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Un peu plus de 30 ans après le modèle original, les Italiens présentent un nouveau développement qui se distingue nettement des Vélos de course de compétition Diamante et Diamante SV se distingue. Cela est principalement dû à la géométrie orientée confort du Basso Astra, dont le tube de direction a été rehaussé par rapport à son prédécesseur et qui place le cycliste dans une position assise extrêmement droite. Selon les indications du fabricant, le STR - le rapport entre la longueur et la hauteur du cadre - est de 1,58. Actuellement, il n'existe que peu de vélos de course d'endurance sur lesquels on est assis plus droit.
Le dégagement relativement important des pneus souligne l'aptitude aux longues distances du Basso Astra, qui roule sur des pneus allant jusqu'à 35 millimètres et rivalise ainsi avec des vélos tout-terrain comme le BMC Roadmachine X ou le Canyon Endurace CF7 All-Road. En plus des pneus, la tige de selle aplatie avec setback réglable et les haubans bas doivent augmenter le confort de suspension.
Basso Astra : Aperçu des données les plus importantes
- Poids du cadre : 980 grammes
- Une liberté maximale pour les pneus : 35 millimètres
- Pile/Reach/STR : 602/382 millimètres/1,58
- tailles : 45, 48, 51, 53, 56, 58, 61
- Les prix : 4195 à 5775 euros >> disponible ici
Par rapport à son prédécesseur, les câbles sont intégrés dans le guidon et passent dans le tube de direction sous la potence. Le système Paradigma est également compatible avec les groupes de vitesses mécaniques et doit permettre de régler la hauteur du guidon sans séparer les câbles. De plus, de nombreux accessoires, comme l'éclairage à batterie de Knog, peuvent être montés le plus discrètement possible sur l'Astra grâce à des supports spéciaux.
version haut de gamme avec Campagnolo Chorus
Les Italiens proposent le Basso Astra, dont le cadre est toujours fabriqué en Italie, en sept tailles à partir de janvier 2023. Les changements de vitesses sont soit électroniques avec Shimano (105 Di2, Ultegra Di2) et SRAM (Rival eTap, Force eTap), soit - pour les fans de l'Italie - mécaniques avec Campagnolo (Chorus). Toutes les variantes d'équipement sont disponibles soit avec une paire de roues en aluminium, soit avec une paire de roues en carbone de Microtech. Le prix d'entrée de gamme avec 105 Di2 et Microtech MR Lite est de 4195 euros, le modèle haut de gamme avec Chorus et Microtech RE38 Disc coûte 5775 euros. De plus, un kit cadre est disponible pour 2499 euros, avec une paire de roues en aluminium, il faut compter 2755 euros.
Julian Schultz
Editor
