflite CF SLX 8 Di2
  • Entraînement : Shimano Ultegra Di2, y compris powermètre à rotor
  • Les roues : DT Swiss CRC 1400 Spline
  • Pneus : Schwalbe X-One R (33 millimètres)
  • prix : 5499 euros

Inflite CF SLX 8 eTap

Canyon Inflite CF SLX 8 eTapPhoto : CanyonCanyon Inflite CF SLX 8 eTap
  • Circuit : SRAM Force AXS avec powermètre Quarq
  • Les roues : DT Swiss CRC 1400 Spline
  • Pneus : Schwalbe X-One R (33 millimètres)
  • prix : 4999 euros

Inflite CF SL 7 eTap

Canyon Inflite CF SL 7 eTapPhoto : CanyonCanyon Inflite CF SL 7 eTap
  • Entraînement : SRAM Rival AXS avec powermètre Quarq
  • Les roues : DT Swiss CRC 1600 Spline
  • Pneus : Schwalbe X-One R (33 millimètres)
  • prix : 3999 euros

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Julian Schultz is a qualified sports scientist and trained sports journalist and is responsible for testing complete bikes. From competition bikes to gravel bikes, he tests the latest models and keeps his eyes open for the latest trends. This includes the Tour de France, where the test editor has been on the lookout for technical details and stories from the paddock since 2022.

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