Canyon Grizl - Premier test: Voici comment se comporte le nouveau Gravelbike

Avec le Grail visuellement marquant Canyon a déjà un Gravelbike dans son portefeuille depuis 2018 - et a pourtant été la première marque en Allemagne à développer un deuxième Gravelbike. Le Grizl, avec ses pneus de 45 millimètres de large (le Grail est équipé de série de pneus de 40 millimètres), est censé être plus à l'aise que les modèles Grail plus rapides, notamment sur les sentiers. Le vélo autorise même des pneus de 50 millimètres de large - bienvenue dans le monde des VTT.

Plus de contrôle, plus d'options de bikepacking

Un deuxième point fort du nouveau développement, outre la traction, sont les nombreuses options de montage pour les bikepackers. Si l'équipement du Grail était plutôt rudimentaire à cet égard, le Canyon Grizl dispose de trois œillets de montage de chaque côté de la fourche, qui peuvent être chargés avec des sacoches pesant jusqu'à trois kilos. Les points de fixation sur le tube supérieur ou une gourde supplémentaire sur le tube diagonal (pas sur les modèles Grizl SLX) contribuent également au caractère de bikepacking du vélo. Le spécialiste des sacoches Apidura propose pour le Grizl un kit de bikepacking sur mesure, bien qu'un peu petit, composé d'une sacoche de cadre, d'une sacoche pour le tube supérieur et d'une sacoche de selle. Ceux qui prévoient de grands voyages devraient toutefois miser sur d'autres kits, car plus grands.

Canyon Grizl : La première impression de conduite

Grâce à ses pneus très larges et à sa tige de selle confortable brevetée, le Canyon Grizl est plus à l'aise sur les terrains accidentés que la plupart des autres vélos de gravel. Même sur un sol meuble et dans la boue, le vélo se sent très sûr, car le profil des pneus offre une adhérence énorme et les pneus tubeless peuvent être utilisés avec peu de pression. Inconvénient : sur l'asphalte, le Grizl est moins à l'aise et il faut inévitablement faire des compromis sur la pression de gonflage dans ces dimensions. Les pneus lourds donnent également l'impression d'être un peu lents lors des démarrages sur route. L'orientation reste typiquement sportive pour Canyon - la position d'assise et le comportement de la direction sont proches de ceux d'un vélo de course. Vous trouverez un test individuel détaillé du Canyon Grizl dans le numéro 7/2021 de TOUR.

Équipement et prix

C'est parti pour le Grizl CF SL 6 avec un équipement GRX400 simple pour 1.999 euros. La variante haut de gamme CF SLX 8 est équipée soit du GRX Di2 électrique (4.599 euros), soit du dérailleur mécanique 1x13 Ekar de Campagnolo (4.499 euros). La gamme de tailles comprend sept échelons de 2XS à 2XL, les deux plus petits étant équipés de roues plus petites en 650B. Toutes les variantes dans la galerie de photos :