La nouvelle version du modèle original met à nouveau l'accent sur les vertus classiques : Le cadre est visiblement plus mince et plus sobre, à quelques exceptions près, les sections des tubes sont rondes. Le tube supérieur est presque horizontal, les haubans du triangle arrière sont placés très haut sur le tube de selle - le design s'adresse délibérément aux habitudes visuelles traditionnelles.
On trouve quelques attributs qui placent le Basso Diamante dans l'ère moderne : la tige de selle aplatie à l'arrière, qui rend le vélo passablement confortable contrairement à son prédécesseur, un combiné de guidon entièrement intégré, ainsi que la possibilité de monter des pneus jusqu'à 32 millimètres de large. L'ensemble du cadre a été allégé d'environ 200 grammes. Notre vélo de test, équipé d'un dérailleur SRAM-Red-AXS et de larges jantes DT-Swiss, ne pèse plus que 7,1 kilos - le modèle précédent, équipé de manière comparable, pesait encore 7,5 kilos.
Lors de l'essai, nous avons peu de surprises : La géométrie de la direction semble rapidement familière, la position d'assise trouve le juste milieu entre l'allongement et le confort et devrait convenir à de nombreux sportifs amateurs. Avec un empattement un peu plus long, le Basso Diamante est stable sur la route à grande vitesse, il semble ludique dans les montées. La suspension est ferme, mais présente. Le Diamante est agréablement équilibré à tous points de vue et évite les extrêmes.
Malheureusement, il n'en va pas de même pour le prix : l'entrée de gamme du Basso Diamante avec l'Ultegra Di2 de Shimano et les roues Microtech coûte déjà 8299 euros. La variante présentée n'était pas encore listée dans le configurateur au moment de la clôture de la rédaction, mais elle devrait se situer à plus de 12000 euros.
Faits sur la Basso Diamante
- Poids* : 7,1 kilos
- Prix: pas d'indication
- Info: www.bassobikes.com
Tailles de cadre** 45, 48, 51, 53, 56, 58, 61 cm
Siège / tube supérieur / tube de direction 561/565/156 mm
Pile/Reach/STR*** 589/391 m/1,51
Empattement/course 985/52 mm
Équipement de la Basso Diamante
Entraînement/commutation SRAM Red eTap AXS (2x12 ; 48/35, 10-33 Z.)
Freins Roues/pneus SRAM Red (poids)**** DT Swiss ERC 1100/Vittoria Corsa Graphene 2.0 28 mm (1.149/ 1.487 grammes)
*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.
Jens Klötzer
Editor
