Comment s'approcher d'un vélo dont le prix équivaut à celui d'une petite voiture ? Soit on considère ce vélo comme une fantaisie inutile qu'un salarié moyen ne peut de toute façon pas s'offrir. Ou bien on se laisse séduire par le vélo sans préjugés. Modèle de luxe et découvre l'art de l'ingénierie derrière ce chef-d'œuvre. Chez TOUR, nous ne pouvons évidemment pas faire autrement et avons opté pour cette dernière option.
C'est le Colnago C68
Le nouveau vaisseau amiral du fabricant italien de tradition Colnago est le septième modèle de l'emblématique série C, que le patron de l'entreprise Ernesto Colnago 1989 en collaboration avec le constructeur de voitures de sport Ferrari. Aussi spectaculaire que soit le modèle original C35 avec son cadre monocoque incurvé, c'est son successeur qui a atteint la notoriété mondiale en 1995 : le C40 a été le premier vélo de course en carbone au monde à remporter le Tour des pavés de Roubaix, et de nombreux triomphes ont suivi dans cette ville, au Giro ou aux championnats du monde. Une légende sur pneus étroits était née.
Realizzato a mano in Italia - fabriqué à la main en Italie
Le nouveau C68 n'est pas destiné à la course, mais Colnago a opté pour un vélo plus léger et plus aérodynamique. Modèle Race V3RsLa course a été lancée en juillet et devrait permettre à Tadej Pogacar de remporter sa troisième victoire consécutive sur le Tour. Mais comme lors des premières années, cette nouveauté compte à nouveau parmi les courses les plus spectaculaires du monde. Le cadre, fabriqué à la main au siège de l'entreprise à Cambiago, est à lui seul une œuvre d'art. Pour ceux qui n'apprécient pas cette particularité à sa juste valeur, l'inscription "Realizzato a mano in Italia"Les tubes de selle et les bases sont fixés à l'aide d'une bande adhésive.
Plus important encore, le cadre en carbone est toujours assemblé à partir de pièces individuelles ; selon Colnago, un C68 est composé du même nombre d'éléments qu'un C64. Cependant, les tubes individuels ne sont plus insérés dans des manchons classiques, mais des modules fabriqués séparément - le pédalier et le tube de selle forment par exemple une unité - sont collés ensemble à de nouveaux points de jonction.
Le nouveau design du C68 lui va comme un gant. Le cadre est plus filigrane que ses prédécesseurs à manchons, mais il n'en oublie pas pour autant ses racines et reste reconnaissable comme une construction exceptionnelle grâce à des détails comme le tube de direction anguleux et les talons accentués. Les constructeurs ont toutefois abandonné un avantage de la série C avec la nouvelle construction : la liberté presque illimitée dans la conception de la géométrie et des dimensions. Le C68 n'est "plus" disponible qu'en sept tailles standard, alors que son prédécesseur offrait encore le double de choix et une option de cadre sur mesure.
Colnago C68 : Un cadre sur mesure grâce au manchon en titane
Toujours est-il que ce dernier est également disponible sur le C68. Les modèles limités C68Ti disposent d'un manchon en titane fabriqué individuellement à partir d'une imprimante 3D sur le tube de direction. Grâce à cette astuce, les Italiens peuvent continuer à proposer des cadres sur mesure. Supplément de prixenviron 1000 euros. En outre, il est possible de commander une peinture de son choix (plus 1200 euros) et un service de livraison exclusif et personnalisé (plus 1000 euros). Si l'on joue sur tous les tableaux, l'achat d'un vélo de course peut atteindre le montant vertigineux de 20 000 euros.
En toute objectivité, certainement pas. Certes, l'individualiste ne doit pas craindre la comparaison technique avec les cadres monocoques d'origine asiatique aujourd'hui courants. Malgré une construction modulaire qui nécessite plus de matériel, surtout au niveau des points de collage, les Italiens réduisent le poids du cadre dans notre taille de test à un poids respectable de 1060 grammes, alors que les prédécesseurs pesaient encore nettement plus sur la balance. Les valeurs de rigidité du boîtier de pédalier, de la tête de direction et de la fourche sont au top niveau. Seul le confort de la tige de selle, qui équipe également le modèle Race V3Rs, présente de légers déficits. Mais qui voudrait faire rouler une telle pièce de collection sur des pistes à nids-de-poule ?
Une œuvre d'art avec un univers d'expérience futuriste et numérique
Le C68 veut être Œuvre d'art totale dont les stimuli sont transmis par un "Realizzato a mano in Italia" (réalisé à la main en Italie) et un monde d'expérience numérique futuriste complète la présentation : pour la première fois, les coureurs haut de gamme peuvent être configurés et commandés en ligne. Les acheteurs enregistrés doivent notamment pouvoir suivre la création de leur vélo dans de courts films. Les Italiens utilisent pour cela la technologie blockchain, bien connue des crypto-monnaies. C'est également sur cette base que fonctionne une sorte de passeport numérique pour le vélo qui, sous la forme d'un petit autocollant sur le tube diagonal, prouve l'authenticité et la propriété. Les efforts de Colnago sont pour le moins innovants et donnent un aperçu de la direction que peut prendre le marché du vélo de course au 21e siècle. Le nom riche en tradition et l'approche tournée vers l'avenir trouveront des amateurs solvables.
Prix du Colnago C68
Le C68 est disponible avec SRAM Red AXS à partir de 13.260 euros, le kit cadre à partir de 5650 euros. Une version avec freins sur jantes devrait encore voir le jour, et des versions Allroad et Gravel à pneus plus larges sont dans les starting-blocks.
Données pour Colnago C68
- prix : 14 065 euros
- Poids Roue complète : 7,3 kilos
- Poids cadre/fourche/palier de direction* : 1.060/454/70 grammes
- Tailles de cadre** : 42/45,5/48,5/51/53/55/57
- Siège / tube supérieur / tube de direction : 525/565/165 millimètres
- Stack/Reach/STR*** : 584/384 millimètres/1,52
- Empattement/course : 1005/69 millimètres
Équipement du Colnago C68
- Entraînement/commutation : Shimano Dura-Ace Di2 (2x12, 52/36, 11-30 z.)
- les freins : Shimano Dura-Ace (160/140 mm)
- Roues/pneus : Shimano Dura-Ace C50/Pirelli P Zero Race 28 mm (v./h. 1176/1497 g)
*Poids pondéré.
**Indication du fabricant Taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
Julian Schultz
Editor
