Bikepacking-Gravelbike: Le Shand Stramash pour les longues journées et le mauvais temps

La petite manufacture britannique Shand Cycles est originaire d'Écosse - et c'est exactement ce que l'on ressent dans chaque détail du Stramash. En écossais, le nom signifie "émeute" ou "révolte". C'est tout à fait approprié pour un vélo qui ignore délibérément les limites classiques du gravel. Le Stramash est le dernier-né de la gamme Shand et a été largement remanié pour 2026. La pièce maîtresse reste un cadre en acier fabriqué à la main en Grande-Bretagne à partir de tubes Columbus-Life, combiné à une fourche en carbone et à une liberté de mouvement des pneus jusqu'à 700 x 50 mm. À cela s'ajoutent de nombreux points de montage pour les sacoches, les garde-boue et les cages Anything.

Les informations les plus importantes sur le Shand Stramash Gravelbike

• Domaine d'utilisation : Gravelbike / Bikepacking
• Dégagement pour les pneus : 50 mm
• Matériau du cadre : acier
• Poids du vélo complet : 9-11,5 kg (données du fabricant)
• Prix : à partir de 5495 GBP
• Particularités : compatible avec les moyeux à vitesses intégrées, singlespeed et entraînement par courroie, géométrie custom, peinture custom et système d'éclairage avec dynamo en option, made in UK

Gravel = plate-forme d'aventure

Dès le premier coup d'œil, on comprend que le Stramash ne considère pas le gravel comme une discipline de course, mais comme une plateforme d'aventure. La géométrie est plus détendue que celle de nombreux vélos de gravel modernes. L'angle de direction de 70,5 degrés, les bases longues de 435 millimètres et le boîtier de pédalier bas doivent garantir une conduite silencieuse et sûre sur les terrains meubles. C'est justement sur les pistes de gravier rugueuses que le vélo veut faire valoir ses atouts. En tant que vélo de gravel de tous les jours, le Shand se présente comme un gentleman britannique : contrôlé et souverain, avec une dose de charme et d'understatement. Les gravelbikers qui souhaitent aller plus loin peuvent également commander le Stramash avec une géométrie personnalisée, moyennant un supplément de 500 livres.

À l'heure des cadres en carbone ultralégers, un vélo en acier construit à la main fait presque figure de rebelle. Mais c'est justement là que réside son attrait. L'acier procure une sensation de conduite unique : vivante, élastique et agréablement amortie. Sur les longues distances, il en résulte un confort que de nombreux cyclistes considèrent comme plus "naturel". C'est précisément cette caractéristique qui est régulièrement discutée dans les communautés Gravel. De nombreux coureurs décrivent les cadres en acier de haute qualité comme étant particulièrement résonnants. Shand mise délibérément sur l'acier, non pas par nostalgie, mais pour sa durabilité, sa réparabilité et son confort de conduite. Cela correspond parfaitement à la philosophie du vélo. Pour la peinture, les clients peuvent choisir parmi sept options chics ou ajouter 150 livres pour une peinture personnalisée.

Extrêmement polyvalent

Du point de vue technique, le Shand Stramash se montre extraordinairement flexible. La patte de dérailleur spécialement conçue est particulièrement intéressante : Elle supporte à la fois les dérailleurs modernes UDH, les entraînements par courroie Gates et les moyeux à vitesses alternées Rohloff. La zone multifonctionnelle du boîtier de pédalier permet d'utiliser aussi bien des roulements classiques T47 que des solutions excentriques pour les entraînements singlespeed ou à courroie. Il est même possible de configurer un système d'éclairage SON avec dynamo dans le moyeu et port de chargement USB-C. Selon le montage, le gravel bike en acier de Shand devrait peser entre neuf et onze kilos et demi.

Les nombreuses options de montage le montrent clairement : le Stramash ne s'adresse pas seulement aux gravelistes classiques, mais aussi aux aventuriers des longues distances et aux bikepackers qui recherchent une fiabilité maximale. Le prix est donc exclusif. Les vélos complets commencent aux alentours de 5 500 livres, les configurations personnalisées font nettement grimper le montant. En cochant toutes les cases du configurateur en ligne, on arrive à près de 8100 livres sterling. Le délai de livraison est de six à huit semaines.

Avec son cadre en acier robuste et coûteux, le Shand Stramash n'est pas un vélo pour tout le monde, malgré sa grande variabilité. Ceux qui cherchent un vélo de course léger pour des tours rapides après le travail trouveront des alternatives moins chères et plus sportives. Mais c'est justement là que réside la force du Gravelbike écossais : le Stramash ne suit aucune tendance. C'est un vélo d'aventure au caractère bien trempé pour les cyclistes qui attachent de l'importance à l'artisanat, à la durabilité et à la polyvalence. Un vélo pour la longue route plutôt que pour le chemin le plus court. Et c'est peut-être précisément ce qui est plus radical aujourd'hui que jamais.

Notre conclusion

Ma famille possède également un gravel bike de Shand. Avec un cadre en acier fabriqué à la main en Grande-Bretagne, il est, selon mon expérience, extrêmement robuste et fiable. J'aime aussi l'aspect visuel du travail des Écossais. Les options de transmission par courroie, singlespeed ou moyeu à vitesses intégrées sont un véritable atout. Le Shand Stramash devrait être un compagnon charismatique pour toute la vie. - Jan Timmermann, rédacteur de BIKE